具有新型傳動方式的動感單車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種具有新型傳動方式的動感單車，是為了解決現有技術存在的噪音大、易打滑以及使用壽命低等技術問題。其包括主架和腳踏，所述主架縱截面為圓環形，其內壁上安裝有若干可轉動的限位輪，所述限位輪上卡裝一從動齒輪，所述從動齒輪為內齒輪，所述從動齒輪內圈上設置一驅動齒輪，所述從動齒輪和驅動齒輪相嚙合，所述腳踏與所述驅動齒輪相連接。其通過一種內齒輪嵌套的模式，使用一直徑較小的驅動齒輪來驅動其外圈的直徑較大的從動齒輪，并可通過從動齒輪外側的阻力墊來增加或減小阻力，從而實現動感單車的訓練功能。其大大降低了動感單車在騎行時產生的噪音，并且在使用過程中不會出現打滑現象，并延長了動感單車的使用壽命。
【專利說明】具有新型傳動方式的動感單車
【技術領域】
[0001]本發明涉及健身器材，具體地說是一種具有新型傳動方式的動感單車。
【背景技術】
[0002]動感單車是一種充滿活力的室內自行車健身器材，其與普通單車相似，包括車把、車座、腳踏板、車輪和車身主架等部件，各部件穩固地聯結為一個整體。現有的動感單車通常通過鏈條來連接一個大牙盤和一個小牙盤，大牙盤上焊接兩個腳踏，小牙盤固定在慣性輪上，當用腳踩腳踏時，大牙盤開始旋轉，通過鏈條來驅動慣性輪上的小牙盤，從而使慣性輪轉動，使用的力量越大，慣性輪轉速越快，從而達到鍛煉身體的目的。
[0003]目前實現這種傳動的方式有三種:1、使用常用的鏈條作為傳動方式，這種方式容易實現，價格低，而且鐵質鏈條非常耐用，但這種傳動的弊端是噪音大，鏈條經常會有卡頓的感覺，使用不舒適；2、使用多鍥帶傳動，此方式噪音小，也容易實現，但用力蹬時會出現多鍥帶和齒盤之間的打滑現象；而且多楔帶的使用壽命也遠遠低于鐵質鏈條；3、使用同步帶，這是新出現的一種傳動方式，其噪音小，不打滑，但是加工同步帶使用的牙盤價格較高，一般都是使用鋁合金壓鑄而成，而且同步帶的壽命較低。這三種傳統的傳動方式既限定了目前單車的外觀結構，又使其具有一定的弊端，而且使其在外觀結構上很難有新的突破。
[0004]
【發明內容】

本發明的目的是為了解決現有技術存在的噪音大、易打滑以及使用壽命低等技術問題，而提供的一種具有新型傳動方式的動感單車。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案予以實現:
一種具有新型傳動方式的動感單車，其包括主架和腳踏，其特征在于:所述主架縱截面為圓環形，其內壁上安裝有若干可轉動的限位輪，所述限位輪上卡裝一從動齒輪，所述從動齒輪為內齒輪，所述從動齒輪內圈上設置一驅動齒輪，所述從動齒輪和驅動齒輪相嚙合，所述腳踏與所述驅動齒輪相連接。
[0006]在本發明進一步的細節結構中，還具有以下技術特征:所述限位輪的外周形成一圈凹槽，所述從動齒輪卡裝在所述凹槽內。
[0007]在本發明進一步的細節結構中，還具有以下技術特征:所述驅動齒輪的兩側分別安裝有支撐板，所述支撐板的下端固定在主架上。
[0008]在本發明進一步的細節結構中，還具有以下技術特征:所述主架的上方設置阻力調節裝置，所述阻力調節裝置包括阻力墊和阻力調節旋扭，所述阻力調節旋扭可調節阻力墊的高度，所述阻力墊與所述從動齒輪相接觸。
[0009]在本發明進一步的細節結構中，還具有以下技術特征:所述主架下方固設一底座。
[0010]在本發明進一步的細節結構中，還具有以下技術特征:所述主架的兩側分別固設車把支撐桿和車座支撐桿，所述車把支撐桿上安裝有車把，所述車座支撐桿上安裝有車座。
[0011]與現有技術相比，本發明具有以下優點和積極效果:由于本發明采用了上述結構，通過一種內齒輪嵌套的模式，徹底改變了現有動感單車的傳動方式，使用一直徑較小的驅動齒輪來驅動其外圈的直徑較大的從動齒輪，并可通過從動齒輪外側的阻力墊來增加或減小阻力，從而實現動感單車的訓練功能。這種傳動方式去掉了傳統的鏈條傳動，大大降低了單車在騎行時產生的噪音，并且在使用過程中不會出現打滑現象，并延長了動感單車的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1本發明結構示意圖；
圖2本發明限位輪的主視圖。
[0014]1、主架；2、從動齒輪；3、限位輪；4、凹槽；5、底座；6、支撐板；7、驅動齒輪；8、腳踏；9、阻力調節旋扭；10、阻力墊；11、車座支撐桿；12、車座；13、車把支撐桿；14、車把。
【具體實施方式】
[0015]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0016]參見圖1-圖2，本發明一種具有新型傳動方式的動感單車，其包括主架I和腳踏8，所述主架I縱截面為圓環形，其內壁上安裝有若干可轉動的限位輪3，所述限位輪3上卡裝一從動齒輪2,所述從動齒輪2為內齒輪,所述從動齒輪2內圈上設置一驅動齒輪7,所述從動齒輪2和驅動齒輪相7嚙合，所述腳踏8與所述驅動齒輪7相連接。
[0017]進一步的，為了使從動齒輪2不會在上、下、左、右、前、后方向上發生位移，并且能夠轉動，所述限位輪3的外周形成一圈凹槽4，所述從動齒輪2卡裝在所述凹槽4內。
[0018]進一步的，為了使驅動齒輪7安裝固定方便，所述驅動齒輪7的兩側分別安裝有支撐板6，所述支撐板6的下端固定在主架I上。
[0019]進一步的，為了使單車能滿足不同訓練者的要求，方便調節阻力的大小，所述主架I的上方設置阻力調節裝置，所述阻力調節裝置包括阻力墊10和阻力調節旋扭9，所述阻力調節旋扭9可調節阻力墊10的高度，所述阻力墊10與所述從動齒輪2相接觸。
[0020]進一步的，為了使單車放置穩固，所述主架I下方固設一底座5。
[0021]進一步的，為了使車把14和車座12設置方便，所述主架I的兩側分別固設車把支撐桿13和車座支撐桿11，所述車把支撐桿13上安裝有車把14，所述車座支撐桿11上安裝有車座12。
[0022]具體而言，本實施例一種具有新型傳動方式的動感單車，其包括主架1、腳踏8、車把14、車座12等部件，所述主架I縱截面為圓環形，主架I內壁上安裝有四個限位輪3，所述限位輪3通過轉軸安裝在主架I上并可以轉動，所述限位輪3的外周形成一圈凹槽4。所述限位輪3上卡裝一從動齒輪2，所述從動齒輪2為內齒輪，其內圈上有若干輪齒，所述從動齒輪2卡裝在四個限位輪3的凹槽4處，從而使從動齒輪2不會發生上、下、左、右、前、后方向的位移，但可在限位輪3的凹槽4內轉動。所述從動齒輪2內圈上嵌套有一驅動齒輪7，所述驅動齒輪7的直徑要小于從動齒輪2的直徑，所述驅動齒輪7外圈上有若干輪齒，所述從動齒輪2和驅動齒輪7相嚙合。所述驅動齒輪7的兩側分別安裝有支撐板6，所述支撐板6的下端固定在主架I上，所述驅動齒輪7通過支撐板6安裝固定。所述腳踏8安裝在所述驅動齒輪7上，當訓練者用力向前蹬腳踏8時，腳踏8帶動驅動齒輪7轉動，驅動齒輪7從而又帶動從動齒輪2轉動。另外，為了使單車能滿足不同訓練者的要求，方便調節其阻力的大小，所述主架I的上方設置阻力調節裝置，所述阻力調節裝置包括阻力墊10和阻力調節旋扭9，所述阻力墊10與所述從動齒輪2外周面相接觸，所述阻力調節旋扭9可調節阻力墊10的高度。當扭動阻力調節旋扭9時，可使阻力墊10進一步壓緊從動齒輪2，從而增加從動齒輪2的阻力，增大了動感單車的訓練強度，實現更好的健身效果。所述主架I下方還固設一底座5，以使單車放置更穩固。所述主架I的兩側分別固設車把支撐桿13和車座支撐桿11，車把支撐桿13和車座支撐桿11與主架I焊接固定，所述車把支撐桿13上安裝有車把14，所述車座支撐桿11上安裝有車座12。所述車把支撐桿13和車座支撐桿11向上傾斜設置，使動感單車外觀形成“V”形，大大提高了其美觀性和運動感。
[0023]使用時當訓練者坐在車座12上，雙手握住車把14，腳踩在腳踏8上，用力向前蹬腳踏8時,驅動齒輪7開始旋轉，并帶動從動齒輪2旋轉，當從動齒輪2受到力開始轉動時，自身的重量會產生慣性，這樣就會達到傳統的動感單車的效果。當使用者想增加或降低阻力時，通過調節阻力調節旋鈕9，來升高或降低阻力墊10的高度，從而降低或增大作用于從動齒輪2上的摩擦力，來實現阻力調節，實現更好的健身效果。本發明通過一種內齒輪嵌套的模式，徹底改變了現有動感單車的傳動方式，使用一直徑較小的驅動齒輪7來驅動其外圈的直徑較大的從動齒輪2，并可通過從動齒輪2外側的阻力墊10來增加或減小阻力，從而實現動感單車的訓練功能。這種傳動方式去掉了傳統的鏈條傳動，大大降低了單車在騎行時產生的噪音，并且在使用過程中不會出現打滑現象，并延長了動感單車的使用壽命。
[0024]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非是對本發明作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發明技術方案的保護范圍。
【權利要求】
1.一種具有新型傳動方式的動感單車，其包括主架和腳踏，其特征在于:所述主架縱截面為圓環形，其內壁上安裝有若干可轉動的限位輪，所述限位輪上卡裝一從動齒輪，所述從動齒輪為內齒輪，所述從動齒輪內圈上設置一驅動齒輪，所述從動齒輪和驅動齒輪相嚙合，所述腳踏與所述驅動齒輪相連接。
2.根據權利要求1所述的具有新型傳動方式的動感單車，其特征在于:所述限位輪的外周形成一圈凹槽，所述從動齒輪卡裝在所述凹槽內。
3.根據權利要求1或2所述的具有新型傳動方式的動感單車，其特征在于:所述驅動齒輪的兩側分別安裝有支撐板，所述支撐板的下端固定在主架上。
4.根據權利要求1或2所述的具有新型傳動方式的動感單車，其特征在于:所述主架的上方設置阻力調節裝置，所述阻力調節裝置包括阻力墊和阻力調節旋扭，所述阻力調節旋扭可調節阻力墊的高度，所述阻力墊與所述從動齒輪相接觸。
5.根據權利要求1或2所述的具有新型傳動方式的動感單車，其特征在于:所述主架下方固設一底座。
6.根據權利要求1或2所述的具有新型傳動方式的動感單車，其特征在于:所述主架的兩側分別固設車把支撐桿和車座支撐桿，所述車把支撐桿上安裝有車把，所述車座支撐桿上安裝有車座。
【文檔編號】A63B22/06GK103611265SQ201310688361
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月17日 優先權日:2013年12月17日
【發明者】鐘東華, 魏名君, 謝劍, 孫君東, 呂鵬君 申請人:山東英吉多健康產業有限公司