本發(fā)明涉及飛機(jī)液冷系統(tǒng)，特別涉及一種分體式增壓膨脹裝置。

背景技術(shù)：

目前飛機(jī)上液冷系統(tǒng)使用的膨脹裝置主要有兩種形式，一種是半封閉自重膨脹箱見圖1；一種是氣源增壓膨脹箱，見圖2。兩種膨脹箱都需要安裝在液冷系統(tǒng)的最高點(diǎn)處。半封閉自重膨脹箱優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、和其它系統(tǒng)無交聯(lián)、技術(shù)成熟度高。缺點(diǎn)是體積大對(duì)安裝空間要求高，受外界環(huán)境影響大。氣源增壓膨脹箱優(yōu)點(diǎn)是全程壓力控制精準(zhǔn)、受外界環(huán)境影響小、技術(shù)成熟度較高。缺點(diǎn)是體積大對(duì)安裝空間要求高，和其他系統(tǒng)交聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，對(duì)其它系統(tǒng)依賴度較大。將目前的膨脹箱布置在沖壓進(jìn)氣道等安裝空間狹窄的地方會(huì)導(dǎo)致無法布置安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：提供一種對(duì)系統(tǒng)空間利用靈活的分體式增壓膨脹裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種分體式增壓膨脹裝置，其特征為：所述的裝置包括儲(chǔ)液箱1和增壓膨脹箱2，所述的儲(chǔ)液箱1和增壓膨脹箱2為分體式結(jié)構(gòu)，增壓膨脹箱2和儲(chǔ)液箱1經(jīng)同一入口分別與飛機(jī)液體冷卻系統(tǒng)的氣-液分離器3相連。

優(yōu)選地，儲(chǔ)液箱1位于液冷系統(tǒng)的最高處。

本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過功能分化將傳統(tǒng)的體積較大的一體式膨脹裝置分化成分體式增壓膨脹裝置，大大減小需安裝在系統(tǒng)最頂端儲(chǔ)液箱的體積以滿足系統(tǒng)最頂端安裝空間狹窄的問題。

附圖說明

圖1為半封閉自重膨脹箱工作示意圖；

圖2為氣源增壓膨脹箱工作示意圖；

圖3為本發(fā)明的示意圖。

具體實(shí)施方式

一種分體式增壓膨脹裝置可用于飛機(jī)液體冷卻系統(tǒng)中，液體冷卻系統(tǒng)至少由空-液熱交換器、氣液分離器6、液體泵7、溫度調(diào)節(jié)活門、電子設(shè)備和增壓膨脹裝置組成。空-液熱交換器安裝于飛機(jī)沖壓進(jìn)氣道內(nèi)，氣液分離器6、液體泵7、溫度調(diào)節(jié)活門、電子設(shè)備和增壓膨脹箱9安裝于飛機(jī)座艙內(nèi)；儲(chǔ)液箱3需安裝在系統(tǒng)最高處。針對(duì)飛機(jī)沖壓進(jìn)氣道布置在飛機(jī)頂部的情況來講，儲(chǔ)液箱3需安裝在飛機(jī)沖壓進(jìn)氣道內(nèi)。儲(chǔ)液箱3、增壓膨脹箱9構(gòu)成的一種分體式增壓膨脹裝置安裝于氣液分離器6上部，氣液分離器6安裝在液體泵7入口。其中儲(chǔ)液箱3安裝在系統(tǒng)最高處，滿足沖壓進(jìn)氣道等安裝空間狹窄地方的布置要求，增壓膨脹箱9安裝于任何能滿足安裝條件的地方，如飛機(jī)座艙內(nèi)。

如采取半封閉自重增壓膨脹箱，體積約為360mm×300mm×360mm；如采取氣源增壓膨脹箱，體積約為360mm×340mm×360mm；采用一種分體式增壓膨脹裝置后，儲(chǔ)液箱3的體積可減小至130mm×360mm×200mm，大大降低了安裝空間需求。