本技術涉及電路領域，尤其涉及一種電池組的啟動電路和電子設備。

背景技術：

1、電動摩托車和電動自行車越來越多的采用48v和60v電池，處于安全方面的考慮，新的國家標準要求電池管理系統在電池不使用或者保護的情況下要斷開高壓端的連接，在這種情況下高壓側使用nmos是保證安全斷開的最佳方案。

2、由于nmos需要提供正的柵極電壓才能導通，且這個電壓要在電源管理芯片的內部產生，要實現安全可控且方便實現，增加了芯片的設計難度，在nmos饋出導通時由于外部逆變回路的大電容會產生很大的沖擊電流。

技術實現思路

1、本申請實施例提供了的啟動電路和電子設備，可以解決現有技術中采用啟動負載時電流沖擊較大問題。所述技術方案如下：

2、第一方面，本申請實施例提供了一種電池組的啟動電路，應用于由多個串聯的電池組成的電池組，其特征在于，包括：控制器、第一電阻、第二電阻、第一二極管、第一開關管；第二開關管、第三電阻、第四電阻、第二二極管；第一mos管、第二mos管、第三mos管、第四mos管、第五mos管、第六mos管、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容、第五電阻、第六電阻、第三二極管、第四二極管；

3、其中，所述第一電阻的第一端與所述第一開關管的柵極相連；所述第一電阻的第二端分別與所述第一二極管的陰極、所述第二電阻的第二端相連、所述第一電容的第二端、所述第三二極管的陰極、以及所述第五電阻的第一端相連；所述第二電阻的第一端分別與所述電池組的正極、所述第一電容的第一端、所述第一二極管的陽極、以及所述第一開關管的源極相連；

4、所述第五電阻的第二端與所述第一mos管的源極相連；所述第三二極管的陽極分別與所述第二mos管的源極和所述第一電感的第一端相連；所述第一mos管和所述第二mos管的漏極分別與所述電池組的負極相連；所述第一電感的第二端與所述第三mos管的漏極相連；所述第一開關管的漏極分別與所述第二開關管的漏極、充電端口、所述第三mos管的源極、以及所述第四mos管的源極相連；

5、所述第二開關管的柵極與所述第三電阻的第一端相連；所述第三電阻的第二端分別與所述第四電阻的第二端、所述第二二極管的陰極、所述第四二極管的陰極、所述第六電阻的第一端、以及所述第二電容的第一端相連；所述第二電容的第二端分別與所述第二開關管的源極、所述第四電阻的第一端、所述第二二極管的陽極、以及負載端口相連；

6、所述第四二極管的陽極分別與所述第二電感的第二端、以及所述第五mos管的源極相連，所述第二電感的第一端與所述第四mos管的漏極相連；所述第六電阻的第二端與所述第六mos管的源極相連；所述第五mos管和所述第六mos管的漏極分別與所述電池組的負極相連；所述電池組的負極接地；

7、所述第一mos管、所述第二mos管、所述第三mos管、所述第四mos管、所述第五mos管以及所述第六mos管的柵極分別與所述控制器相連。

8、第二方面，本申請提供了一種電子設備，包括本申請的啟動電路。

9、本申請一些實施例提供的技術方案帶來的有益效果至少包括：

10、通過本申請的電路和控制策略，實現了開關管柵極電壓的逐漸增加和漏源電壓的緩慢增加，從而達到了柔性啟動負載的效果。這種柔性啟動方式不僅能夠有效保護負載免受電流沖擊，還能夠提高系統的穩定性和可靠性。

技術特征：

1.一種電池組的啟動電路，應用于由多個串聯的電池組成的電池組，其特征在于，包括：控制器、第一電阻、第二電阻、第一二極管、第一開關管；第二開關管、第三電阻、第四電阻、第二二極管；第一mos管、第二mos管、第三mos管、第四mos管、第五mos管、第六mos管、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容、第五電阻、第六電阻、第三二極管、第四二極管；

2.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述第一二極管和所述第二二極管為齊納二極管。

3.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述第一電容和所述第二電容為電解電容，所述第一電容的第一端為負極，第二端為正極；所述第二電容的第一端為正極，第二端為負極。

4.根據權利要求1或2或3所述的電路，其特征在于，所述第一電容、所述第二電容、所述第三二極管、所述第四二極管、所述第五電阻、所述第六電阻、所述第一mos管、所述第二mos管、所述第三mos管、所述第四mos管、所述第五mos管、所述第六mos管、以及所述控制器封裝在芯片中。

5.一種電子設備，其特征在于，包括權利要求1至4任意一種啟動電路和電池組。

技術總結
本申請實施例公開一種電池組的啟動電路和電子設備，涉及電路領域。一種電池組的啟動電路，應用于由多個串聯的電池組成的電池組，其特征在于，包括：控制器、第一電阻、第二電阻、第一二極管、第一開關管；第二開關管、第三電阻、第四電阻、第二二極管；第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管、第六MOS管、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容、第五電阻、第六電阻、第三二極管、第四二極管。本申請通過精心設計的電路和控制策略，實現了開關管上柵極電壓的逐漸增加和漏源電壓的緩慢增加，從而達到了柔性啟動負載的效果。這種柔性啟動方式不僅能夠有效保護負載免受電流沖擊，還能夠提高系統的穩定性和可靠性。

技術研發人員：韋延清,唐攀,彭陳,吳振海,陳泱霖,馬宇森
受保護的技術使用者：珠海泰為電子有限公司
技術研發日：20240627
技術公布日：2025/4/28