一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統，包括發動機、液壓油箱、齒輪泵、一號壓力傳感器、一號壓力補償閥、控制器、二號壓力傳感器、三號壓力傳感器、一號換向閥、一號液壓馬達、割臺、升運器、二號液壓馬達、二號換向閥、二號壓力補償閥、溢流閥，通過油路連接，并由控制器進行控制，實現收獲機操作的智能性。本實用新型簡化了整機傳動系統，提高了機器的工作效率。
【專利說明】—種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種農用機械上的液壓控制系統，特別涉及一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統。
【背景技術】
[0002]目前，玉米收獲機割臺和升運器的運轉一般都是采用機械傳動(如皮帶傳動和鏈傳動)的方式來驅動的，都需要經過多級減速才能把動力傳輸至割臺和升運器的驅動軸，導致傳動裝置的結構復雜，安裝和維護困哪，并且故障率也較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種傳動系統簡單，工作效率高且具有一定智能性的液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是:本實用新型包括發動機、液壓油箱、齒輪泵、一號壓力傳感器、一號壓力補償閥、控制器、二號壓力傳感器、三號壓力傳感器、一號換向閥、一號液壓馬達、割臺、升運器、二號液壓馬達、二號換向閥、二號壓力補償閥、溢流閥；所述發動機與齒輪泵連接，液壓油箱通過油管與齒輪泵的進油口連接，齒輪泵的出油口通過油管分別與溢流閥、一號壓力補償閥和二號壓力補償閥的進油口連接；所述一號壓力補償閥的出油口與一號換向閥的進油口連接，二號壓力補償閥的出油口與二號換向閥的進油口連接；所述一號換向閥的泄油口、二號換向閥的泄油口以及溢流閥的出油口通過油管并聯后與液壓油箱連通；所述溢流閥的進油口上設有一號壓力傳感器，一號壓力補償閥的出油口上設有二號壓力傳感器，二號壓力補償閥的出油口上設有三號壓力傳感器；所述一號換向閥的工作油口與一號液壓馬達連接，二號換向閥的工作油口與二號液壓馬達連接；所述一號液壓馬達的輸出軸與割臺的動力輸入軸連接，二號液壓馬達的輸出軸與升運器的動力輸入軸連接；所述一號壓力傳感器、二號壓力傳感器和三號壓力傳感器以向控制器傳送信息的方式與控制器通訊連接；所述一號換向閥、二號換向閥和溢流閥以接受控制器控制信號的方式與控制器通訊連接。
[0005]上述還包括一個風冷式散熱器；所述一號換向閥的泄油口、二號換向閥的泄油口、溢流閥的出油口通過油管與風冷式散熱器的進油口相連，風冷式散熱器的出油口與液壓油箱連通。
[0006]上述還包括吸油過濾器和回油過濾器；所述吸油過濾器設置在液壓油箱的底部出油口處，吸油過濾器的出油口與齒輪泵的進油口連接；所述回油過濾器設置在液壓油箱的頂部，回油過濾器的進油口與風冷散熱器的出油口連接。
[0007]上述發動機上具有風扇，風冷式散熱器安裝在風扇一側。
[0008]上述溢流閥的進油口上還設有一個壓力表。
[0009]上述液壓油箱上設有空氣過濾器。
[0010]上述一號液壓馬達的輸出軸通過聯軸器與割臺的動力輸入軸連接；所述二號液壓馬達的輸出軸通過聯軸器與升運器的動力輸入軸連接。
[0011]本實用新型具有積極的效果:(1)本實用新型采用液壓傳動系統和電器控制系統，增強了玉米收獲機操作的智能性，簡化了整機傳動系統，提高了機器的工作效率；(2)本實用新型采用雙向液壓馬達實現割臺與升運器的正反轉，解決割臺和升運器異物堵塞引起的故障；(3)本實用新型應用壓力補償閥實現兩個液壓馬達輸出轉速不隨工作載荷的變化而變化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0013]圖1為本實用新型的連接示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]見圖1和圖2可知，本實用新型包括發動機1、空氣過濾器2、液壓油箱3、吸油過濾器4、齒輪泵5、一號壓力傳感器6、一號壓力補償閥7、控制器8、二號壓力傳感器9、三號壓力傳感器10、一號換向閥11、一號液壓馬達12、割臺13、升運器14、二號液壓馬達15、二號換向閥16、二號壓力補償閥17、溢流閥19、風冷式散熱器20、回油過濾器21 ;所述發動機I與齒輪泵5連接，吸油過濾器4設置在液壓油箱3的底部出油口處，吸油過濾器4的出油口與齒輪泵5的進油口連接；所述齒輪泵5的出油口通過油管分別與溢流閥19、一號壓力補償閥7和二號壓力補償閥17的進油口連接；所述一號壓力補償閥7的出油口與一號換向閥11的進油口連接，二號壓力補償閥17的出油口與二號換向閥16的進油口連接；所述一號換向閥11的泄油口、二號換向閥16的泄油口、溢流閥19的出油口通過油管與風冷式散熱器20的進油口相連；所述回油過濾器(21)設置在液壓油箱(3)的頂部，回油過濾器(21)的進油口與風冷散熱器(20)的出油口連接；所述溢流閥19的進油口上設有一號壓力傳感器6，一號壓力補償閥7的出油口上設有二號壓力傳感器9，二號壓力補償閥17的出油口上設有三號壓力傳感器10 ;所述一號換向閥11的工作油口與一號液壓馬達12連接,二號換向閥16的工作油口與二號液壓馬達15連接；所述一號液壓馬達12的輸出軸通過聯軸器與割臺13的動力輸入軸連接，二號液壓馬達15)的輸出軸通過聯軸器與升運器14的動力輸入軸連接；所述一號壓力傳感器6、二號壓力傳感器9和三號壓力傳感器10以向控制器8傳送信息的方式與控制器8通訊連接；所述一號換向閥11、二號換向閥16和溢流閥19以接受控制器8控制信號的方式與控制器8通訊連接；所述發動機I上具有風扇，風冷式散熱器20安裝在風扇一側；所述溢流閥19的進油口上還設有一個壓力表18 ;所述液壓油箱3上設有空氣過濾器2。
[0016]本實用新型的工作原理如下:
[0017]啟動發動機I，低壓油液流過吸油過濾器4進入齒輪泵5進油口，高壓油從齒輪泵5的出油口流到溢流閥19、一號壓力補償閥7和二號壓力補償閥17的進油口，再由一號壓力補償閥7和二號壓力補償閥17的出油口分別流至一號換向閥11和二號換向閥16的進油口。溢流閥19得電，全部液壓油流過此閥回到液壓油箱3內。此時系統處于低壓待命狀態。
[0018]其中一號壓力傳感器6的低壓設定值，高壓設定值和測量值分別為U1O, U1O,和U1I ;二號壓力傳感器9的設定值和測量值分別為U2O和U2I ;三號壓力傳感器的設定值和測量值分別為U3O和U3I。
[0019]如果一號壓力傳感器6的U11-U1OX)時，說明風冷式散熱器20或回油過濾器21處于異常工作狀態，控制器8給發動機I 一個熄火信號。
[0020]先后按動升運器14和割臺13的正轉控制按鈕，分別控制二號換向閥16和一號換向閥11換向，使二號液壓馬達15和一號液壓馬達12先后開始運作。沒有按動升運器14正轉控制按鈕之前，按動割臺13正轉控制按鈕不能使一號換向閥11換向，控制一號液壓馬達12正轉,但可以按動割臺13反轉控制按鈕使一號換向閥11換向，控制一號液壓馬達12反轉。升運器14和割臺13只能同時正轉，不能進行其他狀態下的同時運轉。另外，只要按動升運器14的正反轉控制按鈕或割臺13的正反轉控制按鈕，控制器8都將使溢流閥19失電，使系統工作壓力隨負載的變化而變化。
[0021]當U21-U2O < 0，U31-U3O < O 時，系統正常工作。
[0022]當U21-U2O ≥ O 或U31-U3O≥O時，控制器8使一號換向閥11和二號換向閥16回到中位，然后使溢流閥19得電，并發出警報聲。
[0023]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統；其特征在于:包括發動機(I)、液壓油箱(3)、齒輪泵(5)、一號壓力傳感器(6)、一號壓力補償閥(7)、控制器(8)、二號壓力傳感器(9)、三號壓力傳感器(10)、一號換向閥(11)、一號液壓馬達(12)、割臺(13)、升運器(14)、二號液壓馬達(15)、二號換向閥(16)、二號壓力補償閥(17)、溢流閥(19);所述發動機(I)與齒輪泵(5)連接，液壓油箱(3)通過油管與齒輪泵(5)的進油口連接，齒輪泵(5)的出油口通過油管分別與溢流閥(19)、一號壓力補償閥(7)和二號壓力補償閥(17)的進油口連接；所述一號壓力補償閥(7)的出油口與一號換向閥(11)的進油口連接，二號壓力補償閥(17)的出油口與二號換向閥(16)的進油口連接；所述一號換向閥(11)的泄油口、二號換向閥(16)的泄油口以及溢流閥(19)的出油口通過油管并聯后與液壓油箱(3)連通；所述溢流閥(19)的進油口上設有一號壓力傳感器(6), —號壓力補償閥(7)的出油口上設有二號壓力傳感器(9)，二號壓力補償閥(17)的出油口上設有三號壓力傳感器(10);所述一號換向閥(11)的工作油口與一號液壓馬達(12)連接，二號換向閥(16)的工作油口與二號液壓馬達(15)連接；所述一號液壓馬達(12)的輸出軸與割臺(13)的動力輸入軸連接，二號液壓馬達(15)的輸出軸與升運器(14)的動力輸入軸連接；所述一號壓力傳感器(6)、二號壓力傳感器(9)和三號壓力傳感器(10)以向控制器(8)傳送信息的方式與控制器(8)通訊連接；所述一號換向閥(11)、二號換向閥(16)和溢流閥(19)以接受控制器(8)控制信號的方式與控制器(8)通訊連接。
2.根據權利要求1所述的一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統，其特征在于:還包括一個風冷式散熱器(20);所述一號換向閥(11)的泄油口、二號換向閥(16)的泄油口、溢流閥(19 )的出油口通過油管與風冷式散熱器(20 )的進油口相連，風冷式散熱器(20 )的出油口與液壓油箱(3)連通。
3.根據權利要求2所述的一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統，其特征在于:還包括吸油過濾器(4)和回油過濾器(21);所述吸油過濾器(4)設置在液壓油箱(3)的底部出油口處，吸油過濾器(4)的出油口與齒輪泵(5)的進油口連接；所述回油過濾器(21)設置在液壓油箱(3)的頂部，回油過濾器(21)的進油口與風冷散熱器(20)的出油口連接。
4.根據權利要求3所述的一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統，其特征在于:所述發動機(I)上具有風扇，風冷式散熱器(20 )安裝在風扇一側。
5.根據權利要求4所述的一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統，其特征在于:所述溢流閥(19)的進油口上還設有一個壓力表(18)。
6.根據權利要求5所述的一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統，其特征在于:所述液壓油箱(3)上設有空氣過濾器(2)。
7.根據權利要求6所述的一種液壓驅動割臺和升運器的液壓控制系統，其特征在于:所述一號液壓馬達(12)的輸出軸通過聯軸器與割臺(13)的動力輸入軸連接；所述二號液壓馬達(15)的輸出軸通過聯軸器與升運器(14)的動力輸入軸連接。
【文檔編號】A01D69/06GK203685728SQ201320805152
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】申屠軍陽, 荊毅, 付顏紅 申請人:江蘇江淮動力股份有限公司