限位板控制裝置及滑板車行李箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種限位板控制裝置及滑板車行李箱，該限位板控制裝置包括第一殼體、第二殼體、滑動(dòng)壓塊、第一滑塊、第二滑塊、第一彈性件、第二彈性件，所述第一殼體和第二殼體組裝成空腔殼體，所述滑動(dòng)壓塊、所述第一滑塊、所述第二滑塊、所述第一彈性件、所述第二彈性件均位于所述空腔殼體內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的限位板控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便給用戶帶來了便捷。而且本實(shí)用新型的滑板車行李箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且滑板車行李箱的折疊方便。
【專利說明】限位板控制裝置及滑板車行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械構(gòu)造領(lǐng)域，尤其涉及限位板控制裝置及滑板車行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前滑板車已經(jīng)是許多兒童娛樂的主要工具，滑板車能夠進(jìn)行折疊，將滑板車打開能夠進(jìn)行使用，將滑板車折疊收起便于存放。滑板車的折疊需要限位板來控制，目前的限位板控制機(jī)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便給用戶帶來了困擾。
[0003]隨著滑板車的流行，目前出現(xiàn)了將行李箱與滑板車結(jié)合的滑板車行李箱，同樣因?yàn)橄尬话蹇刂茩C(jī)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便，所以使得滑板車行李箱的折疊不方便，給用戶帶來了困擾。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種限位板控制裝置。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種限位板控制裝置，包括第一殼體、第二殼體、滑動(dòng)壓塊、第一滑塊、第二滑塊、第一彈性件、第二彈性件，所述第一殼體和第二殼體組裝成空腔殼體，所述滑動(dòng)壓塊、所述第一滑塊、所述第二滑塊、所述第一彈性件、所述第二彈性件均位于所述空腔殼體內(nèi)，所述滑動(dòng)壓塊能夠沿空腔殼體縱向進(jìn)行滑動(dòng)，所述第一滑塊和所述第二滑塊能夠沿所述空腔殼體橫向進(jìn)行滑動(dòng)，所述空腔殼體縱向?yàn)榭涨粴んw端部至空腔殼體根部方向，所述空腔殼體橫向?yàn)樗龅谝粴んw至第二殼體方向；所述空腔殼體內(nèi)設(shè)有第一滑塊限位槽和第二滑塊限位槽，所述第一滑塊位于所述第一滑塊限位槽內(nèi)，所述第二滑塊位于所述第二滑塊限位槽內(nèi)，所述第一殼體設(shè)有第一殼體孔，所述第一滑塊設(shè)有第一滑塊凸起，所述第二滑塊設(shè)有第二滑塊凸起，所述第二殼體設(shè)有第二殼體孔，所述第一彈性件抵觸所述第一滑塊、使所述第一滑塊凸起從所述第一殼體孔中伸出，所述第二彈性件抵觸所述第二滑塊、使所述第二滑塊凸起位于所述空腔殼體中，所述第一滑塊凸起與所述第一殼體孔為間隙配合，所述第二滑塊凸起與所述第二殼體孔為間隙配合，在所述空腔殼體縱向方向依次放置所述第一滑塊和所述第二滑塊;該限位板控制裝置包括擠壓機(jī)構(gòu)，所述擠壓機(jī)構(gòu)包括與所述滑動(dòng)壓塊相連的第一擠壓部和第二擠壓部，所述擠壓機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn):向下推動(dòng)所述滑動(dòng)壓塊時(shí)，所述第一擠壓部擠壓所述第一滑塊使所述第一滑塊凸起縮回至所述空腔殼體內(nèi)時(shí)、所述第二擠壓部未擠壓所述第二滑塊，繼續(xù)向下推動(dòng)所述滑動(dòng)壓塊使所述第二擠壓部擠壓所述第二滑塊使所述第二滑塊凸起縮回至所述空腔殼體內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)壓塊包括由第一連接件和所述第二連接件連接構(gòu)成的滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件呈η形，所述第一擠壓部為兩個(gè)，所述第二擠壓部為兩個(gè)，所述第一連接件內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置其中一個(gè)所述第一擠壓部和其中一個(gè)所述第二擠壓部，所述第二連接件內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置其中另一個(gè)所述第一擠壓部和其中另一個(gè)所述第二擠壓部；所述第一殼體設(shè)有第一分體槽，所述第二殼體設(shè)有第一分體腔，所述第一分體槽和所述第一分體腔扣合在一起構(gòu)成所述第一滑塊限位槽，所述第一殼體孔位于所述第一分體槽內(nèi)；所述第一殼體設(shè)有第二分體槽，所述第二殼體設(shè)有第二分體腔，所述第二分體槽和所述第二分體腔扣合在一起構(gòu)成所述第二滑塊限位槽，所述第二殼體孔位于所述第二分體腔內(nèi)；所述第一滑塊限位槽和所述第二滑塊限位槽均位于所述滑動(dòng)件的開口空間內(nèi)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一滑塊設(shè)有兩個(gè)第一斜坡，所述第二滑塊設(shè)有兩個(gè)第二斜坡，兩個(gè)所述第一擠壓部分別設(shè)有用于與兩個(gè)第一斜坡分別進(jìn)行抵觸配合的第一斜面，兩個(gè)所述第二擠壓部分別設(shè)有用于與兩個(gè)第二斜坡分別進(jìn)行抵觸配合的第二斜面。。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一彈性件為第一彈簧，所述第二彈性件為第二彈簧；所述滑動(dòng)壓塊設(shè)有延伸件，所述延伸件與所述滑動(dòng)件相連，所述延伸件設(shè)有縱向滑槽，所述空腔殼體端部?jī)?nèi)表面設(shè)有橫向滑槽，該限位板控制裝置還包括鋼珠和第三彈簧；所述延伸件從所述空腔殼體端部伸出，所述鋼珠和所述第三彈簧均位于所述橫向滑槽內(nèi)，所述第三彈簧將所述鋼珠擠壓至所述縱向滑槽內(nèi)，所述鋼珠能夠在所述縱向滑槽和所述橫向滑槽內(nèi)進(jìn)行滾動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型還提供了一種具有所述限位板控制機(jī)構(gòu)的滑板車行李箱，包括連接桿、限位板、滑板車本體、行李箱，所述滑板車本體包括相互連接在一起、且能夠展開和折疊的滑板和車架，所述行李箱安裝在所述車架上，所述連接桿與所述滑動(dòng)壓塊相連，所述車架包括拉桿內(nèi)管、拉桿外管、連接線、拉力片，所述空腔殼體、所述連接桿均位于所述拉桿內(nèi)管內(nèi)，所述連接桿能夠在所述拉桿內(nèi)管內(nèi)移動(dòng)，所述空腔殼體固定連接于所述拉桿內(nèi)管內(nèi)，所述拉桿內(nèi)管設(shè)有拉桿內(nèi)管孔，所述第一滑塊凸起從所述拉桿內(nèi)管孔中伸出，所述拉桿內(nèi)管位于所述拉桿外管內(nèi)部、且所述拉桿內(nèi)管能夠在所述拉桿外管內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉桿外管設(shè)有供所述第一滑塊凸起伸出的若干拉桿外管孔，所述拉力片位于所述拉桿外管內(nèi)部、且所述拉力片能夠在所述拉桿外管內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉力片設(shè)有供所述第二滑塊凸起嵌入的拉力片孔，所述連接線一端與所述拉力片相連，所述連接線另一端與所述限位板相連，所述限位板用于限定所述滑板和所述車架的展開或折疊。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑板包括前軸、前輪、前叉、踏板架、后輪、叉套，所述叉套與所述轉(zhuǎn)角頭為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉與所述前軸相連，所述叉套與所述前叉為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)角頭設(shè)有連接片，所述連接片與所述前軸相連，所述前輪為兩個(gè)，兩個(gè)所述前輪分別安裝于所述前軸兩端，所述踏板架前端與所述叉套相連，所述踏板架尾端安裝有所述后輪。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前軸設(shè)有第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，所述叉套設(shè)有第一支撐斜面和第二支撐斜面，所述前叉位于所述第一導(dǎo)向輪和所述第二導(dǎo)向輪之間，所述第一導(dǎo)向輪與所述第一支撐斜面接觸，所述第二導(dǎo)向輪與所述第二支撐斜面接觸。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的限位板控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便給用戶帶來了便捷。而且本實(shí)用新型的滑板車行李箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且滑板車行李箱的折疊方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的限位板控制裝置分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的限位板控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖3是本實(shí)用新型的滑動(dòng)壓塊與第一殼體裝配在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型的滑板車行李箱分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型的滑板車行李箱展開結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝行李箱。
[0018]圖6是本實(shí)用新型的滑板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是本實(shí)用新型的滑板分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8是本實(shí)用新型的滑板車行李箱折疊結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝行李箱。
[0021 ]圖9是本實(shí)用新型的滑板左轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖10是圖9中的滑板左轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖11是圖9中的滑板左轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖12是本實(shí)用新型的滑板右轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖13是本實(shí)用新型的滑板右轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖14是本實(shí)用新型的滑板右轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑板左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖15是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖16是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第二種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖17是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第三種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖18是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第四種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖19是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第五種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖20是本實(shí)用新型的滑板車行李箱的第六種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種限位板控制裝置，包括第一殼體101、第二殼體102、滑動(dòng)壓塊103、第一滑塊104、第二滑塊105、第一彈性件、第二彈性件，所述第一殼體101和第二殼體102組裝成空腔殼體106，所述滑動(dòng)壓塊103、所述第一滑塊104、所述第二滑塊105、所述第一彈性件、所述第二彈性件均位于所述空腔殼體106內(nèi)，所述滑動(dòng)壓塊103能夠沿空腔殼體106縱向進(jìn)行滑動(dòng)，所述第一滑塊104和所述第二滑塊105能夠沿所述空腔殼體106橫向進(jìn)行滑動(dòng)，所述空腔殼體106縱向?yàn)榭涨粴んw端部1061至空腔殼體根部1062方向，所述空腔殼體106橫向?yàn)樗龅谝粴んw101至第二殼體102方向；所述空腔殼體106內(nèi)設(shè)有第一滑塊限位槽和第二滑塊限位槽，所述第一滑塊104位于所述第一滑塊限位槽內(nèi)，所述第二滑塊105位于所述第二滑塊限位槽內(nèi)，所述第一殼體101設(shè)有第一殼體孔1011，所述第一滑塊104設(shè)有第一滑塊凸起1041，所述第二滑塊105設(shè)有第二滑塊凸起1051，所述第二殼體102設(shè)有第二殼體孔1021，所述第一彈性件抵觸所述第一滑塊104、使所述第一滑塊凸起1041從所述第一殼體孔1011中伸出，所述第二彈性件抵觸所述第二滑塊105、使所述第二滑塊凸起1051位于所述空腔殼體106中，所述第一滑塊凸起1041與所述第一殼體孔1011為間隙配合，所述第二滑塊凸起1051與所述第二殼體孔1021為間隙配合，在所述空腔殼體106縱向方向依次放置所述第一滑塊104和所述第二滑塊105 ;該限位板控制裝置包括擠壓機(jī)構(gòu)，所述擠壓機(jī)構(gòu)包括與所述滑動(dòng)壓塊103相連的第一擠壓部1031和第二擠壓部1032，所述擠壓機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn):向下推動(dòng)所述滑動(dòng)壓塊103時(shí)，所述第一擠壓部1031擠壓所述第一滑塊104使所述第一滑塊凸起1041縮回至所述空腔殼體106內(nèi)時(shí)、所述第二擠壓部1032未擠壓所述第二滑塊105，繼續(xù)向下推動(dòng)所述滑動(dòng)壓塊103使所述第二擠壓部1032擠壓所述第二滑塊105使所述第二滑塊凸起1051縮回至所述空腔殼體106內(nèi)。
[0034]所述滑動(dòng)壓塊103包括由第一連接件1033和所述第二連接件1034連接構(gòu)成的滑動(dòng)件1035，所述滑動(dòng)件1035呈η形，所述第一擠壓部1031為兩個(gè)，所述第二擠壓部1032為兩個(gè)，所述第一連接件1033內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置其中一個(gè)所述第一擠壓部1031和其中一個(gè)所述第二擠壓部1032，所述第二連接件1034內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置其中另一個(gè)所述第一擠壓部1031和其中另一個(gè)所述第二擠壓部1032 ;所述第一殼體101設(shè)有第一分體槽1012，所述第二殼體102設(shè)有第一分體腔1022，所述第一分體槽1012和所述第一分體腔1022扣合在一起構(gòu)成所述第一滑塊限位槽，所述第一殼體孔1011位于所述第一分體槽1012內(nèi)；所述第一殼體101設(shè)有第二分體槽1013，所述第二殼體102設(shè)有第二分體腔1023，所述第二分體槽1013和所述第二分體腔1023扣合在一起構(gòu)成所述第二滑塊限位槽，所述第二殼體孔1021位于所述第二分體腔1023內(nèi)；所述第一滑塊限位槽和所述第二滑塊限位槽均位于所述滑動(dòng)件1035的開口空間內(nèi)。
[0035]所述第一滑塊104設(shè)有兩個(gè)第一斜坡1042，所述第二滑塊105設(shè)有兩個(gè)第二斜坡1052，兩個(gè)所述第一擠壓部1031分別設(shè)有用于與兩個(gè)第一斜坡1042分別進(jìn)行抵觸配合的第一斜面，兩個(gè)所述第二擠壓部1032分別設(shè)有用于與兩個(gè)第二斜坡1052分別進(jìn)行抵觸配
合的第二斜面。
[0036]所述第一彈性件為第一彈簧107，所述第二彈性件為第二彈簧108 ;所述滑動(dòng)壓塊103設(shè)有延伸件109，所述延伸件109與所述滑動(dòng)件1035相連，所述延伸件109設(shè)有縱向滑槽110，所述空腔殼體端部1061內(nèi)表面設(shè)有橫向滑槽111，該限位板控制裝置還包括鋼珠112和第三彈簧113 ;所述延伸件109從所述空腔殼體端部1061伸出，所述鋼珠112和所述第三彈簧113均位于所述橫向滑槽111內(nèi)，所述第三彈簧113將所述鋼珠112擠壓至所述縱向滑槽HO內(nèi)，所述鋼珠112能夠在所述縱向滑槽110和所述橫向滑槽111內(nèi)進(jìn)行滾動(dòng)。
[0037]如圖4至圖8、圖15至圖20所示，本實(shí)用新型還公開了一種具有所述限位板控制裝置的滑板車行李箱，包括連接桿201、限位板202、滑板車本體300、行李箱400，所述滑板車本體300包括相互連接在一起、且能夠展開和折疊的滑板500和車架600，所述行李箱400安裝在所述車架600上，所述連接桿201與所述滑動(dòng)壓塊103相連，所述車架600包括拉桿內(nèi)管601、拉桿外管602、連接線616、拉力片613，所述空腔殼體106、所述連接桿201均位于所述拉桿內(nèi)管601內(nèi)，所述連接桿201能夠在所述拉桿內(nèi)管601內(nèi)移動(dòng)，所述空腔殼體106固定連接于所述拉桿內(nèi)管601內(nèi)，所述拉桿內(nèi)管601設(shè)有拉桿內(nèi)管孔608，所述第一滑塊凸起1041從所述拉桿內(nèi)管孔608中伸出，所述拉桿內(nèi)管601位于所述拉桿外管602內(nèi)部、且所述拉桿內(nèi)管601能夠在所述拉桿外管602內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉桿外管602設(shè)有供所述第一滑塊凸起1041伸出的若干拉桿外管孔609，所述拉力片613位于所述拉桿外管602內(nèi)部、且所述拉力片613能夠在所述拉桿外管602內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉力片613設(shè)有供所述第二滑塊凸起1051嵌入的拉力片孔6131，所述連接線616—端與所述拉力片613相連，所述連接線616另一端與所述限位板202相連，所述限位板202用于限定所述滑板500和所述車架600的展開或折疊。
[0038]所述車架600包括轉(zhuǎn)角座603、手柄604、按鈕605、限位板彈簧607，所述按鈕605與所述連接桿201相連，所述按鈕605安裝于所述拉桿內(nèi)管601端部，所述手柄604安裝于所述拉桿內(nèi)管601端部；所述拉桿外管602與所述轉(zhuǎn)角座603相連，所述轉(zhuǎn)角座603設(shè)有開口槽610，所述限位板202位于所述開口槽610內(nèi)，所述限位板彈簧607 —端抵觸于所述開口槽601，所述限位板彈簧607另一端抵觸于所述限位板202根部；所述滑板500設(shè)有轉(zhuǎn)角頭501，所述轉(zhuǎn)角頭501與所述轉(zhuǎn)角座603為活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角頭501設(shè)有至少兩個(gè)供所述限位板202嵌入的限位槽502。
[0039]拉桿堵頭612安裝于拉桿外管602端部，且拉桿堵頭612位于拉桿外管602內(nèi)部。
[0040]轉(zhuǎn)角座603設(shè)有轉(zhuǎn)角座孔615，轉(zhuǎn)角頭501設(shè)有轉(zhuǎn)角頭孔513，轉(zhuǎn)角座孔615與轉(zhuǎn)角頭孔513對(duì)齊，大螺栓614穿入轉(zhuǎn)角頭孔513和轉(zhuǎn)角座孔615內(nèi)，以大螺栓614為軸使轉(zhuǎn)角座603能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使拉桿外管602和踏板架506能夠進(jìn)行展開或折疊在一起。鎖蓋615扣在轉(zhuǎn)角頭501上鎖緊。
[0041]所述滑板500包括前軸503、前輪504、前叉505、踏板架506、后輪507、叉套524，所述叉套524與所述轉(zhuǎn)角頭501為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉505與所述前軸503相連，所述叉套524與所述前叉為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)角頭501設(shè)有連接片508，所述連接片508與所述前軸503相連，所述前輪504為兩個(gè)，兩個(gè)所述前輪504分別安裝于所述前軸503兩端，所述踏板架506前端與所述叉套524相連，所述踏板架506尾端安裝有所述后輪507。
[0042]叉套524與所述轉(zhuǎn)角頭501之間安裝有上墊片513和上培林514，從而實(shí)現(xiàn)叉套524與轉(zhuǎn)角頭501的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。叉套524與前叉505之間安裝有下墊片515和下培林516，從而實(shí)現(xiàn)前叉505與叉套524的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所以可以達(dá)到叉套524轉(zhuǎn)向的目的。
[0043]通過前叉限位件517將前叉505和連接片508固定在前叉505上，踏板架506尾端設(shè)有后輪叉518，通過軸承519和小螺栓520將后輪507安裝在后輪叉518上。
[0044]該滑板車行李箱還包括剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)用于完成對(duì)后輪507的制動(dòng)，剎車機(jī)構(gòu)包括剎車片521、膠墊522、剎車蓋523。
[0045]所述前軸503設(shè)有第一導(dǎo)向輪509和第二導(dǎo)向輪510，所述叉套524設(shè)有第一支撐斜面511和第二支撐斜面512，所述前叉505位于所述第一導(dǎo)向輪509和所述第二導(dǎo)向輪510之間，所述第一導(dǎo)向輪509與所述第一支撐斜面511接觸，所述第二導(dǎo)向輪510與所述第二支撐斜面512接觸。
[0046]該第一支撐斜面511和第二支撐斜面512為相同的結(jié)構(gòu)，第一支撐斜面511根部至第一支撐斜面511端部呈由薄至厚的結(jié)構(gòu)，同樣，第二支撐斜面512根部至第二支撐斜面512端部也呈由薄至厚的結(jié)構(gòu)。第一支撐斜面511根部與叉套524相連，第二支撐斜面512根部與叉套524相連。
[0047]在滑板500進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，由于行李箱400的存在，會(huì)影響轉(zhuǎn)向。例如，當(dāng)向左轉(zhuǎn)向時(shí)，行李箱會(huì)向右偏移，這樣就會(huì)影響到用戶向左轉(zhuǎn)彎。為了解決這一問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了第一導(dǎo)向輪509、第二導(dǎo)向輪510、第一支撐斜面511和第二支撐斜面512的結(jié)構(gòu)。
[0048]如圖9至圖11所示，當(dāng)滑板車行李箱向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，第一導(dǎo)向輪509與所述第一支撐斜面511的厚面接觸，第二導(dǎo)向輪510與所述第二支撐斜面512的薄面接觸，從而使滑板500的重心向左傾斜，這樣便有助于滑板車行李箱向左轉(zhuǎn)彎。
[0049]如圖12至圖14所示，當(dāng)滑板車行李箱向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，第一導(dǎo)向輪509與所述第一支撐斜面511的薄面接觸，第二導(dǎo)向輪510與所述第二支撐斜面512的厚面接觸，從而使滑板500的重心向右傾斜，這樣便有助于滑板車行李箱向右轉(zhuǎn)彎。[0050]本實(shí)用新型還包括第一按鈕殼701和第二按鈕殼702，第一按鈕殼701和第二按鈕殼702組裝成為按鈕殼，按鈕殼套裝于所述拉桿內(nèi)管601端部，按鈕605安裝在按鈕殼內(nèi)，并且按鈕605能夠在按鈕殼內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。
[0051]使用時(shí)，滑板車行李箱能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)向，按鈕605有兩級(jí)控制，當(dāng)按下按鈕605進(jìn)行第一級(jí)控制時(shí)，滑動(dòng)壓塊103向下滑動(dòng)，通過第一擠壓部1031擠壓第一滑塊104，從而第一滑塊凸起1041縮回空腔殼體106內(nèi)，這樣就可以拉動(dòng)伸縮拉桿內(nèi)管601 ;當(dāng)松開按鈕605時(shí)，第一滑塊凸起1041在第一彈簧107作用下重新從第一殼體孔1011中伸出，并且第一滑塊凸起1041從拉桿內(nèi)管孔608中伸出，而且第一滑塊凸起1041插入拉桿外管孔609中進(jìn)行定位。在第一級(jí)控制時(shí)，第一滑塊凸起1041已縮回空腔殼體106內(nèi)的時(shí)候，繼續(xù)向下按壓按鈕605進(jìn)入第二級(jí)控制，在第二級(jí)控制中，滑動(dòng)壓塊103繼續(xù)向下滑動(dòng)，通過第二擠壓部1032擠壓第二滑塊105，從而使第二滑塊凸起1051從第二殼體孔1021中伸出，伸出的第二滑塊凸起1051嵌入拉力片孔6131中，向上拉動(dòng)拉桿內(nèi)管601，從而使拉力片613 —同向上升起，限位板202在拉力片613的拉動(dòng)下向內(nèi)縮進(jìn)，使限位板202脫離限定槽502，這樣拉桿外管602便可以自由進(jìn)行活動(dòng)，當(dāng)松開按鈕605時(shí)，限位板202在限位板彈簧607的作用下使限位板202重新從開口槽610中彈出，限位板202可以進(jìn)入其中限位槽502實(shí)現(xiàn)滑板500和車架600的展開，當(dāng)然限位板202也可以進(jìn)入其中另一個(gè)限位槽502實(shí)現(xiàn)滑板500和車架600的折疊。當(dāng)限位板202進(jìn)入限位槽502時(shí)，限位板202 —部分位于開口槽610中，限位板202另一部分位于限位槽502中，從而起到限位連接的作用。
[0052]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種限位板控制裝置，其特征在于:包括第一殼體(101)、第二殼體(102)、滑動(dòng)壓塊(103)、第一滑塊(104)、第二滑塊(105)、第一彈性件、第二彈性件，所述第一殼體(101)和第二殼體(102)組裝成空腔殼體(106)，所述滑動(dòng)壓塊(103)、所述第一滑塊(104)、所述第二滑塊(105)、所述第一彈性件、所述第二彈性件均位于所述空腔殼體(106)內(nèi)，所述滑動(dòng)壓塊(103)能夠沿空腔殼體(106)縱向進(jìn)行滑動(dòng)，所述第一滑塊(104)和所述第二滑塊(105)能夠沿所述空腔殼體(106)橫向進(jìn)行滑動(dòng)，所述空腔殼體(106)縱向?yàn)榭涨粴んw端部(1061)至空腔殼體根部(1062)方向，所述空腔殼體(106)橫向?yàn)樗龅谝粴んw(101)至第二殼體(102)方向；所述空腔殼體(106)內(nèi)設(shè)有第一滑塊限位槽和第二滑塊限位槽，所述第一滑塊(104)位于所述第一滑塊限位槽內(nèi)，所述第二滑塊(105)位于所述第二滑塊限位槽內(nèi)，所述第一殼體(101)設(shè)有第一殼體孔(1011)，所述第一滑塊(104)設(shè)有第一滑塊凸起(1041 )，所述第二滑塊(105)設(shè)有第二滑塊凸起(1051 )，所述第二殼體(102)設(shè)有第二殼體孔(1021 )，所述第一彈性件抵觸所述第一滑塊(104)、使所述第一滑塊凸起(1041)從所述第一殼體孔(1011)中伸出，所述第二彈性件抵觸所述第二滑塊(105)、使所述第二滑塊凸起(1051)位于所述空腔殼體(106)中，所述第一滑塊凸起(1041)與所述第一殼體孔(1011)為間隙配合，所述第二滑塊凸起(1051)與所述第二殼體孔(1021)為間隙配合，在所述空腔殼體(106)縱向方向依次放置所述第一滑塊(104)和所述第二滑塊(105);該限位板控制裝置包括擠壓機(jī)構(gòu)，所述擠壓機(jī)構(gòu)包括與所述滑動(dòng)壓塊(103)相連的第一擠壓部(1031)和第二擠壓部(1032)，所述擠壓機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn):向下推動(dòng)所述滑動(dòng)壓塊(103)時(shí)，所述第一擠壓部(1031)擠壓所述第一滑塊(104)使所述第一滑塊凸起(1041)縮回至所述空腔殼體(106)內(nèi)時(shí)、所述第二擠壓部(1032)未擠壓所述第二滑塊(105)，繼續(xù)向下推動(dòng)所述滑動(dòng)壓塊(103)使所述第二擠壓部(1032)擠壓所述第二滑塊(105)使所述第二滑塊凸起(1051)縮回至所述空腔殼體(106)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的限位板控制裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)壓塊(103)包括由第一連接件(1033)和所述第二連接件(1034)連接構(gòu)成的滑動(dòng)件(1035)，所述滑動(dòng)件(1035)呈η形，所述第一擠壓部(1031)為兩個(gè)，所述第二擠壓部(1032)為兩個(gè)，所述第一連接件(1033)內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置其中一個(gè)所述第一擠壓部(1031)和其中一個(gè)所述第二擠壓部(1032)，所述第二連接件(1034)內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置其中另一個(gè)所述第一擠壓部(1031)和其中另一個(gè)所述第二擠壓部(1032);所述第一殼體(101)設(shè)有第一分體槽(1012)，所述第二殼體(102 )設(shè)有第一分體腔(1022 )，所述第一分體槽(1012)和所述第一分體腔(1022 )扣合在一起構(gòu)成所述第一滑塊限位槽，所述第一殼體孔(1011)位于所述第一分體槽(1012)內(nèi)；所述第一殼體(101)設(shè)有第二分體槽(1013)，所述第二殼體(102)設(shè)有第二分體腔(1023),所述第二分體槽(1013)和所述第二分體腔(1023)扣合在一起構(gòu)成所述第二滑塊限位槽，所述第二殼體孔(1021)位于所述第二分體腔(1023)內(nèi)；所述第一滑塊限位槽和所述第二滑塊限位槽均位于所述滑動(dòng)件(1035)的開口空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位板控制裝置，其特征在于:所述第一滑塊(104)設(shè)有兩個(gè)第一斜坡(1042),所述第二滑塊(105)設(shè)有兩個(gè)第二斜坡(1052)，兩個(gè)所述第一擠壓部(1031)分別設(shè)有用于與兩個(gè)第一斜坡(1042)分別進(jìn)行抵觸配合的第一斜面，兩個(gè)所述第二擠壓部(1032)分別設(shè)有用于與兩個(gè)第二斜坡(1052)分別進(jìn)行抵觸配合的第二斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限位板控制裝置，其特征在于:所述第一彈性件為第一彈簧(107)，所述第二彈性件為第二彈簧(108);所述滑動(dòng)壓塊(103)設(shè)有延伸件(109)，所述延伸件(109)與所述滑動(dòng)件(1035)相連，所述延伸件(109)設(shè)有縱向滑槽(110)，所述空腔殼體端部(1061)內(nèi)表面設(shè)有橫向滑槽(111)，該限位板控制裝置還包括鋼珠(112)和第三彈簧(113);所述延伸件(109)從所述空腔殼體端部(1061)伸出，所述鋼珠(112)和所述第三彈簧(113 )均位于所述橫向滑槽(111)內(nèi)，所述第三彈簧(113)將所述鋼珠(112)擠壓至所述縱向滑槽(110 )內(nèi)，所述鋼珠(112)能夠在所述縱向滑槽(110)和所述橫向滑槽(111)內(nèi)進(jìn)行滾動(dòng)。
5.一種具有權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述限位板控制裝置的滑板車行李箱，其特征在于:包括連接桿(201 )、限位板(202)、滑板車本體(300)、行李箱(400)，所述滑板車本體(300)包括相互連接在一起、且能夠展開和折疊的滑板(500)和車架(600)，所述行李箱(400)安裝在所述車架(600)上，所述連接桿(201)與所述滑動(dòng)壓塊(103)相連，所述車架(600)包括拉桿內(nèi)管(601)、拉桿外管(602)、連接線(616)、拉力片(613)，所述空腔殼體(106)、所述連接桿(201)均位于所述拉桿內(nèi)管(601)內(nèi)，所述連接桿(201)能夠在所述拉桿內(nèi)管(601)內(nèi)移動(dòng)，所述空腔殼體(106)固定連接于所述拉桿內(nèi)管(601)內(nèi)，所述拉桿內(nèi)管(601)設(shè)有拉桿內(nèi)管孔(608 )，所述第一滑塊凸起(1041)從所述拉桿內(nèi)管孔(608 )中伸出，所述拉桿內(nèi)管(601)位于所述拉桿外管(602)內(nèi)部、且所述拉桿內(nèi)管(601)能夠在所述拉桿外管(602)內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉桿外管(602)設(shè)有供所述第一滑塊凸起(1041)伸出的若干拉桿外管孔(609)，所述拉力片(613)位于所述拉桿外管(602)內(nèi)部、且所述拉力片(613)能夠在所述拉桿外管(602)內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，所述拉力片(613)設(shè)有供所述第二滑塊凸起(1051)嵌入的拉力片孔(6131)，所述連接線(616)—端與所述拉力片(613)相連，所述連接線(616)另一端與所述限位板(202)相連，所述限位板(202)用于限定所述滑板(500)和所述車架(600)的展開或折疊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述車架(600)包括轉(zhuǎn)角座(603)、手柄(604)、按鈕(605),限位板彈簧(607)，所述按鈕(605)與所述連接桿(201)相連，所述按鈕(605 )安裝于所述拉桿內(nèi)管(601)端部，所述手柄(604 )安裝于所述拉桿內(nèi)管(601)端部；所述拉桿外管(602)與所述轉(zhuǎn)角座(603)相連，所述轉(zhuǎn)角座(603)設(shè)有開口槽(610)，所述限位板(202)位于所述開口槽(610)內(nèi)，所述限位板彈簧(607)—端抵觸于所述開口槽(601)，所述限位板彈簧(607 )另一端抵觸于所述限位板(202 )根部；所述滑板(500 )設(shè)有轉(zhuǎn)角頭(501)，所述轉(zhuǎn)角頭(501)與所述轉(zhuǎn)角座(603 )為活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角頭(501)設(shè)有至少兩個(gè)供所述限位板(202 )嵌入的限位槽(502 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述滑板(500)包括前軸(503)、前輪(504)、前叉(505)、踏板架(506)、后輪(507)、叉套(524)，所述叉套(524)與所述轉(zhuǎn)角頭(501)為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉(505)與所述前軸(503)相連，所述叉套(524)與所述前叉(505 )為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)角頭(501)設(shè)有連接片(508 )，所述連接片(508 )與所述前軸(503 )相連，所述前輪(504)為兩個(gè)，兩個(gè)所述前輪(504)分別安裝于所述前軸(503 )兩端，所述踏板架(506)前端與所述叉套(524)相連，所述踏板架(506)尾端安裝有所述后輪(507)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板車行李箱，其特征在于:所述前軸(503)設(shè)有第一導(dǎo)向輪(509)和第二導(dǎo)向輪(510)，所述叉套(524)設(shè)有第一支撐斜面(511)和第二支撐斜面(512)，所述前叉(505)位于所述第一導(dǎo)向輪(509)和所述第二導(dǎo)向輪(510)之間，所述第一導(dǎo)向輪(509)與所述第一支撐斜面(511)接觸，所述第二導(dǎo)向輪(510)與所述第二支撐斜面(512)接觸。
【文檔編號(hào)】A45C13/26GK203597522SQ201320681366
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】?jī)?chǔ)召運(yùn), 李永鋒, 李堅(jiān) 申請(qǐng)人:深圳市艾博克斯箱包有限公司