本技術涉及電動汽車充電，尤其涉及一種直流充電電路和直流充電方法。

背景技術：

1、當電動汽車的低壓輔助電池(又稱為12v蓄電池或12v小電瓶)處于饋電狀態或電量不足時，相關技術通常通過外攜電源設備或電動汽車的動力電池給低壓輔助電池補電。外攜電源設備需要用戶隨時攜帶，用戶體驗低，因此通過電動汽車的動力電池給低壓輔助電池補電是主流的補電方式。而當動力電池和低壓輔助電池同時處于饋電狀態時，通過動力電池給低壓輔助電池補電會導致動力電池深度放電，損害動力電池的電芯。

技術實現思路

1、針對上述技術問題，本技術實施例提供一種直流充電電路和直流充電方法，能夠避免因已經饋電的動力電池給低壓輔助電池補電而導致動力電池深度放電，從而避免損害動力電池的電芯。

2、本技術的技術方案是這樣實現的：

3、第一方面，本技術實施例提供一種直流充電電路，包括：雙向直流轉換器，所述雙向直流轉換器包括低壓端口和高壓端口；

4、所述低壓端口的兩端分別與車輛的低壓輔助電池的正負極連接；

5、所述高壓端口的兩端分別與連接在所述車輛的動力電池的正負極的高壓直流母線連接；所述車輛的充電插座的第一充電接口的正負極分別與所述高壓端口兩端的所述高壓直流母線連接，且所述第一充電接口的正極與所述高壓直流母線之間通過一個繼電器連接；

6、所述雙向直流轉換器用于：在所述低壓輔助電池和所述動力電池均處于饋電狀態的情況下，將供電設備以恒壓模式或恒流模式通過所述充電插座的所述第一充電接口輸送的高壓電轉化為低壓電后為所述低壓輔助電池充電，所述供電設備是用于為所述車輛充電的設備。

7、在一些實施例中，所述低壓端口的兩端中的第一端通過一個開關元件與所述低壓輔助電池的正極連接，所述低壓端口的兩端中的第二端與所述低壓輔助電池的負極連接；

8、所述充電插座的第二充電接口的正極通過第一單向導電元件與第一連接點連接，所述充電插座的第二充電接口的負極與第二連接點連接；所述第一連接點為所述低壓端口的所述第一端和所述開關元件之間的連接點，所述第二連接點為所述低壓端口的所述第二端和所述低壓輔助電池的負極之間的連接點；

9、所述雙向直流轉換器還用于：將所述供電設備通過所述充電插座的所述第二充電接口輸送的低壓電轉化為高壓電后為所述高壓直流母線上的母線電容預充電。

10、在一些實施例中，所述直流充電電路還包括電池管理控制器；

11、所述充電插座的所述第二充電接口的正極通過所述第一單向導電元件與所述電池管理控制器連接；

12、所述低壓輔助電池的正極通過第二單向導電元件與所述電池管理控制器連接；

13、所述電池管理控制器還與所述充電插座的所述第二充電接口的負極和所述低壓輔助電池的負極之間的連接點連接。

14、在一些實施例中，所述電池管理控制器用于：

15、在確定所述供電設備通過所述充電插座的所述第二充電接口輸送低壓電，且所述低壓輔助電池和所述動力電池均處于饋電狀態的情況下，控制所述雙向直流轉換器將所述供電設備通過所述充電插座的所述第二充電接口輸送的所述低壓電轉化為高壓電后為所述高壓直流母線上的母線電容預充電。

16、在一些實施例中，所述電池管理控制器還用于：

17、在確定所述高壓直流母線上的母線電容預充電完成后，向所述供電設備發送請求消息，所述請求消息用于指示所述供電設備以恒壓模式或恒流模式輸送高壓電；

18、在確定所述供電設備以恒壓模式或恒流模式通過所述充電插座的所述第一充電接口輸送高壓電的情況下，控制所述雙向直流轉換器將所述供電設備通過所述充電插座的所述第一充電接口輸送的所述高壓電轉化為低壓電后為所述低壓輔助電池充電。

19、在一些實施例中，所述電池管理控制器還用于：

20、在確定所述低壓輔助電池的電量達到預設電量的情況下，向所述供電設備發送指示消息，所述指示消息用于指示所述供電設備重新啟動充電流程，以為所述車輛的動力電池充電。

21、在一些實施例中，所述雙向直流轉換器還包括第一mos管、第二mos管、第三mos管、第四mos管、第五mos管、第六mos管、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容和變壓器；所述變壓器的高壓側包括第一端子和第二端子，所述變壓器的低壓側包括第三端子、第四端子和第五端子；

22、所述第一mos管與所述第二mos管串聯形成第一串聯支路，所述第三mos管與所述第四mos管串聯形成第二串聯支路，所述第一串聯支路和所述第二串聯支路并聯連接，且所述第一串聯支路的兩端為所述高壓端口的兩端；

23、所述第一電感的一端連接于所述第一mos管與所述第二mos管之間的連接線上，所述第一電感的另一端與所述第一端子連接；

24、所述第一電容的一端連接于所述第三mos管與所述第四mos管之間的連接線上，所述第一電容的另一端與所述第二端子連接；

25、所述第五mos管的一端與所述第三端子連接，所述第六mos管的一端與所述第四端子連接，且所述第五mos管的另一端與所述第六mos管的另一端連接；

26、所述第二電感的一端與所述第五端子連接，所述第二電感的另一端與所述第二電容的一端連接，所述第二電容的另一端與所述第六mos管的另一端連接，且所述第二電容的兩端為所述低壓端口的兩端。

27、第二方面，本技術實施例提供一種直流充電方法，應用于包括有直流充電電路的車輛，所述直流充電電路包括雙向直流轉換器，所述雙向直流轉換器包括低壓端口和高壓端口；所述低壓端口的兩端分別與所述車輛的低壓輔助電池的正負極連接；所述高壓端口的兩端分別與連接在所述車輛的動力電池的正負極的高壓直流母線連接；所述車輛的充電插座的第一充電接口的正負極分別與所述高壓端口兩端的所述高壓直流母線連接，且所述第一充電接口的正極與所述高壓直流母線之間通過一個繼電器連接；所述方法包括：

28、在確定所述低壓輔助電池和所述動力電池均處于饋電狀態，且用于為所述車輛充電的供電設備以恒壓模式或恒流模式通過所述充電插座的所述第一充電接口輸送高壓電的情況下，控制所述雙向直流轉換器將所述供電設備通過所述充電插座的所述第一充電接口輸送的所述高壓電轉化為低壓電后為所述低壓輔助電池充電。

29、在一些實施例中，所述低壓端口的兩端中的第一端通過一個開關元件與所述低壓輔助電池的正極連接，所述低壓端口的兩端中的第二端與所述低壓輔助電池的負極連接；所述充電插座的第二充電接口的正極通過第一單向導電元件與第一連接點連接，所述充電插座的第二充電接口的負極與第二連接點連接；所述第一連接點為所述低壓端口的所述第一端和所述開關元件之間的連接點，所述第二連接點為所述低壓端口的所述第二端和所述低壓輔助電池的負極之間的連接點；所述直流充電方法還包括：

30、在確定所述供電設備通過所述充電插座的所述第二充電接口輸送低壓電，且所述低壓輔助電池和所述動力電池均處于饋電狀態的情況下，控制所述雙向直流轉換器將所述供電設備通過所述充電插座的所述第二充電接口輸送的所述低壓電轉化為高壓電后為所述高壓直流母線上的母線電容預充電。

31、在一些實施例中，所述直流充電方法還包括：

32、在確定所述高壓直流母線上的母線電容預充電完成之后，向所述供電設備發送請求消息，所述請求消息用于指示所述供電設備以恒壓模式或恒流模式輸送高壓電。

33、本技術實施例提供的直流充電電路和直流充電方法，通過在直流充電電路中設置雙向直流轉換器，且該雙向直流轉換器的低壓端口的兩端分別與車輛的低壓輔助電池的正負極連接，該雙向直流轉換器的高壓端口的兩端分別與連接在車輛的動力電池的正負極的高壓直流母線連接，車輛的充電插座的第一充電接口的正負極分別與高壓端口兩端的高壓直流母線連接，且第一充電接口的正極與高壓直流母線之間通過一個繼電器連接，使得在車輛的低壓輔助電池和動力電池均處于饋電狀態時，可以通過直流充電電路中的雙向直流轉換器將供電設備通過充電插座的第一充電接口輸送的高壓電轉化為低壓電后為低壓輔助電池充電，而不需利用已經饋電的動力電池給低壓輔助電池補電，可以避免因動力電池給低壓輔助電池補電而導致動力電池深度放電，從而避免損害動力電池的電芯。