專利名稱：動感單車同步傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于休閑運動健身器材，尤其是涉及到一種動感單車同步傳動裝置。二背景技術：
動感單車是目前健身運動中較流行的運動器材，由車身、飛輪、傳動系統、運動調接系統、剎車系統以及固定系統等部分組成，其傳動系統是整體健身車動力的核心部份，有著重要的作用。但目前的健身車上的傳動系統都是采用鏈條或普通傳動帶，因為這兩種轉動系統在使用中往往存在很多的弊端，如鏈條帶動在傳動和運動的過程中往往會有噪音和發生脫落，而皮帶傳動則會在運動阻力較大時產生打滑現象。三、發明內容本實用新型的目的就是為市場提供一種結構合理、使用方便，能夠有效防止傳動失靈的動感單車同步傳動裝置。本實用新型的技術方案是它包括底座、前后支架、龍頭、座墊、飛輪和傳動機構等部分，所述傳動機構是由驅動輪、從動輪和同步帶等構成，驅動輪通過主動軸安裝在后支架上，由設置于主動軸兩端曲柄上安裝的腳踏板驅動，從動輪安裝在前支架上設置的軸承支座的從動軸上飛輪的一側，通過同步帶與驅動輪相連，傳動罩固定安裝于車架上，所述驅動輪和從動輪為一對模數相同而大小不同的齒輪，同步帶為與大小齒輪模數相同的齒輪帶。本實用新型的有益效果是由于采用同步帶的傳運原理，小齒輪和大齒輪之間用同步帶相咬合，因此較傳統傳動系統在結構上更加合理和完美，在運動過程中沒有噪聲且不會打滑。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。四
圖I為本實用新型整體結構示意圖；圖2為本實用新型傳動局部結構主視圖；圖3為本實用新型傳動局部結構剖視圖。圖中1為底座,2為前支架,3為后支架,4為龍頭,5為座墊,6為飛輪,7為軸承支座，8為從動軸,9為從動輪、10為主動軸，11為驅動輪,12為同步帶，13為傳動罩，14為腳踏板。五具體實施方式
如圖所示,將現有動感單車的傳動機構改裝為同步齒輪傳動，即傳動機構是由驅動輪11、從動輪9和同步帶12構成，所述驅動輪11和從動輪9為一對模數相同而大小不同的齒輪，同步帶12為與大小齒輪模數相同的齒輪帶。驅動輪11通過主動軸10安裝在后支架3上，由設置于主動軸10兩端曲柄上安裝的腳踏板14驅動，從動輪9安裝在前支架2上設置的軸承支座7的從動軸8上飛輪6的一側，通過同步帶12與驅動輪11相連，傳動罩13固定安裝于車架上。本實用新型的實施，鍛煉者只需根據自己的鍛煉量調節飛輪6的摩擦力，然后雙足踏蹬腳踏板14，即可使驅動輪11不停轉動，通過同步帶12帶動從動輪9轉動，從動軸8轉動從而使固定在從動軸上的飛輪6轉動，達到鍛煉之目的。它能夠有效防止鏈條傳動噪音污染或掉鏈以及皮帶傳動因摩擦力過大打滑造成動カ傳動失靈現象發生，影響 人們鍛煉心情和效果，為動感單車提供了理想的動カ傳動系統，具有廣泛的推廣應用價值。
權利要求1.一種動感單車同步傳動裝置，它包括底座(I)、前支架(2)、后支架(3)、龍頭(4)、座墊(5 )、飛輪(6 )和傳動機構，其特征在于傳動機構是由驅動輪(11)、從動輪(9 )和同步帶(12)構成，驅動輪(11)通過主動軸(10)安裝在后支架(3)上，由設置于主動軸(10)兩端曲柄上安裝的腳踏板(14)驅動，從動輪(9)安裝在前支架(2)上設置的軸承支座(7)的從動軸(8)上飛輪(6)的ー側，通過同步帶(12)與驅動輪(11)相連，傳動罩(13)固定安裝于車架上。
2.根據權利要求I所述的動感單車同步傳動裝置，其特征在于所述驅動輪(11)和從動輪(9)為ー對模數相同而大小不同的齒輪，同步帶(12)為與大小齒輪模數相同的齒輪帶。
專利摘要本實用新型公開了一種動感單車同步傳動裝置，它解決了現在由鏈條傳動存在噪音且易脫落、皮帶傳動容易打滑等問題，其特征在于傳動機構是由通過主動軸(10)安裝在后支架(3)上的驅動輪(11)、安裝在前支架(2)上設置的軸承支座(7)的從動軸(8)上飛輪(6)的一側的從動輪(9)和同步帶(12)構成，傳動罩(13)固定安裝于車架上。具有結構上合理、運行穩定等優點，在運動過程中沒有噪聲且不會打滑，為動感單車提供了理想的動力傳動系統，具有廣泛的推廣應用價值。
文檔編號A63B22/08GK202438061SQ20122005272
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月19日 優先權日2012年2月19日
發明者熊緒平 申請人:湖北奧康來健身器材有限公司