本實用新型涉及一種助行四輪車，尤其涉及一種便于開合的助行四輪車。

背景技術：

傳統的助行四輪車因為采用翻轉式收合鉤上鎖，助行四輪車折疊后，需要先用一只手扶住四輪車保持折疊狀態，再用另一只手轉動收合鉤扣住座墊管，打開四輪車時也需要先扶住再解開收合鉤，操作繁瑣，要求使用者集中較高的注意力，且四輪車在收合鉤扣上或解開的時候容易移動，既耗時耗力又容易磕碰。為了克服上述缺陷，我們研制了一種改良的便于開合的助行四輪車。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種便于開合的助行四輪車，有效解決傳統的助行四輪車采用翻轉式收合鉤上鎖，導致四輪車展開或折疊都需要先用一只手扶住四輪車保持折疊狀態再用另一只手扣上或解開收合鉤、操作繁瑣、要求使用者集中較高的注意力、四輪車在收合鉤扣上或解開的時候容易移動、既耗時耗力又容易磕碰的問題。

本實用新型要解決其技術問題所采用的技術方案為：一種便于開合的助行四輪車，包括第一車架1、第二車架2、輪子、第一折疊架3、第二折疊架4、第一限位桿5、第二限位桿6、座墊7，所述第一折疊架3一端與第一車架1鉸鏈連接，第二車架2設有承托第一折疊架3另一端的第一承托件21，所述第二折疊架4一端與第二車架2鉸鏈連接，第一車架1設有承托第二折疊架4另一端的第二承托件11，所述第一限位桿5兩端分別與第一車架1和第二折疊架4鉸鏈連接，第二限位桿6兩端分別與第二車架2和第一折疊架3鉸鏈連接，第一折疊架3中部與第二折疊架4中部鉸鏈連接，其特征在于：還包括折疊鎖8，折疊鎖8包括折疊鎖主體81、第一彈簧82和第二彈簧83，折疊鎖主體81固定在第二折疊架4上，折疊鎖主體81上設有凹口84，凹口84兩側各設有第一腔85和第二腔86，第一腔85外孔和第二腔86外孔分別由第一限位塊87和第二限位塊88堵住，第一腔85內孔和第二腔86內孔分別由可在第一腔85內和第二腔86內移動的第一滾珠89和第二滾珠80堵住，第一彈簧82夾在第一限位塊87和第一滾珠89之間，第二彈簧83夾在第二限位塊88和第二滾珠80之間，第一滾珠89和第二滾珠80于四輪車折疊后共同卡住固定于第一折疊架3或第二折疊架4上的凸柱9。

所述第一限位塊87和第二限位塊88分別為與第一腔85外孔和第二腔86外孔螺紋連接的螺釘。

所述座墊7可折疊，座墊7兩側分別與第一折疊架3和第二折疊架4連接。

還包括手拉帶71，手拉帶71兩端貫穿座墊7，手拉帶71一端與第一折疊架3鉸鏈連接，手拉帶71另一端與第二折疊架4鉸鏈連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用了上述的技術方案，該便于開合的助行四輪車包括包括第一車架、第二車架、輪子、第一折疊架、第二折疊架、第一限位桿、第二限位桿、座墊，所述第一折疊架一端與第一車架鉸鏈連接，第二車架設有承托第一折疊架另一端的第一承托件，所述第二折疊架一端與第二車架鉸鏈連接，第一車架設有承托第二折疊架另一端的第二承托件，所述第一限位桿兩端分別與第一車架和第二折疊架鉸鏈連接，第二限位桿兩端分別與第二車架和第一折疊架鉸鏈連接，第一折疊架中部與第二折疊架中部鉸鏈連接，其特征在于：還包括折疊鎖，折疊鎖包括折疊鎖主體、第一彈簧和第二彈簧，折疊鎖主體固定在第二折疊架上，折疊鎖主體上設有凹口，凹口兩側各設有第一腔和第二腔，第一腔外孔和第二腔外孔分別由第一限位塊和第二限位塊堵住，第一腔內孔和第二腔內孔分別由可在第一腔內和第二腔內移動的第一滾珠和第二滾珠堵住，第一彈簧夾在第一限位塊和第一滾珠之間，第二彈簧夾在第二限位塊和第二滾珠之間，第一滾珠和第二滾珠于四輪車折疊后共同卡住固定于第一折疊架或第二折疊架上的凸柱，開鎖時只需用手握住四輪車兩端同時往外側打開，第一滾珠和第二滾珠就分別壓縮第一彈簧和第二彈簧83直至凹口脫離凸柱，從而實現開鎖。只要一個動作，無需使用者集中注意力，輕松方便，整個過程四輪車都不會意外移動；上鎖時，只需用手握住四輪車兩端同時往內稍靠攏，直至凹口插入凸柱，第一滾珠和第二滾珠就分別壓縮第一彈簧和第二彈簧，最后第一滾珠和第二滾珠卡住凸柱，從而實現上鎖，同樣只要一個動作，無需集中注意力，輕松方便，整個過程四輪車都不會意外移動。所述第一限位塊和第二限位塊分別為與第一腔外孔和第二腔外孔螺紋連接的螺釘，拆裝方便。所述座墊可折疊，座墊兩側分別與第一折疊架和第二折疊架連接，座墊隨著第一折疊架和第二折疊架的相對靠近而折疊起來，收納方便。還包括手拉帶，手拉帶兩端貫穿座墊，手拉帶一端與第一折疊架鉸鏈連接，手拉帶另一端與第二折疊架鉸鏈連接，提起手拉帶能帶動第一折疊架和第二折疊架實現第一車架和第二車架折疊收納，操作簡便。

這樣能有效解決傳統的助行四輪車采用翻轉式收合鉤上鎖，導致四輪車展開或折疊都需要先用一只手扶住四輪車保持折疊狀態再用另一只手扣上或解開收合鉤、操作繁瑣、要求使用者集中較高的注意力、四輪車在收合鉤扣上或解開的時候容易移動、既耗時耗力又容易磕碰的問題，并且本實用新型具有結構簡單、使用方便、美觀耐用的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的打開時的示意圖。

圖2為本實用新型的折疊鎖上時的示意圖。

圖3為圖2 A處的放大圖。

圖4為本實用新型折疊鎖的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型及其具體實施方式作進一步詳細說明：

參見圖1至圖4，本實用新型包括第一車架1、第二車架2、輪子、第一折疊架3、第二折疊架4、第一限位桿5、第二限位桿6、座墊7，所述第一折疊架3一端與第一車架1鉸鏈連接，第二車架2設有承托第一折疊架3另一端的第一承托件21，所述第二折疊架4一端與第二車架2鉸鏈連接，第一車架1設有承托第二折疊架4另一端的第二承托件11，所述第一限位桿5兩端分別與第一車架1和第二折疊架4鉸鏈連接，第二限位桿6兩端分別與第二車架2和第一折疊架3鉸鏈連接，第一折疊架3中部與第二折疊架4中部鉸鏈連接，其特征在于：還包括折疊鎖8，折疊鎖8包括折疊鎖主體81、第一彈簧82和第二彈簧83，折疊鎖主體81固定在第二折疊架4上，折疊鎖主體81上設有凹口84，凹口84兩側各設有第一腔85和第二腔86，第一腔85外孔和第二腔86外孔分別由第一限位塊87和第二限位塊88堵住，第一腔85內孔和第二腔86內孔分別由可在第一腔85內和第二腔86內移動的第一滾珠89和第二滾珠80堵住，第一彈簧82夾在第一限位塊87和第一滾珠89之間，第二彈簧83夾在第二限位塊88和第二滾珠80之間，第一滾珠89和第二滾珠80于四輪車折疊后共同卡住固定于第一折疊架3或第二折疊架4上的凸柱9，開鎖時只需用手握住四輪車兩端同時往外側打開，第一滾珠89和第二滾珠80就分別壓縮第一彈簧82和第二彈簧83直至凹口84脫離凸柱9，從而實現開鎖。只要一個動作，無需使用者集中注意力，輕松方便，整個過程四輪車都不會意外移動；上鎖時，只需用手握住四輪車兩端同時往內稍靠攏，直至凹口84插入凸柱9，第一滾珠89和第二滾珠80就分別壓縮第一彈簧82和第二彈簧83，最后第一滾珠89和第二滾珠80卡住凸柱9，從而實現上鎖，同樣只要一個動作，無需集中注意力，輕松方便，整個過程四輪車都不會意外移動。

所述第一限位塊87和第二限位塊88分別為與第一腔85外孔和第二腔86外孔螺紋連接的螺釘，拆裝方便。

所述座墊7可折疊，座墊7兩側分別與第一折疊架3和第二折疊架4連接，座墊7隨著第一折疊架3和第二折疊架4的相對靠近而折疊起來，收納方便。

還包括手拉帶71，手拉帶71兩端貫穿座墊7，手拉帶71一端與第一折疊架3鉸鏈連接，手拉帶71另一端與第二折疊架4鉸鏈連接，提起手拉帶71能帶動第一折疊架3和第二折疊架4實現第一車架1和第二車架2折疊收納，操作簡便。

這樣的結構簡單，使用方便，美觀耐用，能有效解決傳統的助行四輪車采用翻轉式收合鉤上鎖，導致四輪車展開或折疊都需要先用一只手扶住四輪車保持折疊狀態再用另一只手扣上或解開收合鉤、操作繁瑣、要求使用者集中較高的注意力、四輪車在收合鉤扣上或解開的時候容易移動、既耗時耗力又容易磕碰的問題。

通過上述的結構和原理的描述，所屬技術領域的技術人員應當理解，本實用新型不局限于上述的具體實施方式，在本實用新型基礎上采用本領域公知技術的改進和替代均落在本實用新型的保護范圍，應由各權利要求限定。