專利名稱：漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種漁線輪剎車系統(tǒng)，具體涉及到一種海釣漁線輪雙碟式均勻剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
海釣是世界上釣魚愛好者的主要垂釣方式，尤以海岸線長的一些國家最為盛行。海釣方法很多，通常在垂釣的時(shí)候會(huì)將使用的魚餌料等送到距離數(shù)百米遠(yuǎn)的地方放置，魚的體形會(huì)非常的龐大，因此漁線輪使用能卷上I千米以上50磅左右的大型漁線輪，來應(yīng)付力量大的魚類，目前一般海釣漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)的目的在獲取更大的剎車值，在線輪左右二側(cè)分別設(shè)置剎車碟，以預(yù)設(shè)旋鈕與剎車扳手驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的迫緊零件去擠壓剎車碟，使 得剎車碟貼近線輪，直到接觸而產(chǎn)生摩擦力，雖然分別裝置有相同彈簧，且留有同樣的間隙量，但是二側(cè)剎車碟始終無法獲取相同的位移量，導(dǎo)致二側(cè)剎車碟無法同時(shí)迫緊線輪，產(chǎn)生剎車不順。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在產(chǎn)品使用壽命短、剎車不順的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型海釣漁線輪雙碟式均勻剎車系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)品使用壽命短、剎車不順的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，包括線輪、預(yù)設(shè)旋鈕、剎車扳手、剎車凸輪裝置、第一剎車碟片、第二剎車碟片和線輪軸裝置，所述線輪軸裝置包括線輪軸、小齒桿、大齒桿、第一支持座、第二支持座和底座，所述線輪軸裝置還包括一第一彈性裝置，所述第一彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第一剎車碟片與所述第一支持座之間；一第二彈性裝置，所述第二彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第二剎車碟片與所述第二支持座之間；一第三彈性裝置，所述第三彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第一剎車碟片與所述大齒桿之間，所述第一彈性裝置的彈力小于所述第二彈性裝置的彈力，所述第二彈性裝置的彈力小于所述第三彈性裝置的彈力。依照本實(shí)用新型實(shí)施例所述的漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，所述第一彈性裝置是一種壓簧；所述第二彈性裝置由三片簧片單列串聯(lián)組成；所述第三彈性裝置由六片簧片兩片并列串聯(lián)組成。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果第一，本實(shí)用新型經(jīng)由調(diào)整彈性裝置的彈力大小作為引導(dǎo)剎車碟片用，使得二側(cè)剎車碟片同時(shí)迫緊線輪不會(huì)造成其他零件的傷害，提高產(chǎn)品使用壽命，剎車順暢。當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。
圖I是本實(shí)用新型的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的壓簧示意圖；圖3是本實(shí)用新型的三片簧片單列串聯(lián)圖；圖4是本實(shí)用新型的六片簧片兩片并列串聯(lián)圖；圖5是本實(shí)用新型的間隙量剖視圖；圖6是本實(shí)用新型的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
為便于理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。請(qǐng)參考圖I到圖4，一種漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，包括線輪10、預(yù)設(shè)旋鈕20、剎車扳手30、剎車凸輪裝置40、第一剎車碟片50、第二剎車碟片60和線輪軸裝置70，所述線輪軸裝置70包括線輪軸71、小齒桿72、大齒桿73、第一支持座74、第二支持座75和底座76，所述線輪軸裝置70還包括一第一彈性裝置77，本實(shí)施例中所述第一彈性裝置77是一種壓簧，所述第一彈性裝置77套設(shè)在所述線輪軸71上位于所述第一剎車碟片50與所述第一支持座74之間；一第二彈性裝置78，本實(shí)施例中所述所述第二彈性裝置78由三片簧片單列串聯(lián)組成，第二彈性裝置78套設(shè)在所述線輪軸71上位于所述第二剎車碟片60與所述第二支持座75之間；一第三彈性裝置79，本實(shí)施例中所述第三彈性裝置79由六片簧片兩片并列串聯(lián)組成，所述第三彈性裝置79套設(shè)在所述線輪軸71上位于所述第一剎車碟片50與所述大齒桿73之間，所述第一彈性裝置77的彈力小于所述第二彈性裝置78的彈力，所述第二彈性裝置78的彈力小于所述第三彈性裝置79的彈力。請(qǐng)同時(shí)參考圖5到圖6，預(yù)留在二剎車碟片與線輪的間隙量不相等，第一剎車碟片間隙量A大于第二剎車碟片間隙量B，將以上所說的不等間隙量再與壓簧/簧片做適當(dāng)組合分配，獲取最佳的作用時(shí)機(jī)。使用漁線輪當(dāng)要設(shè)定剎車時(shí)，釣魚者首先旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)旋鈕20，預(yù)設(shè)旋鈕20壓迫剎車凸輪裝置40，剎車凸輪裝置40壓迫線輪軸71向底座76方向移動(dòng)，由于所述第一彈性裝置77也就是壓簧的彈力是最小的，所以這時(shí)候壓迫線輪軸71的壓力全部壓在第一彈性裝置77也就是壓簧上，造成第一彈性裝置77也就是壓簧緊縮，此時(shí)，第一剎車碟片50向線輪10靠近，預(yù)設(shè)旋鈕20旋到底時(shí)第一剎車碟片50和線輪10的間隙量A等于0，由于第一彈性裝置77也就是壓簧的彈力很小預(yù)設(shè)旋鈕20很輕松就可調(diào)設(shè)；接著，釣魚者撥弄?jiǎng)x車扳手30，由低刻畫向高刻畫移動(dòng)，隨著剎車扳手30的逐漸移動(dòng)，剎車凸輪裝置40壓迫線輪軸71進(jìn)一步向底座76方向移動(dòng)，由于第一彈性裝置77也就是壓簧已經(jīng)沒有緊縮的空間，因此這時(shí)候壓迫線輪軸71的壓力全部壓在彈力次大的第二彈性裝置78上，也就是由三片簧片單列串聯(lián)組成的彈性裝置，此時(shí)，第二剎車碟片60逐漸向線輪10靠近，直到第二剎車碟片60和線輪10接觸為止，此時(shí)第二剎車碟片間隙量B等于O ;再接著，釣魚者繼續(xù)撥弄?jiǎng)x車扳手30，繼續(xù)向最高刻畫移動(dòng)，隨著剎車扳手30的逐漸移動(dòng)，剎車凸輪裝置40壓迫線輪軸71進(jìn)一步向底座76方向移動(dòng)，由于第二彈性裝置78也已經(jīng)沒有緊縮的空間，因此這時(shí)候壓迫線輪軸71的壓力全部壓在彈力最大的第三彈性裝置79上，也就是由六片簧片兩片并列串聯(lián)組成的彈性裝置，此時(shí)，剎車力幾乎僅來自第一剎車碟片50逐漸向線輪10緊逼，直到第一剎車碟片50和線輪10緊密接觸為止，這時(shí)候剎車扳手停在最高刻畫的地方，在這個(gè)過程中，首先第一剎車碟片50和線輪10接觸，接著第二剎車碟片60和線輪10緊密接觸，再來第一剎車碟片50和線輪10緊密接觸，達(dá)到最大剎車力，不會(huì)因?yàn)闊o法預(yù)知而造成零部件的損傷，影響漁線輪的壽命。本實(shí)用新型的第一彈性裝置、第二彈性裝置和第三彈性裝置，只要能達(dá)成分辨彈力大小的組合都可以，并不限定是壓簧或者是簧片。本實(shí)用新型的核心思想在于，由于無法同時(shí)精確控制二側(cè)剎車碟片貼近線輪的距離，索性就讓二剎車碟片分別在不同時(shí)間點(diǎn)接觸線輪，一個(gè)剎車碟片先作用后再加上另一個(gè)剎車碟片共同作用。做法上主要是利用壓簧與簧片的特性，壓簧的彈力設(shè)定為最弱，再來按簧片的組合形式，分成一片單列串連與二片并列串連兩種，二片并列串連有二倍的一片單列串連的作用力，因此組合成三種不同的彈力，當(dāng)中心的線輪軸受到持續(xù)擠壓時(shí)就會(huì)依照彈力的大小，逐一使剎車碟片在不同的時(shí)間起作用，另外預(yù)留在二剎車碟片與線輪的間隙量也不相等，第一剎車碟片間隙量大于第二剎車碟片，將以上所說的不等間隙量再與壓
簧/簧片做適當(dāng)組合分配，獲取最佳的作用時(shí)機(jī)。第一剎車碟片間隙量是留給外部的預(yù)設(shè)旋鈕來控制，預(yù)設(shè)旋鈕需要很輕松就可調(diào)設(shè)，所以就以壓簧做為此部份間隙量的控制，剩余的間隙量就全部由簧片配合剎車扳手來控制，隨著剎車扳手的扳動(dòng)就可改變剎車力。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果第一，本實(shí)用新型經(jīng)由調(diào)整彈性裝置的彈力大小作為引導(dǎo)剎車碟片用，使得二側(cè)剎車碟片同時(shí)迫緊線輪不會(huì)造成其他零件的傷害，提高產(chǎn)品使用壽命，剎車順暢。當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。以上公開的僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但并非用來限制其本身，任何熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神內(nèi)涵的情況下，所做的均等變化和更動(dòng)，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，包括線輪、預(yù)設(shè)旋鈕、剎車扳手、剎車凸輪裝置、第一剎車碟片、第二剎車碟片和線輪軸裝置，所述線輪軸裝置包括線輪軸、小齒桿、大齒桿、第一支持座、第二支持座和底座，其特征在于，所述線輪軸裝置還包括 一第一彈性裝置，所述第一彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第一剎車碟片與所述第一支持座之間； 一第二彈性裝置，所述第二彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第二剎車碟片與所述第二支持座之間； 一第三彈性裝置，所述第三彈性裝置套設(shè)在所述線輪軸上位于所述第一剎車碟片與所述大齒桿之間， 所述第一彈性裝置的彈力小于所述第二彈性裝置的彈力，所述第二彈性裝置的彈力小于所述第三彈性裝置的彈力。
2.如權(quán)利要求I所述的漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述第一彈性裝置是一種壓簧；所述第二彈性裝置由三片簧片單列串聯(lián)組成；所述第三彈性裝置由六片簧片兩片并列串聯(lián)組成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種漁線輪雙碟式剎車系統(tǒng)，包括線輪、預(yù)設(shè)旋鈕、剎車扳手、剎車凸輪裝置、第一剎車碟片、第二剎車碟片和線輪軸裝置，線輪軸裝置包括線輪軸、小齒桿、大齒桿、第一支持座、第二支持座和底座，還包括第一彈性裝置套設(shè)在線輪軸上位于第一剎車碟片與第一支持座之間；第二彈性裝置套設(shè)在線輪軸上位于第二剎車碟片與第二支持座之間；第三彈性裝置套設(shè)在線輪軸上位于第一剎車碟片與大齒桿之間，第一彈性裝置的彈力小于第二彈性裝置的彈力，第二彈性裝置的彈力小于第三彈性裝置的彈力。本實(shí)用新型經(jīng)由調(diào)整彈性裝置的彈力大小作為引導(dǎo)剎車碟片用，使得二側(cè)剎車碟片同時(shí)迫緊線輪不會(huì)造成其他零件的傷害，提高產(chǎn)品使用壽命，剎車順暢。
文檔編號(hào)A01K89/02GK202722299SQ201220347320

公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者沈志誠 申請(qǐng)人:寧波中源歐佳漁具股份有限公司