本實用新型涉及立體車庫領域，尤其涉及一種用于智能地下立體車庫的旋轉機構。

背景技術：

目前，城市的新樓盤都有地下停車場，停車方便。舊城區的樓房沒有專用停車場，空地也少。隨著舊城區購買汽車的人越來越多，立體車庫的需求量在日益增高。大的立體車庫有圓形立體車庫，環形立體車庫和升降橫移立體車庫。在我國一些地方已經建有地下圓形立體車庫，在外國已經建有大型升降橫移立體車庫?，F有立體車庫均通過升降臺將車升降到空車位所在層，然后旋轉，再平移到該空車位處，實現車轉動的旋轉臺是車庫主要部件之一。

目前，現有旋轉臺供電及通訊等尚未采用滑環裝置，現有的各種類型的地下停車場的旋轉臺均用傳統的方法供電和通訊，該方法會增加電纜和通訊線纜的接點數量，浪費電纜，增加故障點，甚至影響電纜的使用壽命。

技術實現要素：

為克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種用于智能地下立體車庫的旋轉機構，結構緊湊，易于安裝，減少電纜和通訊線纜的接點數量，方便維修，降低故障率。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種用于智能地下立體車庫的旋轉機構，包括旋轉臺、升降平臺、旋轉臺主軸，旋轉臺與升降平臺通過旋轉臺主軸連接，其特征在于，還包括滑環裝置、滑環固定座、進線電纜、出線電纜、進線通訊線纜、出線通訊線纜，滑環裝置設置在旋轉臺主軸內，滑環裝置包括外環、內環，外環與升降平臺通過滑環固定座固定連接，內環與旋轉臺連接，內環頂部與出線電纜、出線通訊線纜連接，外環底部與進線電纜、進線通訊電纜連接。

所述的旋轉臺主軸包括內軸和外軸，內軸與外軸通過軸承連接，內軸與升降平臺固定連接，外軸與旋轉臺固定連接，滑環裝置設置在內軸內部。

所述的滑環裝置頂部設置出線端子，底部設置進線端子；進線電纜、進線通訊線纜通過進線端子與滑環裝置連接；出線電纜、出線通訊線纜通過出線端子與滑環裝置連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用滑環裝置節省電纜，供電和通訊更可靠，對電纜和通訊線纜的使用壽命延長了2－3倍，減少了電纜和通訊線纜的接點數量，采用端子連接方便維修，降低故障率。將滑環裝置設置在內軸內側，避免對滑環裝置造成物理損傷，提高滑環裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是圖1的I部放大圖。

圖4是滑環裝置的結構示意圖。

圖中：1-升降平臺 2-旋轉臺 3-旋轉臺主軸 4-滑環裝置 5-滑環固定座 6-1-進線通訊線纜 6-2-出線通訊線纜 7-1-進線電纜 7-2-出線電纜 8-外環 9-內環 10-固定片 11-1-電纜進線端子 11-2-電纜出線端子 12-1-通訊線纜進線端子 12-2-通訊線纜出線端子。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

見圖1-圖4，一種用于智能地下立體車庫的旋轉機構，包括旋轉臺2、升降平臺1、旋轉臺主軸3，旋轉臺2與升降平臺1通過旋轉臺主軸3連接，還包括滑環裝置4、滑環固定座5、進線電纜7-1、出線電纜7-2、進線通訊線纜6-1、出線通訊線纜6-2，滑環裝置4設置在旋轉臺主軸3內，滑環裝置4包括外環8、內環9，外環8與升降平臺1通過滑環固定座5固定連接，內環9與旋轉臺2連接，內環9頂部與出線電纜7-2、出線通訊線纜6-2連接，外環8底部與進線電纜7-1、進線通訊電纜連接；外環8底部固定有固定片10，通過固定片10將滑環裝置4固定在滑環固定座5上。

其中，旋轉臺主軸3包括內軸和外軸，內軸與外軸通過軸承連接，內軸與升降平臺1固定連接，外軸與旋轉臺2固定連接，滑環裝置4設置在內軸內部。

滑環裝置4頂部設置出線端子(電纜出線端子11-2和通訊線纜出線端子12-2)，底部設置進線端子(電纜進線端子11-1和通訊線纜進線端子12-1)；進線電纜7-1、進線通訊線纜6-1通過進線端子與滑環裝置4連接；出線電纜7-2、出線通訊線纜6-2通過出線端子與滑環裝置4連接。

工作時，旋轉臺2旋轉帶動滑環裝置4的內環9與旋轉臺2同步轉動，滑環裝置4的外環8與滑環固定座5固定在一起并與旋轉臺主軸3的外軸連接，內環9繞外環8自由轉動，通訊線纜和電纜與滑環裝置4連接實現固定部分與活動部分的連通。

本實用新型采用滑環裝置4節省電纜，供電和通訊更可靠，對電纜和通訊線纜的使用壽命延長了2－3倍，減少了電纜和通訊線纜的接點數量，采用端子連接方便維修，降低故障率。將滑環裝置4設置在內軸內側，避免對滑環裝置4造成物理損傷，提高滑環裝置4的使用壽命。