本發明涉及建筑裝飾領域，特別涉及軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統。

背景技術：

軌道交通換乘站的裝飾吊頂是電氣、通風空調、通信和防火、報警管線設備等工程的隱蔽層。其除了要求滿足裝飾裝修效果外，還應結合室內設計及各系統設施進行統籌考慮，使裝設在頂棚上的各種燈具和空調風口既要成為吊頂裝修的有機整體，又要具有便于維修隱藏在吊頂內的各種裝置、管線的使用功能。

目前對于頂面隱蔽設施維修大多采用“檢修口”的方式來處理。維修人員需爬入吊頂內部進行相應工作，但由于頂部空間狹窄、活動不方便，導致問題點排查困難，維修周期長等問題。且易造成頂部裝飾面的變形、位移。可維修壽命短，極易造成局部或大面積裝飾面翻修的情況發生，導致維護成本難以控制。地鐵站吊頂內的各種裝置和管線系統復雜，種類繁多，維修面積大，對于維修的速度有很高的要求。因如，不得影響軌道交通的全日制正常運行，不得因常規維修導致大面積，長時間的運行間斷等狀況發生。這就導致正常的裝飾吊頂無法真正意義上的滿足頂面隱蔽設施的可維修功能，無法實現快速維修和快速復原的要求。

技術實現要素：

本發明為了解決現有技術的問題，提供了一種能夠快速進行維修，降低維修成本，避免對吊頂產生破壞的軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統。

具體技術方案如下：軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統，包括金屬板，副龍骨和轉動連接分離組件，金屬板與副龍骨通過轉動連接分離組件連接，所述轉動連接分離組件包括第一分離件，第二分離件和彈簧插銷，所述第一分離件與副龍骨連接，第二分離件與金屬板連接，第二分離件與第一分離件通過彈簧插銷連接，第一分離件設有插銷口和第一插銷孔，插銷口具有開口端，所述第二分離件設有第二插銷孔，所述插銷口和第一插銷孔分別對應第二插銷孔。

以下為本發明的附屬技術方案。

作為優選方案，所述彈簧插銷包括彈簧，插銷和限位器，所述插銷穿設在彈簧中，限位器設置在彈簧兩端。

作為優選方案，所述第一分離件具有U型部，所述第二分離件具有凸起部，凸起部與U型部對應，所述彈簧位于凸起部中。

作為優選方案，所述第一插銷孔和插銷口相對設置在U型部兩側，所述第二插銷孔相對設置在凸起部兩側。

作為優選方案，所述U型部的頂面設有第一連接孔，所述第二分離件包括側翼部，側翼部設置在凸起部兩側，側翼部上設有第二連接孔。

作為優選方案，所述插銷端部為插銷拉手。

作為優選方案，所述限位器包括第一限位器和第二限位器，第一限位器設置在第二分離件內側，第二限位器設置在第一分離件外側。

本發明的技術效果：本發明的軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統降低了維修的時間及人工成本，維修的便捷性得到提高；同時，增加一次性可維修面積，提高了維修的靈活性，保證了維修效率；此外，保證了地鐵站頂部設備維修的可操作面，可快速開啟和恢復而不會對吊頂平整度等造成破壞。

附圖說明

圖1是本發明實施例的軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統的示意圖。

圖2是本發明實施例的轉動連接分離組件的示意圖。

圖3是本發明實施例的轉動連接分離組件的分解圖。

圖4是本發明實施例的第二分離件的示意圖。

圖5是本發明實施例的彈簧插銷的示意圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本發明的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本發明并不局限于所列的實施例。

如圖1至圖5所示，本實施例的軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統100包括金屬板1，副龍骨2和轉動連接分離組件3，金屬板1與副龍骨2通過轉動連接分離組件3連接。所述轉動連接分離組件3包括第一分離件31，第二分離件32和彈簧插銷33，所述第一分離件31與副龍骨2連接，第二分離件32與金屬板1連接，第二分離件32與第一分離件31通過彈簧插銷33連接。第一分離件31設有插銷口4和第一插銷孔5，插銷口4具有開口端41，本實施例的插銷口4呈U型。所述第二分離件32設有第二插銷孔6，所述插銷口4和第一插銷孔5分別對應第二插銷孔6。上述技術方案通過操作彈簧插銷可實現第一、第二分離件的分離或連接，從而實現金屬板的快速開啟和關閉，降低了維修的時間及人工成本，維修的便捷性得到提高。

如圖1至圖5所示，進一步的，所述彈簧插銷33包括彈簧331，插銷332和限位器333，所述插銷332穿設在彈簧331中，限位器333設置在彈簧331兩端，插銷332可軸向移動，所述限位器333對插銷的移動進行限位。所述第一分離件31具有U型部311，所述第二分離件32具有凸起部321，凸起部321與U型部311對應，所述彈簧331位于凸起部321中。所述第一插銷孔5和插銷口4相對設置在U型部411兩側，所述第二插銷孔6相對設置在凸起部321兩側。所述U型部411的頂面設有第一連接孔7，所述第二分離件32包括側翼部322，側翼部322設置在凸起部兩側，側翼部322上設有第二連接孔8。所述插銷332端部為插銷拉手9，使用者可通過操作插銷拉手9使插銷移動。所述限位器333包括第一限位器10和第二限位器20，第一限位器10設置在第二分離件32內側，第二限位器20設置在第一分離件10外側。

本實施例的軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統，在需要開啟天花金屬板1時，只需拉開金屬板1一側的轉動連接分離組件3上的彈簧插銷33使其第一分離件31和第二分離件32分離即可；此時，另一側的轉動連接分離組件充當轉動連接軸，金屬板1可圍繞插銷332轉動，完成開啟動作。當恢復或關閉天花金屬板1時，先使金屬板1回到閉合狀態的位置，微調使金屬板1上的第二分離件32對準副龍骨2上的第一分離件31，拉開插銷拉手9，使第一分離件31上的第一插銷孔5和插銷口4分別對準第二分離件32上的第二插銷孔6，松開插銷拉手9，即完成恢復動作。金屬板1的開啟為兩側皆可開啟，任意分開一側的轉動連接分離組件3時，另一側的轉動連接分離組件3可充當轉動連接軸，從而實現對頂面隱蔽任意部位進行快速維修的技術要求，提高了維修的靈活性，保證了維修效率。

本實施例的軌道交通換乘站的頂面雙向可開啟金屬板吊頂系統降低了維修的時間及人工成本，維修的便捷性得到提高；同時，增加一次性可維修面積，提高了維修的靈活性，保證了維修效率；此外，保證了地鐵站頂部設備維修的可操作面，可快速開啟和恢復而不會對吊頂平整度等造成破壞。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。