專利名稱：一種遙控車位鎖的驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車位鎖技術領域，涉及一種遙控車位鎖的驅動機構。
背景技術：
隨著經濟和科技的發展，機動車輛越來越多，但隨之帶來的除了交通越來越擁擠外，還有停車場的管理也越來越困難，因為雖然大多數停車場都對每個車位畫了專門的車位線進行規劃界定，但還是有很多人隨便停車，一看到空的車位就胡亂進去，致使很多有專用車位的車主無法正常停放自己的車輛，從而造成停車場的秩序大亂，甚至造成堵塞。為了防止車位被占的現象發生，目前市面上已開發出各式各樣的車位鎖，用來安裝在車位入口的地面上，當車位主人要駕車入車位時，將車位鎖解除鎖定狀態，即可使車輛進入車位；當車位空置時，車位鎖立起阻攔在車位入口處，可有效防止其他車輛開入。目前比較常見一種車位鎖是通過電機傳動裝置或者電機直接帶動搖臂翻轉立起和放下，但是這種車位鎖的搖臂處于立起的鎖定狀態時，除了主人外難以打開，一旦搖臂受到外力突然撞擊時，會損壞內部的電機及傳動裝置等。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的車位鎖所存在的上述問題，而提出了一種可防止被突然撞擊后損壞內部電機和傳動裝置的遙控車位鎖的驅動機構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種遙控車位鎖的驅動機構，包括電機、轉軸、主動齒輪和從動齒輪，所述的主動齒輪與電機的輸出軸連接，從動齒輪間隙套接在轉軸上并與主動齒輪嚙合，轉軸與搖臂連接，其特征在于，所述的從動齒輪與轉軸之間設有緩沖傳動機構。車位鎖的控制器接收到車位主人發出的遙控信號后，控制電機工作，電機通過主動齒輪、從動齒輪和轉軸帶動搖臂翻轉放下，方便車位主人駕車順利入車位。當車位主人駕車離開時，又可通過遙控器控制電機反轉，控制搖臂翻轉立起。從動齒輪和轉軸之間的緩沖傳動機構起到緩沖作用，一方面降低齒輪傳動時的沖擊力，保護齒輪，減少齒輪間的磨損率，從而防止了打滑現象的發生；另一方面當搖臂受到外力突然撞擊時，防止齒輪強行反轉而造成齒輪和電機的損壞。在上述的一種遙控車位鎖的驅動機構中，所述的緩沖傳動機構包括一根間隙套接在轉軸上的扭簧，扭簧的一端與從動齒輪連接，另一端與轉軸連接。從動齒輪通過扭簧的柔性傳動連接來帶動轉軸轉動。在上述的一種遙控車位鎖的驅動機構中，所述的轉軸上設有一固定套，所述的固定套套接在轉軸上并與轉軸固連，上述扭簧的一端與固定套連接，另一端與從動齒輪連接。與現有技術相比，本遙控車位鎖的驅動機構在傳動時通過扭簧緩沖，一方面降低齒輪傳動時的沖擊力，保護齒輪，減少齒輪間的磨損率，從而防止了打滑現象的發生；另一方面，當搖臂受到外力突然撞擊時，可防止齒輪強行反轉而造成齒輪和電機的損壞。此外還能降低電機起動時的電流，延長電機的使用壽命。
圖1是應用有本驅動機構的遙控車位鎖的結構示意圖。圖2是圖1中機箱的內部結構示意圖。圖中，1、機箱；2、搖臂；3、電機；31、輸出軸；4、轉軸；5、固定套；6、主動齒輪；7、從
動齒輪；8、扭簧。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，遙控車位鎖包括機箱1和可相對于機箱1轉動的搖臂2。機箱 1內設有電機3、轉軸4、主動齒輪6和從動齒輪7，主動齒輪6與電機3的輸出軸31連接， 從動齒輪7套接在轉軸4上并與主動齒輪6嚙合，轉軸4的兩端與搖臂2連接，轉軸4上還間隙套接有一根扭簧8，扭簧8的一端與從動齒輪7連接，另一端與一個套接在轉軸4上的固定套5連接，該固定套5與轉軸4固連。圖1所示為車位鎖處于鎖定狀態，此時搖臂2立起垂直于地面。當車位主人要駕車入車位時，使用遙控器進行遙控開鎖，車位鎖上的控制器接收到車位主人發出的遙控信號后，控制電機3工作，電機3依次通過主動齒輪6、從動齒輪7、扭簧8、固定套5和轉軸4 的傳動從而帶動搖臂2翻轉放下，最終處于平躺狀態，方便車位主人駕車順利入車位。當車位主人駕車離開時，又可通過遙控器控制電機3反轉，控制搖臂2翻轉立起，復位至圖1所示狀態。當搖臂2處于垂直于地面的立起狀態時，一旦搖臂2受到外力撞擊，在扭簧8彈性扭力的作用下，搖臂2可轉動讓位，防止從動齒輪7、主動齒輪6和電機3的輸出軸31受到外力沖擊，搖臂2雖然稍微轉動讓位，但并未完全平躺下，搖臂2頂端離地面的高度仍舊大于車輛底部離地面的高度，當外來車輛想要強行越過搖臂2闖入車位內時，車輛底部會被搖臂2刮傷，因此有效杜絕了車輛想要強行越過車位鎖的念頭。而在外力撤銷后搖臂2可自動回轉復位，恢復對車位的鎖定狀態。此外，通過扭簧8傳遞動力，使得電機3起動時所受的阻力較小，可降低電機3起動時瞬間所產生的電流，從而起到保護電機3的線圈跟變速箱的作用，提高了電機3的正常使用時間。而當主動齒輪6帶到從動齒輪7時，由于有扭簧8的緩沖，保護齒輪，降低沖擊， 減少磨擦，減少齒輪間的磨損率，從而防止了打滑現象的發生。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種遙控車位鎖的驅動機構，包括電機(3)、轉軸(4)、主動齒輪(6)和從動齒輪 (7)，所述的主動齒輪(6)與電機(3)的輸出軸(31)連接，從動齒輪(7)間隙套接在轉軸 (4)上并與主動齒輪(6)嚙合，轉軸(4)與搖臂(2)連接，其特征在于，所述的從動齒輪(7) 與轉軸(4)之間設有緩沖傳動機構。
2.根據權利要求1所述的一種遙控車位鎖的驅動機構，其特征在于，所述的緩沖傳動機構包括一根間隙套接在轉軸(4)上的扭簧(8)，扭簧(8)的一端與從動齒輪(7)連接，另一端與轉軸(4)連接。
3.根據權利要求2所述的一種遙控車位鎖的驅動機構，其特征在于，所述的轉軸(4)上設有一固定套(5)，所述的固定套(5)套接在轉軸(4)上并與轉軸(4)固連，上述扭簧(8) 的一端與固定套(5)連接，另一端與從動齒輪(7)連接。
專利摘要本實用新型提供了一種遙控車位鎖的驅動機構，屬于車位鎖技術領域。它解決了現有的車位鎖被撞擊后容易損壞的問題。本遙控車位鎖的驅動機構包括電機、轉軸、主動齒輪和從動齒輪，所述的主動齒輪與電機的輸出軸連接，從動齒輪間隙套接在轉軸上并與主動齒輪嚙合，轉軸與搖臂連接，所述的從動齒輪與轉軸之間設有緩沖傳動機構。本遙控車位鎖的驅動機構在傳動時通過扭簧緩沖，一方面降低齒輪傳動時的沖擊力，保護齒輪，減少齒輪間的磨損率，從而防止了打滑現象的發生；另一方面，當搖臂受到外力突然撞擊時，可防止齒輪強行反轉而造成齒輪和電機的損壞。此外還能降低電機起動時的電流，延長電機的使用壽命。
文檔編號E04H6/42GK202117377SQ20112017624
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月30日 優先權日2011年5月30日
發明者沈連幫 申請人:沈連幫