本發(fā)明涉及一種風(fēng)箏，具體地說，涉及一種自行車動態(tài)風(fēng)箏。

背景技術(shù)：

風(fēng)箏起源于中國，已有二千多年的歷史，最早的風(fēng)箏是由古代哲學(xué)家墨翟制造的。風(fēng)箏問世后，很快被用于傳遞信息、飛躍險阻等軍事需要。唐宋時期，由于造紙業(yè)的出現(xiàn)，風(fēng)箏改由紙糊，很快傳入民間，成為人們的休閑娛樂的玩具。傳統(tǒng)風(fēng)箏的形狀主要是模仿大自然的生物，如雀鳥、昆蟲、動物及幾何立體等，而圖案方面，則主要由個人喜好而設(shè)計，有宣傳標志、動物、蝴蝶、飛鳥等，琳瑯種種。

風(fēng)箏的傳統(tǒng)做法一般是采用竹子做骨架，綿紙作面料糊制而成。隨著風(fēng)箏制作技藝的不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了以玻璃鋼做骨架，防雨綢、尼龍綢做面料的各類三角形、菱形等幾何體風(fēng)箏，以及運動特技類、軟體類的現(xiàn)代風(fēng)箏。

然而，現(xiàn)有的風(fēng)箏在升空后，所展現(xiàn)的基本上就是靜態(tài)的形狀和圖案，目前尚未發(fā)現(xiàn)有升空后能借助風(fēng)力展現(xiàn)動態(tài)人體的風(fēng)箏。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種自行車動態(tài)風(fēng)箏，以解決上述的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種自行車動態(tài)風(fēng)箏，包括風(fēng)箏骨架和風(fēng)箏面料，其特征在于：所述風(fēng)箏骨架包括自行車形態(tài)骨架和人體形態(tài)骨架；所述自行車形態(tài)骨架包括自行車架、分別固定在自行車架前部、后部的前車輪、后車輪，以及安裝在自行車架底部中間位置的風(fēng)輪機構(gòu)；所述風(fēng)輪機構(gòu)包括輪軸、外輪圈、若干個弧形風(fēng)葉、與弧形風(fēng)葉一一對應(yīng)的連接桿、固定在輪軸兩端上分別垂直連接有腳蹬桿，所述輪軸通過軸承安裝在自行車架上，其兩個腳蹬桿的方向相反；所述連接桿的兩端分別連接在輪軸和外輪圈上，所述弧形風(fēng)葉的內(nèi)端固定在輪軸上，外端穿在連接桿的上端；

所述人體形態(tài)骨架包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的軀干骨架、固定于軀干骨架頂部邊框中間部位的頭部骨架、分別固定于軀干骨架兩肩部位的兩個上肢骨架和安裝在軀干骨架底部邊框上的兩個下肢骨架；兩個上肢骨架的上端分別固定連接在軀干骨架上，下端與自行車架的兩個車把手固定連接；下肢骨架包括大腿骨架和小腿骨架，所述大腿骨架的上端轉(zhuǎn)動連接在軀干骨架的底邊框上，大腿骨架的下端與小腿骨架的上端鉸連接；

所述自行車架與軀干骨架的底部邊框的中部固定連接；兩個小腿骨架的底部分別與兩個腳蹬桿的頂端鉸連接；所述軀干骨架的兩肩部位分別連接有上角繩；所述車把手下側(cè)連接有下角繩，兩條上角繩的前端與下角繩的前端固定在一起，并連接有連接環(huán)；

所述風(fēng)箏面料包括固定在軀干骨架上的軀干面料、固定在頭部骨架上的頭部面料、固定在上肢骨架上的上肢面料和固定在下肢骨架上的下肢面料。

進一步地說，所述自行車架主要由一號橫向碳纖維管、二號橫向碳纖維管、一號左傾斜碳纖維管、二號左傾斜碳纖維管、一號右傾斜碳纖維管、二號右傾斜碳纖維管構(gòu)成；所述一號橫向碳纖維管作為自行車架的上橫梁，二號橫向碳纖維管作為自行車架的下橫梁，所述二號左傾斜碳纖維管作為自行車架的前車叉，所述一號右傾斜碳纖維管作為自行車架的后車叉，所述一號左傾斜碳纖維管和二號右傾斜碳纖維管作為自行車架的斜支撐梁；所述一號橫向碳纖維管的末端與一號右傾斜碳纖維管的頂端相接后，又連接在一號左傾斜碳纖維管的頂部，所述一號左傾斜碳纖維管的頂端固定連接在軀干骨架的底部邊框中部；所述一號橫向碳纖維管的前端固定連接在二號左傾斜碳纖維管的上部，所述車把手固定在二號左傾斜碳纖維管的頂端上；所述二號右傾斜碳纖維管的頂端與二號左傾斜碳纖維管的中部固定連接；所述一號左傾斜碳纖維管的底端與二號右傾斜碳纖維管的底端固定連接后，又與二號橫向碳纖維管的中部相連接；所述風(fēng)輪機構(gòu)的輪軸通過軸承安裝在一號左傾斜碳纖維管與二號右傾斜碳纖維管相接的部位；所述二號橫向碳纖維管的前、后兩端分別與二號左傾斜碳纖維管下部、一號右傾斜碳纖維管底端固定連接；所述前輪固定在二號左傾斜碳纖維管的下部；所述后輪固定在一號左傾斜碳纖維管的下部。

再進一步說，所述前輪包括碳纖維管前輪圈和固定在碳纖維管前輪圈內(nèi)圓周上的防雨綢前環(huán)；所述后輪包括碳纖維管后輪圈和固定在碳纖維管后輪圈內(nèi)圓周上的防雨綢后環(huán)，在后輪內(nèi)還連接有后輪斜撐，所述后輪斜撐的底端連接碳纖維管后輪圈，頂端連接在二號橫向碳纖維管與一號右傾斜碳纖維管的連接點上。

更進一步說，所述軀干骨架的中部設(shè)有縱向的軀干加強桿，所述軀干加強桿的頂端固定在軀干骨架的頂部邊框上，下端固定在底部邊框上。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)合空氣動力學(xué)和機械傳動的原理設(shè)計而成，結(jié)構(gòu)簡單，整體非常輕巧而又非常穩(wěn)固；風(fēng)箏升空后，依靠風(fēng)力吹動弧形風(fēng)葉，由弧形風(fēng)葉帶動輪軸轉(zhuǎn)動，輪軸帶動兩個腳蹬桿轉(zhuǎn)動，兩個腳蹬桿帶動下肢骨架形成上下蹬踏的動作，從而能展現(xiàn)一個騎車人在空中飛翔騎動的栩栩如生的形態(tài)。本發(fā)明是傳統(tǒng)立體風(fēng)箏與現(xiàn)代科學(xué)動力技術(shù)完美相結(jié)合的設(shè)計，不僅為風(fēng)箏放飛者帶來更多的樂趣，也為更多形態(tài)的動態(tài)風(fēng)箏提供了理論和實踐基礎(chǔ)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中所述軀干骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的描述。

參照圖1，本發(fā)明所述的自行車動態(tài)風(fēng)箏，包括風(fēng)箏骨架和風(fēng)箏面料。

所述風(fēng)箏骨架包括自行車形態(tài)骨架和人體形態(tài)骨架。

所述自行車形態(tài)骨架包括自行車架、分別固定在自行車架前部、后部的前車輪、后車輪，以及安裝在自行車架底部中間位置的風(fēng)輪機構(gòu)。

所述風(fēng)輪機構(gòu)包括輪軸17、外輪圈16、若干個弧形風(fēng)葉19、與弧形風(fēng)葉19一一對應(yīng)的連接桿18、固定在輪軸17兩端上分別垂直連接有腳蹬桿15，所述輪軸17通過軸承安裝在自行車架上，其兩個腳蹬桿15的方向相反。所述連接桿18的兩端分別連接在輪軸17和外輪圈16上，所述弧形風(fēng)葉19的內(nèi)端固定在輪軸17上，外端穿在連接桿18的上端。所述輪軸17、外輪圈16、連接桿18以及腳蹬桿15都是采用碳纖維管材質(zhì)制作的。

所述自行車架主要由一號橫向碳纖維管8、二號橫向碳纖維管14、一號左傾斜碳纖維管24、二號左傾斜碳纖維管9、一號右傾斜碳纖維管23、二號右傾斜碳纖維管9構(gòu)成。所述一號橫向碳纖維管8作為自行車架的上橫梁，二號橫向碳纖維管14作為自行車架的下橫梁，所述二號左傾斜碳纖維管9作為自行車架的前車叉，所述一號右傾斜碳纖維管23作為自行車架的后車叉，所述一號左傾斜碳纖維管24和二號右傾斜碳纖維管9作為自行車架的斜支撐梁；所述一號橫向碳纖維管8的末端與一號右傾斜碳纖維管23的頂端相接后，又連接在一號左傾斜碳纖維管24的頂部；所述一號橫向碳纖維管8的前端固定連接在二號左傾斜碳纖維管9的上部，所述車把手5固定在二號左傾斜碳纖維管9的頂端上；所述二號右傾斜碳纖維管9的頂端與二號左傾斜碳纖維管9的中部固定連接；所述一號左傾斜碳纖維管24的底端與二號右傾斜碳纖維管9的底端固定連接后，又與二號橫向碳纖維管14的中部相連接；所述風(fēng)輪機構(gòu)的輪軸17通過軸承安裝在一號左傾斜碳纖維管24與二號右傾斜碳纖維管9相接的部位；所述二號橫向碳纖維管14的前、后兩端分別與二號左傾斜碳纖維管9下部、一號右傾斜碳纖維管23底端固定連接；所述前輪固定在二號左傾斜碳纖維管9的下部；所述后輪固定在一號左傾斜碳纖維管24的下部。

所述前輪包括碳纖維管前輪圈12和固定在碳纖維管前輪圈12內(nèi)圓周上的防雨綢前環(huán)13；所述后輪包括碳纖維管后輪圈21和固定在碳纖維管后輪圈21內(nèi)圓周上的防雨綢后環(huán)22，在后輪內(nèi)還連接有后輪斜撐20，所述后輪斜撐20的底端連接碳纖維管后輪圈21，頂端連接在二號橫向碳纖維管14與一號右傾斜碳纖維管23的連接點上。

所述人體形態(tài)骨架采用碳纖維管材質(zhì)制作，包括如圖2所示的呈矩形框架結(jié)構(gòu)的軀干骨架26、固定于軀干骨架26頂部邊框中間部位的頭部骨架1、分別固定于軀干骨架26兩肩部位的兩個上肢骨架2和安裝在軀干骨架26的底部邊框25上的兩個下肢骨架。所述軀干骨架26的中部設(shè)有縱向的軀干加強桿29，所述軀干加強桿29的頂端固定在軀干骨架26的頂部邊框上，下端固定在底部邊框25上。兩個上肢骨架2的上端分別固定連接在軀干骨架26上，下端與自行車架的兩個車把手5固定連接；下肢骨架包括大腿骨架7和小腿骨架10，所述大腿骨架7的上端轉(zhuǎn)動連接在軀干骨架26的底部邊框25上，大腿骨架7的下端與小腿骨架10的上端鉸連接。

所述自行車架中的一號左傾斜碳纖維管24的頂端固定連接在底部邊框25的中部；兩個小腿骨架10的底部分別與兩個腳蹬桿15的頂端鉸連接；所述軀干骨架26的兩肩部位分別連接有上角繩3；所述車把手5下側(cè)連接有下角繩6，兩條上角繩3的前端與下角繩6的前端固定在一起，并連接有連接環(huán)4。

所述風(fēng)箏面料采用防雨綢制作，包括固定在軀干骨架26上的軀干面料28、固定在頭部骨架1上的頭部面料、固定在上肢骨架2上的上肢面料27和固定在下肢骨架上的下肢面料。

本發(fā)明所述自行車動態(tài)風(fēng)箏在放飛時，風(fēng)箏牽引線的端頭固定在連接環(huán)4上，借助軀干骨架26結(jié)合軀干面料28而具有的類似船帆的立體上升片狀結(jié)構(gòu)，在風(fēng)力作用下升空；風(fēng)箏升空后，依靠風(fēng)力吹動弧形風(fēng)葉19，由弧形風(fēng)葉19帶動輪軸17轉(zhuǎn)動，輪軸17帶動兩個腳蹬桿15轉(zhuǎn)動，兩個腳蹬桿15帶動下肢骨架形成上下蹬踏的動作，從而能展現(xiàn)一個騎車人在空中飛翔騎動的栩栩如生的形態(tài)。

以上僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本發(fā)明的專利保護范圍之內(nèi)。