專利名稱：一種舒適車線鞋的制作方法
技術領域：
本發明涉及到鞋，一種不含有中底腰鐵和中底硬質插中尤其是一種舒適的車線鞋。
背景技術：
目前市面傳統的所有車線鞋，其共同點在于均由鞋面、鞋中底、鞋墊、鞋底組成，鞋底包括，中空鞋底、發泡型鞋底、跟型組合底。針對中空鞋底，本申請人于2011. 02. 08申請，現已公布及進入實質審查階段的發明專利201110047475. 2，已經詳細說明中空鞋底的缺失并提出了改進方案，現針對發明專利201110047475. 2，以車線鞋為例作進一步改進。針對發泡鞋底，本申請人于2011. 02. 08申請，現已公布及進入實質審查階段的發明專利201110047493. 8，已經詳細說明發泡鞋底的缺失并提出了改進方案，現針對發明專利201110047493. 8，以車線鞋為例作進一步改進。針對跟型組合底，本申請人于2011. 02. 08申請，現已公布及進入實質審查階段的發明專利201110047497. 9，已經詳細說明跟型組合底的缺失并提出了改進方案，現針對發明專利201110047497. 9，以車線鞋為例作進一步改進。本申請中的發明一種舒適的車線鞋與傳統的車線鞋的區別在于，中空鞋底、發泡型鞋底、跟型組合底的跟位部設置穩固體，讓鞋底跟位處與腳跟接觸位置實心，去除中底腰鐵和中底硬質插中達到更舒適的腳感，并設置新型腰鐵。

發明內容
本發明的目的在于改進原有中空大底、發泡型鞋底、跟型組合底，因中底有腰鐵和上下插中與腳接觸的部分硬度大，又具有較高的厚度，使得穿著者不舒適的技術問題，除去硬質上下插中及腰鐵，讓鞋內部具有更大的放置鞋墊之空間，無需改變鞋幫的外觀和尺寸的鞋結構，使其能放置較厚的腳床型腳墊，讓穿著更穩固及舒適的一種沒有中底腰鐵與硬質插中的舒適中空大底鞋。為實現以上目的，本發明采取了以下的技術方案一種舒適的車線鞋，其特征在于所述鞋主體由鞋面、鞋墊和鞋底組成，鞋底包括，中空鞋底、發泡型鞋底、跟型組合底。鞋墊包括，鞋墊皮、鞋墊發泡層、中底發泡層、中底片。進一步改進之處有下述八種情況。第一種情況，所述中空鞋底、跟型組合底的跟位處至著地點的裸空部上方、或裸空部內、或裸空部的跟位處設置穩固體。穩固體主要目的是穩固鞋底，不讓腳底踏到中空大底的裸空部或發泡型鞋底的發泡孔，讓與腳底接觸位置實心，鞋中底片即可以使用軟質中底片或不使用中底片，是一種不含有中底腰鐵和中底硬質插中的一種舒適的車線鞋。更進一步的在所述穩固體的跟位處的上方設置防震槽在防震槽內設置防震片，防震片的使用增加鞋底與鞋墊的舒適性。
原有傳統的車線鞋使用的是中空底，故無法生產跟型車線鞋與跟型組合底車線鞋，現針對中空跟型底與跟型組合底采用穩固體與新型腰鐵的方式，實現了這兩類鞋底的可用性，原理是以新型腰鐵加固穩固體或取代穩固體，讓鞋底與腳底接觸的跟位處呈現實心，有穩固體的彈性與新型腰鐵的牢固相結合，不僅中空跟型底與跟型組合底皆能可生產， 更具備疏適性。新型腰鐵采用不包含金屬的PU、ABS、PVC、TPU、PC、CPU等非金屬材料材料。所述鞋釘在跟位處穿過新型大底腰鐵、固定在鞋跟內。所述鞋釘可為金屬釘或竹、木、藤釘或塑料釘，當鞋釘使用竹、木、藤釘或塑料釘時，鞋底即無金屬物，可免去海關掃描金屬的響聲。本發明與現有技術相比，具有如下優點本發明公開了一種舒適的車線鞋，是在本發明人的已公告發明專利201110047475. 2,201110047493. 8,201110047497. 9，的改進發明，其與傳統的鞋最大的區別在于，本發明申請中的一種舒適的車線鞋，不含有中底腰鐵和中底硬質插中，更進一步的通過在穩固體上開設防震槽，并設置防震片，此種結構可讓腳底不用接觸到中底硬質插中及中底腰鐵，因此生產的鞋使腳感更舒適，讓腳底直接透過軟質層與防震片直接接觸后再與大底或是鞋跟接觸，并且在于鞋跟或鞋底跟位處加上防震片， 在鞋墊與鞋跟或是鞋底之間加上防震片，又因為防震片的使用讓腳底不用接觸硬質差中或牙釘達到更舒適的腳感。請參閱圖50至圖76現有傳統的工藝針對中空跟型底與跟型組合底，這兩類鞋無法以車線鞋工藝生產，本申請中的發明一種舒適的車線鞋，以新工藝生產這兩類鞋，比傳統圖1至圖4更舒適腳感。


圖1為傳統技術中空成型大底結構俯視圖；圖2為傳統技術中空成型大底結構剖視圖；圖3為采用圖2的傳統技術中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖4為傳統技術中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖5為圖1的改進后本發明中空成型大底結構俯視圖；圖6為圖5的本發明中空成型大底結構剖視圖；圖7為采用圖6的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖8為圖7的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖9為圖1的改進后本發明中空成型大底結構俯視圖；圖10為圖9的本發明中空成型大底結構剖視圖；圖11為采用圖10的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖12為本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖13為圖1的改進后本發明中空成型大底結構俯視圖；圖14為圖13的本發明中空成型大底結構剖視圖；圖15為采用圖14的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖16為圖15的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖17為圖1的改進后本發明中空成型大底結構俯視圖；圖18為圖17的本發明中空成型大底結構剖視圖19為采用圖18的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖20為圖19的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖21為圖1的改進后本發明中空成型大底結構俯視圖；圖22為圖21的本發明中空成型大底結構剖視圖；圖23為采用圖22的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖M為圖23的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖25為圖1的改進后本發明中空成型大底結構俯視圖；圖沈為圖25的本發明中空成型大底結構剖視圖；圖27為采用圖沈的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖觀為圖27的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖四為圖10的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖30為圖四的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖31為采用圖沈的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖32為圖31的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖33為圖1的改進后本發明中空成型大底結構俯視圖；圖34為圖33的本發明中空成型大底結構剖視圖；圖35為采用圖34的本發明中空成型大底車線鞋結構剖視圖；圖36為圖35的本發明中空成型大底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖37為傳統技術發泡型鞋底結構示意圖；圖38為采用圖37的傳統技術發泡型鞋底結構剖視圖；圖39為采用圖38的改進后本發明發泡型鞋底結構剖視圖；圖40為采用圖39的本發明發泡型鞋底車線鞋結構剖視圖；圖41為圖40的本發明發泡型鞋底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖42為圖37的本發明的改進后本發明發泡型鞋底結構俯視圖；圖43為圖38的本發明的改進后本發明發泡型鞋底結構剖視圖；圖44為采用圖43的本發明發泡型鞋底車線鞋結構剖視圖；圖45為圖44的本發明發泡型鞋底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖46為圖37的本發明的改進后本發明發泡型鞋底結構俯視圖；圖47為圖46的本發明的改進后本發明發泡型鞋底結構剖視圖；圖48為采用圖47的本發明發泡型鞋底車線鞋結構剖視圖；圖49為圖48的本發明發泡型鞋底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖50為本發明中空跟型成型底結構俯視圖；圖51為圖50的本發明中空跟型成型底結構剖視圖；圖52為采用圖51的本發明發中空跟型成型底鞋結構剖視圖；圖53為圖52的本發明中空跟型成型底車線鞋鞋墊與中底結構剖視圖；圖M為采用圖51的改進型本發明發中空跟型成型底結構剖視圖；圖55為采用圖M的本發明發中空跟型成型底鞋結構剖視圖；圖56為采用圖51的改進型本發明發中空跟型成型底結構剖視圖；圖57為采用圖56的本發明發中空跟型成型底鞋結構剖視圖58為采用圖51的改進型本發明發中空跟型成型底結構剖視圖；圖59為采用圖58的本發明發中空跟型成型底鞋結構剖視圖；圖60為采用圖M的改進型本發明發中空跟型成型底結構剖視圖；圖61為采用圖60的本發明發中空跟型成型底鞋結構剖視圖；圖62為采用圖56的改進型本發明發中空跟型成型底結構剖視圖；圖63為采用圖62的本發明發中空跟型成型大底鞋結構剖視圖；圖64為本發明中空跟型組合底結構俯視圖；圖65為采用圖64的本發明發中空跟型組合底鞋結構剖視圖；圖66本發明發中空跟型組合底結構剖視圖；圖67為采用圖66的本發明發中空跟型組合底鞋結構剖視圖；圖68本發明發中空跟型組合底結構剖視圖；圖69為采用圖68的本發明發中空跟型組合底鞋結構剖視圖；圖70本發明發中空跟型組合底結構剖視圖；圖71為采用圖70的本發明發中空跟型組合底鞋結構剖視圖；圖72本發明發中空跟型組合底結構剖視圖；圖73為采用圖72的本發明發中空跟型組合底鞋結構剖視圖；圖74本發明發中空跟型組合底結構剖視圖；圖75為采用圖74的本發明發中空跟型組合底鞋結構剖視圖；圖76為圖65、圖67、圖69、圖71、圖73、圖75的本發明發中空跟型組合底鞋外觀圖；圖77為圖7、圖11、圖15、圖19、圖23、圖27、圖29、圖31、圖35的本發明發中空
跟型組合底鞋外觀圖；圖78為本發明的改進后本發明發泡型鞋底結構剖視圖；圖79為采用圖78的本發明發發泡型鞋底結構剖視圖；(車正面鞋)；圖80為圖79的本發明發發泡型鞋底車線鞋外觀圖；圖81為反面車合的鞋底與鞋面示意具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明的內容做進一步詳細說明。實施例請參閱圖1到圖81所示，一種舒適車線鞋，包括鞋主體100，其特征在于所述鞋主體100由鞋面20、鞋墊28和鞋底1組成，鞋底1包括，中空鞋底61、發泡型鞋底71、跟型組合底81。鞋墊28包括，鞋墊皮30、鞋墊發泡層31、中底發泡層32、中底片33。進一步改進之處有下述八種情況。第一種情況，請參閱圖5到圖12、圖13到圖20、圖29、圖31、圖33到圖35、圖50 到圖52、圖M到圖63、圖66到圖75所示，所述中空鞋底61、跟型組合底81的跟位處901 至著地點14的裸空部2上方、或裸空部2內、或裸空部2的跟位901處設置穩固體90。第二種情況，請參閱圖37到圖40、圖42到圖44、圖46到圖48、圖78到圖80所示，所述發泡型鞋底71的跟位901處、或跟位901的發泡孔904內、或跟位901處與前掌位902設置穩固體90。第三種情況，請參閱圖18、圖19、圖58到圖65、圖70到圖75所示，在所述穩固體 90的跟位處901的上方設置防震槽2在防震槽2內設置防震片3。第四種情況，請參閱圖30、圖32所示，設置加厚型鞋墊發泡層31。第五種情況，請參閱圖54、圖55、圖60、圖61、圖64、圖65所示，所述穩固體90設新型腰鐵21。新型腰鐵21，采用不包含金屬的PU、ABS、PVC、TPU、PC、CPU等非金屬材料材料。第六種情況，請參閱圖62、圖63、圖66、圖67、圖70、圖71所示，所述穩固體90整
體由大底腰鐵21取代。第七種情況，請參閱圖70到圖75所示，其特征在于所述鞋釘5在跟位901處穿過新型大底腰鐵21、固定在鞋跟4內。所述鞋釘5可為金屬釘或竹、木、藤釘或塑料釘，當鞋釘5使用竹、木、藤釘或塑料釘時，鞋底即無金屬物，可免去海關掃描金屬的響聲。第八種情況，請參閱圖50至圖75所示，進一步的，在所述穩固體90內設置傳統大底腰鐵6或新型腰鐵21。(圖51、圖52、圖58、圖59、傳統大底腰鐵6)。車線鞋包含車正面鞋與車反面鞋，車正面鞋車線在外，車反面鞋，又稱為車翻鞋， 鞋底與鞋面反面車合，與鞋底車合后再翻轉鞋面與鞋底并以膠水黏合。請參閱圖78到圖80 所示是車正面鞋，圖1至圖76、圖81是車反面鞋。上列詳細說明是針對本發明可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本發明的專利范圍，凡未脫離本發明所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。
權利要求
1.一種舒適車線鞋，包括鞋主體(100)，其特征在于所述鞋主體(100)由鞋面(20)、 鞋墊08)和鞋底(1)組成，鞋底(1)包括，中空鞋底(61)、發泡型鞋底(71)、跟型組合底 (81)。鞋墊(28)包括，鞋墊皮(30)、鞋墊發泡層(31)、中底發泡層(32)、中底片(33)。
2.如權利要求1所述的一種舒適車線鞋，其特征在于所述中空鞋底(61)、跟型組合底 (81)的跟位處(901)至著地點(14)的裸空部(2)上方、或裸空部(2)內、或裸空部(2)的跟位(901)處設置穩固體(90)。
3.如權利要求1所述的一種舒適車線鞋，其特征在于所述發泡型鞋底(71)的跟位 (901)處、或跟位(901)處的發泡孔(904)內、或跟位(901)處與前掌位(902)設置穩固體 (90)。
4.如權利要求2所述的一種舒適車線鞋，其特征在于所述穩固體(90)的跟位處 (901)的上方設置防震槽(2)在防震槽O)內設置防震片(3)。
5.如權利要求1所述的一種舒適車線鞋，其特征在于設置加厚型鞋墊發泡層(31)。
6.如權利要求2所述的一種舒適車線鞋，其特征在于所述穩固體(90)設新型腰鐵 01)。新型腰鐵(21)，采用不包含金屬的PU、ABS、PVC、TPU、PC、CPU等非金屬材料材料。
7.如權利要求2所述的一種舒適車線鞋，其特征在于所述穩固體(90)整體由大底腰鐵取代。
8.如權利要求1所述的一種舒適車線鞋，其特征在于所述鞋釘(5)在跟位(901)處穿過新型大底腰鐵(21)、固定在鞋跟內。所述鞋釘( 可為金屬釘或竹、木、藤釘或塑料釘，當鞋釘(5)使用竹、木、藤釘或塑料釘時，鞋底即無金屬物，可免去海關掃描金屬的響聲。
9.如權利要求2所述的一種舒適車線鞋，其特征在于在所述穩固體(90)內設置傳統大底腰鐵(6)。
10.如權利要求1所述的一種舒適車線鞋，其特征在于車線鞋包含車正面鞋，與車反面鞋，車正面鞋車線在外，車反面鞋，又稱為車翻鞋，鞋底與鞋面反面車合，與鞋底車合后再翻轉鞋面與鞋底并以膠水黏合。
全文摘要
本發明公開一種舒適車線鞋，主要特點在于，不含有中底腰鐵和中底硬質插中，更進一步的通過鞋底上或穩固體上開設防震槽，置入防震片，又因為防震片的使用讓腳底不用接觸硬質差中和中底腰鐵，因此生產的鞋可讓腳底不用接觸到中底硬質插中及中底腰鐵讓腳感更舒適。所述中空鞋底、跟型組合底、的跟位處至著地點的裸空部上方、或裸空部內、或裸空部的跟位處設置穩固體。穩固體主要目的是穩固鞋底，不讓腳底踏到中空大底的裸空部或發泡型鞋底的發泡孔，讓與腳底接觸位置實心，鞋中底片即可以使用軟質中底片或不使用中底片，是一種不含有中底腰鐵和中底硬質插中的一種舒適的車線鞋。
文檔編號A43B17/00GK102525030SQ20121000636
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者蔡科鐘 申請人:黎田建