本實用新型涉及一種差旅用品，特別涉及一種集箱子和代步工具為一體的電動行李箱。

背景技術：

對于頻繁奔波于各大中城市之間的商務人士，或經常外出旅游休閑的旅行愛好者而言，旅行箱是必備品之一。盡管現有旅行箱都設有腳輪，可以拖拽移動，不需手提肩扛，但對于這類人士而言，其仍是一種累贅。另外，在人們從一地到達另一地的機場或車站后，還需換乘當地交通工具才能抵達下塌地點，如城市公交、出租車、專車類網約車等。受時間、環境等多種因素制約，換乘當地交通工具通常都會感覺到不方便?，F有技術中出現了一種將旅行箱與電動車相結合的電動旅行箱，可解決旅行箱人力拖拉的煩惱，甚至還用作代步工具，進而解決換成當地交通工具的煩惱。但現有電動旅行箱由于結構布局的不合理，主要存在收折后占用空間大和外形不規整的缺陷，特別是對旅行箱尺寸有嚴格限制飛機類交通工具而言，其顯得較為尷尬。為此，需要進一步改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種電動行李箱，該電動行李箱具有行李箱和代步工具的雙重功能，且攜帶方便，搬運省力；外形規整、占用空間小，作為代步工具使用時，行駛安全。

為實現第一目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種電動行李箱，包括具有腳輪的旅行箱或具有腳輪且帶置物箱的座椅，旅行箱或帶置物箱的座椅的箱子通過鉸接的牽引構件連接有電驅動單元；箱子的外壁上形成有用于收納處于收折位置時的所述牽引構件的第一收納空間。

采用前述技術方案的本實用新型，利用現有技術中電驅動單元如電動平衡車等具有的自動加減速等自動平衡特性，提高使用者的操作方便性和行駛安全性。同時，通過箱體設置收納牽引構件的第一收納空間，使連接電驅動單元的桿件沿箱體壁面收納，利用箱體上方空間或箱體下方空間對平衡車進行收納，縮小收攏后的占用空間，并形成規則形狀。同時，可利用具有足夠強度的箱體或座椅實現坐式操作，節省體力，減輕旅途疲勞。

優選的，所述牽引構件與箱子之間通過牽引鉸接座鉸接；所述牽引鉸接座固定設在箱子底部，且牽引構件呈兩段式折疊結構；或者，所述牽引鉸接座可沿箱子豎向移動，且牽引構件呈單段、多段伸縮或三段以上的奇數段折疊結構。以將平衡車部分收折到箱子下部，降低收攏后的重心，減小傾倒隱患，便于人力拖拽。

進一步優選的，所述電驅動單元與所述牽引構件鉸接；所述箱子的底端形成有與所述第一收納空間貫通的第二收納空間，第二收納空間用于收納處于收折位置的所述電驅動單元。以充分利用箱體下部已有的因設置腳輪而預留的空間。收折時，牽引構件上與箱體連接的桿段向上翻轉，與平衡車連接的桿段向下回折，平衡車向內翻轉成與行駛狀態一致的狀態，收攏在箱子輪廓內部的箱子低端。

更進一步優選的，所述固定設在箱子底部的牽引鉸接座，其鉸接位置位于處于水平狀態的牽引構件上方。以使牽引構件與箱體連接的桿段收折后可與箱體表面形成基本平行的結構，并在箱體底端形成足夠收納平衡車的空間。

更進一步優選的，所述電驅動單元通過懸架鉸接在所述牽引構件上，牽引構件里端設有通過所述懸架對所述電驅動單元進行鎖緊的彈性鎖緊結構。以利用懸架形成與牽引構件的連接，最好懸架具有U形槽結構，以李工U形槽卡合在牽引構件上，并通過U形槽的槽底限制牽引構件傾斜角度，確保牽引構件對箱體牽引的穩定性和可靠性；且在電驅動單元收攏后，利用彈性鎖緊結構進行自動鎖緊，確保收攏狀態的穩定性。

進一步優選的，所述牽引構件的兩段之間設有限位擋塊，以在牽引構件的兩段處于打開狀態時，一段處于另一段的延長線上?？捎行ПＷC牽引構件在牽引狀態，兩段的鉸接部不出現反向的向下彎折，確保牽引構件對箱體牽引的穩定性、可靠性和牽引行駛的安全性。

再優選的，所述牽引構件與所述箱子之間通過所述限位擋塊設有旋鈕鎖緊結構。以通過旋鈕鎖緊結構使收攏的牽引構件狀態穩定。

優選的，所述電驅動單元為電動平衡車，平衡車的踏板位于其車輪的上母線上方；所述電驅動單元還具有通過手持遙控器控制的車輛控制單元?？捎行П苊馍舷萝嚂r出現擦碰，減少安全隱患；而通過手持遙控器實現平衡車的行駛控制，便于實施坐式操作。

進一步優選的，所腳輪為萬向腳輪。以形成與電驅動單元的良好跟隨，且在平衡車收攏后，人力拖動移動方便，跟隨性好。

進一步優選的，所述電驅動單元所使用的電池安裝在箱子上；所述旅行箱具有伸縮拉桿；所述電驅動單元位于旅行箱的伸縮拉桿一側；或者，所述座椅具有伸縮靠背；所述電驅動單元位于座椅的靠背一側。電池安裝在箱子上，位于使用者后方，可有效提高行駛安全性；伸縮拉桿和伸縮卡背可進一步縮小電動行李箱收折后的體積，減小占用空間，便于滿足可攜帶物品的尺寸規格要求，考慮商務人士的乘坐飛機要求，電驅動單元的電池容量應滿足航空安全要求。

本實用新型的有益效果是，具有行李箱和代步工具的雙重功能，且攜帶方便，搬運省力；外形規整、占用空間小，作為代步工具使用時，其行駛安全。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意軸測圖。

圖2是本實用新型實施例1的主視圖。

圖3是本實用新型實施例1的局部結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例1中處于收折狀態的牽引構件與電驅動單元的連接關系示意圖。

圖5是本實用新型實施例1中牽引構件與電驅動單元之間的彈性鎖緊結構示意圖。

圖6是本實用新型中旋鈕鎖緊結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例2中牽引構件與電驅動單元之間的彈性鎖緊結構示意圖。

圖8是本實用新型實施例3的結構示意圖。

圖9是本實用新型實施例4的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

實施例1，參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種電動行李箱，包括具有萬向腳輪的旅行箱，旅行箱由箱體和箱蓋組成箱子1，箱體上設有伸縮拉桿，箱子1底部通過鉸接的牽引構件2連接有由電動平衡車構成的電驅動單元3，電驅動單元3位于伸縮拉桿一側，電驅動單元3所使用的電池7安裝在箱子1的側面；電驅動單元3的平衡車踏板3a位于其車輪的上母線上方；電驅動單元3還具有通過手持遙控器控制的車輛控制單元；箱子1的箱體外壁上形成有用于收納處于收折位置時的所述牽引構件2的第一收納空間；箱子1的底端形成有與所述第一收納空間貫通的第二收納空間，第二收納空間用于收納處于收折位置的所述電驅動單元3；牽引構件2由牽引一段2a和牽引二段2b構成兩段式結構，牽引一段2a和牽引二段2b相互鉸接，牽引一段2a由兩根平行管件構成，牽引二段2b由單根管件構成，三個管件構成品字形，以使牽引一段2a和牽引二段2b形成折疊結構；牽引一段2a和牽引二段2b之間設有限位擋塊5，以在牽引構件2的牽引一段2a和牽引二段2b處于打開狀態時，一段處于另一段的延長線上；該限位擋塊5固定連接在牽引二段2b上，且在牽引一段2a和牽引二段2b均處于水平狀態時，限位擋塊5靠在牽引一段2a上側面上，牽引一段2a和牽引二段2b形成設定方向的180度轉動連接；電驅動單元3與所述牽引構件2中的牽引二段2b的自由端鉸接。限位擋塊5與箱體1之間設有旋鈕鎖緊結構，該旋鈕鎖緊結構包括可轉動的設在限位擋塊5上的T形桿5a，T形桿5a的直桿段穿過牽引一段2a和限位擋塊5，位于限位擋塊5外的自由端連接有旋鈕5b，T形桿5a的直桿段上還套裝有彈簧5c，彈簧5c用于穩定T形桿5a狀態；所述箱體1上設有牽引件鎖緊塊11，牽引件鎖緊塊11上形成有T形槽；所述T形桿5a的橫桿段配合在T形槽內，在T形桿5a的橫桿段的方向與T形槽走向一致時，T形桿5a的橫桿段可從T形槽的開口部伸入或脫出；在橫桿段旋轉至與T形槽走向垂直時，牽引構件2通過T形桿5a與T形槽配合形成與箱體1之間的鎖緊。

其中，牽引構件2通過牽引一段2a由牽引鉸接座4與所述箱子1鉸接，牽引鉸接座4與箱子1之間的鉸接位置位于處于水平狀態的牽引構件2上方；牽引構件2的牽引一段2a里端設有彈性鎖緊結構，該彈性鎖緊結構包括扭簧6a、鎖緊桿6b和鎖緊座6c組成，鎖緊座6c固定連接在牽引鉸接座4上，扭簧6a套裝在鎖緊桿6b上，鎖緊桿6b可轉動的安裝在鎖緊座6c上，扭簧6a一端固定在鎖緊座6c上，另一端鎖緊桿6b形成固定；鎖緊桿6b的桿部中段上徑向延伸有鎖緊臂6d，鎖緊桿6b的一端形成有手柄6e；電驅動單元3通過U形懸架8鉸接在所述牽引構件2上，U形懸架8通過U形槽的口部套在牽引二段2b的自由端，且U形懸架繞其鉸接軸旋轉的角度不小于90度，U形懸架8上形成有鎖緊卡槽8a，彈性鎖緊結構通過鎖緊臂6d伸入鎖緊卡槽8a后，利用彈性力對U形懸架8形成鎖緊；并通過手柄反向轉動鎖緊桿6b解鎖。

本實施例中，旅行箱可采用具有腳輪且帶置物箱的座椅替代，其中，座椅具有伸縮靠背，電驅動單元3位于座椅的靠背一側；電驅動單元3所使用的電池安裝在置物箱側面。

實施例2，參見圖7，所述彈性鎖緊結構包括鎖舌座9a、鎖舌9b，鎖舌座9a通過鎖緊座10連接在牽引構件2里端的牽引鉸接座4上；鎖舌9b與鎖舌座9a設有自復位彈簧9c，鎖舌9b與U形懸架8上均形成有楔形面，以通過兩個楔形面相互作用推動鎖舌9b移動，以使U形懸架8運動到鎖止位置后，鎖舌9b失去阻擋由自復位彈簧9c頂出對U形懸架8形成鎖止。需要解鎖時，向外拉出鎖舌9b即可。

實施例3，參見圖8，所述牽引鉸接座4通過滾動體12形成沿箱體1上下移動的結構；其中，牽引構件2可采用單段結構、多段伸縮結構，或三段以上的奇數段鉸接結構；同樣，牽引構件2與箱體1之間，以及牽引構件2與電驅動單元3均形成有鎖止結構。

本實施例的其余結構與實施例1或2相同，在此不再贅述。

實施例4，參見圖9，所述牽引鉸接座4通過滑塊13形成沿箱體1上下移動的結構。

本實施例的其余結構與實施例3相同，在此不再贅述。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。