本發明涉及城市軌道交通，特別是涉及一種城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統、一種電子設備以及一種可讀存儲介質。

背景技術：

1、近年來國內外新建的城市軌道交通線路，已經逐步引入私有化的云計算平臺，為城市軌道交通各專業的應用系統提供算力和存儲資源。但云平臺的資源池應當如何布局，才能既滿足城市軌道交通行業對系統和設備的高可靠、低響應延遲要求，又實現資源的集約化使用和管理，始終是一個難題。

2、由于城市軌道交通行業的部分專業系統對可靠性和響應延遲的要求很高，目前業內普遍采用在所有車站部署邊緣云節點的方式。這種方式與引入云平臺之前的部署方式相比較，不論在資源集約化使用方面，還是在實現集約化管控、降低運營成本方面，提升效果都不明顯，難以真正實現云邊協同(云邊協同是在云平臺中央節點和邊緣節點之間實現資源動態共享的各類技術的統稱)。

技術實現思路

1、鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統、一種電子設備以及一種可讀存儲介質。

2、本發明提供了一種城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統，包括：

3、至少一個中心站，為部署有邊緣云節點的換乘車站、線路起點車站、線路終點車站，配置有主用云資源集群、第一備用云資源集群和第二備用云資源集群；

4、多個非中心站，為未部署邊緣云節點的車站，與所述中心站通過主用鏈路和備用鏈路連接，配置有主用云資源集群、第一備用云資源集群和第二備用云資源集群；

5、線網運營指揮中心nocc和線路運營控制中心occ，部署在中心站和/或非中心站；

6、邊緣計算管理中心節點，部署在線網運營指揮中心nocc和線路運營控制中心occ，用于處理網絡數據流量調度。

7、可選地，所述主用鏈路由伴隨城市軌道交通線路的主干光纖線路構成，所述備用鏈路由主干光纖線路繞行串接構成。

8、可選地，

9、非中心站的主用云資源集群，部署在與所述非中心站網絡距離最近的、且更靠近線路運營控制中心occ的中心站的邊緣云節點上；

10、非中心站的第一備用云資源集群，部署在同一線路反方向的中心站的邊緣云節點上；

11、非中心站的第二備用云資源集群，部署在線路運營控制中心occ所在的邊緣云節點上。

12、可選地，

13、中心站的主用云資源集群，部署在中心站自身的邊緣云節點上；

14、中心站的第一備用云資源集群，部署在與所述中心站網絡距離最近的、且更靠近線路運營控制中心occ的中心站的邊緣云節點上；

15、中心站的第二備用云資源集群，部署在線路運營控制中心occ所在的邊緣云節點上。

16、可選地，

17、線路運營控制中心occ所在車站的備用云資源集群，部署在線網運營指揮中心nocc所在的云平臺中心節點；

18、線網運營指揮中心nocc所在車站的備用云資源集群，部署在云平臺的雙活中心節點或備用中心節點。

19、可選地，

20、所述邊緣計算管理中心節點分為兩級部署：

21、一級節點用于負責二級節點之間的網絡數據流量調度；

22、二級節點用于負責各中心站之間的網絡數據流量調度。

23、可選地，

24、每個車站的主用云資源集群、第一備用云資源集群和第二備用云資源集群部署于同一個容器集群；

25、每個車站部署有dns服務器；所述dns服務器由部署于線路運營控制中心occ的邊緣計算管理中心節點進行控制，以實現網絡數據流量的調度。

26、可選地，

27、當所述部署于線路運營控制中心occ的邊緣計算管理中心節點可用時，所述部署于線路運營控制中心occ的邊緣計算管理中心節點用于監控各邊緣云節點的運行情況；在主用云資源集群所在的主用邊緣云節點運行正常時，將來自各車站的網絡數據流量導流至主用邊緣云節點；在主用邊緣云節點負載超過負載閾值或部分故障時，將車站的部分或全部網絡數據流量導入到備用云資源集群所在的備用邊緣云節點；

28、當所述部署于線路運營控制中心occ的邊緣計算管理中心節點不可用時，所述主用邊緣云節點用于以邊緣自持方式維持運行。

29、本發明還提供了一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述電子設備執行所述計算機程序時，加載如本發明實施例任一項所述的交通線網云邊協同網絡架構系統。

30、本發明還提供了一種可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執行時，加載如本發明實施例任一項所述的交通線網云邊協同網絡架構系統。

31、本發明包括以下優點：

32、本發明的交通線網云邊協同網絡架構系統，包括至少一個中心站和多個非中心站。中心站為部署有邊緣云節點的換乘車站、線路起點車站、線路終點車站，并配置了主用云資源集群、第一備用云資源集群和第二備用云資源集群。非中心站則未部署邊緣云節點，通過主用鏈路和備用鏈路與中心站相連，并同樣配置了主備云資源集群。線網運營指揮中心nocc和線路運營控制中心occ部署在中心站和/或非中心站，并在線網運營指揮中心nocc和線路運營控制中心occ部署了邊緣計算管理中心節點，用于負責處理網絡數據流量的調度。本發明結合城市軌道交通行業的業務特性、通信線網的組網方式，以及云邊協同技術的最新發展趨勢，提供了一種適用于在城市軌道交通線網真正實現云邊協同、從而顯著提升整體運行可靠性的網絡架構方案。

技術特征：

1.一種城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，

3.根據權利要求1所述的交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，

4.根據權利要求1所述的交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，

5.根據權利要求1所述的交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，

6.根據權利要求1所述的交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，

7.根據權利要求1所述的城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，

8.根據權利要求1所述的城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統，其特征在于，

9.一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述電子設備執行所述計算機程序時，加載如權利要求1至8任一項所述的城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統。

10.一種可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時，加載如權利要求1至8任一項所述的城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統。

技術總結
本發明提供一種城市軌道交通線網云邊協同網絡架構系統，包括至少一個中心站和多個非中心站。中心站為部署有邊緣云節點的換乘車站、線路起點車站、線路終點車站，并配置主用云資源集群、第一備用云資源集群和第二備用云資源集群。非中心站則未部署邊緣云節點，通過主用鏈路和備用鏈路與中心站相連，并同樣配置主備云資源集群。線網運營指揮中心NOCC和線路運營控制中心OCC部署在中心站，并在NOCC和OCC部署邊緣計算管理中心節點，用于負責處理網絡數據流量的調度。本發明結合城市軌道交通行業的業務特性、通信線網的組網方式，以及云邊協同技術的最新發展趨勢，設計適用于在城市軌道交通線網真正實現云邊協同、從而顯著提升整體運行可靠性的網絡架構方案。

技術研發人員：熊曉鋒,林維河,張曉波,湛維昭,朱志偉,張森,張觀東,王圣煒,趙磊,吳思,曾嘯,陳志堯
受保護的技術使用者：廣州地鐵設計研究院股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28