本發明涉及電動玩具，具體是具有減震性能的電動玩具車驅動結構。
背景技術：
近年來，電動玩具車越來越受到人們的青睞，現有電動玩具車應用時普遍采用集中驅動的方案，電機提供的動力經過整體式驅動橋的主減，再將動力輸出到車輪。電動玩具車采用整體式驅動方式，受驅動系統結構的限制，驅動橋位置的車內底板較高，這就導致現有電動玩具車的整體體積較大。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種整體結構簡單、體積小的具有減震性能的電動玩具車驅動結構，其應用時能避免電動玩具車安裝本發明的位置車內底板較高。
本發明解決上述問題主要通過以下技術方案實現：具有減震性能的電動玩具車驅動結構，包括電機、安裝架、柔性墊、上連接臂及下連接臂，所述電機固定在安裝架上，所述上連接臂和下連接臂均一端連接在安裝架上，且上連接臂和下連接臂與安裝架的連接部位分別位于安裝架的上下兩端；所述柔性墊設置在上連接臂上。本發明應用時用于驅動單個車輪轉動，每輛電動玩具車所需本發明的數量為多個，位于電動玩具車兩側且位置對應的兩個本發明的驅動系統通過支架連接，本發明通過上連接臂和下連接臂與支架連接固定在支架上。
進一步的，所述安裝架包括立板和橫板，所述橫板連接于立板上端且位于電機上方，所述電機固定在立板的中央部位，且電機的轉軸穿過立板；所述上連接臂通過連接在橫板上與安裝架連接，下連接臂通過連接在立板下端與安裝架連接。
進一步的，所述上連接臂和下連接臂均包括兩條一端與安裝架連接的定位條。本發明應用時，定位條相對連接安裝架端的另一端固定在支架上，本發明的上連接臂和下連接臂均通過兩點定位，如此，本發明應用時便于通過上連接臂和下連接臂對本發明的移動進行導向。
進一步的，所述定位條相對連接安裝架端的另一端連接有定位頭。本發明應用時定位條通過定位頭固定在支架上，進而實現上連接臂和下連接臂兩者與支架的連接，在電動玩具車移位時，本發明在定位頭的作用下可進行小幅的水平擺動，避免硬性連接對結構的損壞。
綜上所述，本發明具有以下有益效果：（1）本發明整體結構簡單，便于實現，成本低，本發明應用時用于驅動單個車輪，可降低對電機的要求，可減小電機的體積，進而使本發明的體積小，本發明應用時每輛電動玩具車采用本發明的數量為多個，采用獨立輪連電驅動的方式，可使本發明安裝處的車內底板的高度可以降低，實現電動玩具車貫通式底板，電動玩具車從前端至尾部全部為低地板。
（2）本發明的上連接臂擺動會作用于柔性墊，柔性墊伸縮可達到對本發明進行減震的目的。
附圖說明
圖1為本發明一個具體實施例的結構示意圖。
附圖中附圖標記所對應的名稱為：1、電機，2、安裝架，3、柔性墊，4、上連接臂，5、下連接臂。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖，對本發明做進一步地的詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。
實施例1：
如圖1所示，具有減震性能的電動玩具車驅動結構，包括電機1、安裝架2、柔性墊3、上連接臂4及下連接臂5，其中，電機1固定在安裝架2上，上連接臂4和下連接臂5均一端連接在安裝架2上，且上連接臂4和下連接臂5與安裝架2的連接部位分別位于安裝架2的上下兩端，柔性墊3設置在上連接臂4上。本實施例應用時用于驅動電動玩具車的單個車輪，電機1將動力輸出到輪轂上來實現驅動車輪，每輛電動玩具車所需本實施例的數量為多個，分別位于電動玩具車兩側且位置對應的兩個驅動系統通過支架連接，在具體連接時，本實施例的驅動系統通過上連接臂4和下連接臂5連接在支架上。本實施例在上連接臂4擺動時，柔性墊3可伸縮，能減小上連接臂4的擺動，進而能起到減小本實施例振動的作用。
實施例2：
本實施例在實施例1的基礎上做出了如下進一步限定：本實施例的安裝架2包括立板和橫板，其中，橫板連接于立板上端且位于電機1上方，本實施例的立板與橫板集成為一體，電機1固定在立板的中央部位，且電機1的轉軸穿過立板。本實施例的上連接臂4通過連接在橫板上與安裝架2連接，下連接臂5通過連接在立板下端與安裝架2連接。本實施例的立板可對電機1的轉軸起支承定位作用，并可將電機1的主體限位在立板與支架之間的區域。
實施例3：
本實施例在實施例1或實施例2的基礎上做出了如下進一步限定：本實施例的上連接臂4和下連接臂5均包括兩條一端與安裝架2連接的定位條，每條定位條相對連接安裝架2端的另一端連接有定位頭。本實施例的定位條可采用塑料制成，本實施例應用時，定位頭固定在連接兩個驅動系統的支架上，通過四點定位，使本實施例應用時定位更加牢固，且便于對本實施例的擺動進行導向。在定位頭的作用下，本實施例可進行水平擺動，能避免硬性連接在水平擺動時對結構的損壞。
以上所述的具體實施方式，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施方式而已，并不用于限定本發明的保護范圍，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。