本實用新型涉及一種多層智能立體車庫，屬于立體車庫技術領域。

背景技術：

隨著社會科學技術的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，車輛在家庭生活中的使用也越來越多，因此車輛停放的問題也成為所必須要解決的問題。如何在有效的空間內停放更多的車輛是目前許多公司正在研究的課題，在此大環境下，立體車庫也就產生了。現有的立體車庫主要針對小型汽車進行停放，停放后通過提升裝置向上提升并左右移動，使用非常不方便，運行過程中容易發生事故，且結構復雜，運行成本較高，運行穩定性較差，車輛在提升過程或停置過程中存在一定的危險隱患，空間利用率相對較低。

技術實現要素：

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的問題是：提供一種可以克服上述缺陷，結構簡單，設計合理，可靠性高，運行成本低，穩定性好，安全性高，車庫空間利用率高的多層智能立體車庫。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

所述的多層智能立體車庫，包括車庫支架，車庫支架頂部設置固定橫梁，固定橫梁上設置N組車輛提升裝置，車庫支架的前端自上而行平行設置多個前端支撐橫梁，車庫支架的后端自上而行平行設置多個后端支撐橫梁，前端支撐橫梁和后端支撐橫梁對應設置，前端支撐橫梁和后端支撐橫梁上分別設置前端方鋼和后端方鋼，對應前端方鋼和后端方鋼在其上方設置N-1個橫移框，橫移框上設置車輛提升裝置，車庫支架底部設置N-1個載車板，橫移框和載車板均連接橫移電機；

所述的車輛提升裝置包括固定在固定橫梁或橫移框上的提升電機和傳動軸，提升電機通過傳動件連接主傳動輪，主傳動輪固定在傳動軸上，傳動軸兩端分別設置卷筒，卷筒包括結構相同對稱設置的內側繩輥和外側繩輥，內側繩輥分別通過后部吊繩連接車板的后端，外側繩輥分別通過從傳動輪和前部吊繩連接車板的前端。

多層智能立體車庫中的N大于等于2，結構簡單，設計合理，車輛的提升穩定性好，運行時耗能較低，省時省力，使用方便，同時，在提升固定鋼架底部設置滑動輪以及設置與滑動輪相配合的方鋼進行滑動導向，大大提高了在移動過程中的安全性，整體橫移框的設置能夠大大提高車庫的空間利用率。載車板底部設置滑動輪，滑動輪底部設置有與其相配合的方通，方便載車板在車庫底部移動。前端方鋼和后端方鋼的兩端分別設置擋板，避免橫移過程中滑 出車庫，能夠有效提高橫移過程中的安全行。

進一步的優選，橫移框包括支撐框架，支撐框架底部設置滑輪連桿，滑輪連桿通過傳動鏈輪和鏈條連接固定在橫移框上的橫移電機，滑輪連桿兩端分別設置第一滑動輪和第二滑動輪，第一滑動輪和第二滑動輪分別與前端方鋼和后端方鋼相對應。

進一步的優選，提升電機的軸前端設置雙凸起傳動輪，主傳動輪外側設置有與雙凸起傳動輪結構相同的雙凸起，主傳動輪與雙凸起傳動輪通過雙鏈條連接。雙鏈條傳動能夠提高提升過程中的系統穩定性。

進一步的優選，第二滑動輪外圍設置凹槽，凹槽與后端方鋼相配合，第一滑動輪為圓形結構，與前端方鋼相配合。帶凹槽的滑動輪能夠起到較好的定位和導向作用，圓形結構的滑動輪方便對移動時所產生的誤差進行調整。

進一步的優選，車板和載車板兩側的前端為坡型結構，坡型結構內側設置三角形缺口。能夠起到較好的導正作用。

進一步的優選，橫移框兩側分別設置導正防撞板，導正防撞板在兩側的前端和后端均設置一個。防止在移動過程中相鄰的兩個車位產生碰撞，避免車輛造成損傷。

進一步的優選，外側繩輥和從傳動輪之間的鋼絲繩上設置鋼絲繩防脫落裝置，鋼絲繩防脫落裝置靠近從傳動輪設置，鋼絲繩防脫落裝置一端設置在鋼絲繩上，另一端固定在橫移框上。既可以避免鋼絲繩在提成過程中脫落，在鋼絲繩脫落時還可以產生報警，將鋼絲繩鎖死，使系統停止動作，避免車輛造成損傷。

進一步的優選，橫移框底部設置定位錐，對應定位錐在車板上設置定位孔。方便車板提升定位。

進一步的優選，橫移框底部設置防墜鉤，對應防墜鉤在車板上設置相配合的開口。有效防止車板的墜落，提高安全性。

進一步的優選，車庫支架通過底部的地腳螺栓固定在地面上，上下相鄰的前端支撐橫梁和上下相鄰的后端支撐橫梁之間設置加固角鋼，車庫支架側面設置X型斜拉桿。車庫的整體穩固性好，使用壽命長。

本實用新型所具有的有益效果是：

本實用新型所述的多層智能立體車庫結構簡單，設計合理，運行能耗低，提升穩定性好，能夠使車庫的空間得到最大利用，在車輛提升和放置過程中，能夠有效防止車板脫落或傾斜，有效避免了可能產生的車輛損壞問題，具有較強的安全性和較強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型提升裝置側視圖；

圖4為本實用新型提升裝置主視圖；

圖5為本實用新型卷筒的結構示意圖；

圖6為本實用新型滑動結構的示意圖；

圖7為本實用新型車板的結構示意圖；

其中，1、車庫支架；2、固定橫梁；3、車輛提升裝置；4、橫移電機；5、載車板；6、橫移框；7、前端支撐橫梁；8、后端支撐橫梁；9、提升電機；10、主傳動輪；11、鋼絲繩；12、鋼絲繩防脫落裝置；13、從傳動輪；14、導正防撞板；15、防墜鉤；16、車板；17、定位錐；18、雙凸起傳動輪；19、傳動軸；20、卷筒；21、后部吊繩；22、前部吊繩；23、外側繩輥；24、內側繩輥；25、第二滑動輪；26、第一滑動輪；27、后端方鋼；28、前端方鋼；29、定位孔；30、開口；31、坡型結構；32、三角形缺口；33、支撐框架；34、滑輪連桿；35、凹槽；36、地腳螺栓；37、加固角鋼；38、X型斜拉桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述：

如圖1-圖7所示，本實用新型所述的多層智能立體車庫，包括車庫支架1，車庫支架1頂部設置固定橫梁2，固定橫梁2上設置三組車輛提升裝置3，車庫支架1的前端自上而行平行設置多個前端支撐橫梁7，車庫支架1的后端自上而行平行設置多個后端支撐橫梁8，前端支撐橫梁7和后端支撐橫梁8對應設置，前端支撐橫梁7和后端支撐橫梁8上分別設置前端方鋼28和后端方鋼27，對應前端方鋼28和后端方鋼27在其上方設置兩個橫移框6，橫移框6上設置車輛提升裝置3，車庫支架1底部設置兩個載車板5，橫移框6和載車板5均連接橫移電機4；

所述的車輛提升裝置3包括固定在固定橫梁2或橫移框6上的提升電機9和傳動軸19，提升電機9通過傳動件連接主傳動輪10，主傳動輪10固定在傳動軸19上，傳動軸19兩端分別設置卷筒20，卷筒20包括結構相同對稱設置的內側繩輥24和外側繩輥23，內側繩輥24分別通過后部吊繩21連接車板16的后端，外側繩輥23分別通過從傳動輪13和前部吊繩22連接車板16的前端。

所述的橫移框6包括支撐框架33，支撐框架33底部設置滑輪連桿34，滑輪連桿34通過傳動鏈輪和鏈條連接固定在橫移框6上的橫移電機4，滑輪連桿34兩端分別設置第一滑動輪26和第二滑動輪25，第一滑動輪26和第二滑動輪25分別與前端方鋼28和后端方鋼27相對應。第二滑動輪25外圍設置凹槽35，凹槽35與后端方鋼27相配合，第一滑動輪26為圓形結構，與前端方鋼28 相配合。

所述的提升電機9的軸前端設置雙凸起傳動輪18，主傳動輪10外側設置有與雙凸起傳動輪18結構相同的雙凸起，主傳動輪10與雙凸起傳動輪18通過雙鏈條連接。

所述的車板16和載車板5兩側的前端為坡型結構31，坡型結構31內側設置三角形缺口32。橫移框6兩側分別設置導正防撞板14，導正防撞板14在兩側的前端和后端均設置一個。

所述的外側繩輥23和從傳動輪13之間的鋼絲繩11上設置鋼絲繩防脫落裝置12，鋼絲繩防脫落裝置12靠近從傳動輪13設置，鋼絲繩防脫落裝置12一端設置在鋼絲繩11上，另一端固定在橫移框6上。橫移框6底部設置定位錐17，對應定位錐17在車板16上設置定位孔29。橫移框6底部設置防墜鉤15，對應防墜鉤15在車板16上設置相配合的開口30。

所述的車庫支架1通過底部的地腳螺栓36固定在地面上，上下相鄰的前端支撐橫梁7和上下相鄰的后端支撐橫梁8之間設置加固角鋼37，車庫支架1側面設置X型斜拉桿38。

本實用新型的工作原理和使用過程：

使用時，將車庫支架1底部的載車板5移到一側或兩端，空出底部一個位置，然后對應空出的位置操作車庫支架1頂部的車輛提升裝置3，車輛提升裝置3將頂部的車板16下放到底面，然后停放車輛后提升到最上端。然后通過橫移電機4控制下一層的橫移框6動作，移動到空出的位置上面，然后操作橫移框6上的車輛提升裝置3，將車板16下放到底面，然后停放車輛后提升到上方位置，以此類推，直到該列全部停上車輛，然后在載車板5上停放車輛移動到該列的最下方，其他列的停車方法與此相同。

本實用新型結構簡單，設計合理，運行能耗低，提升穩定性好，能夠使車庫的空間得到最大利用，在車輛提升和放置過程中，能夠有效防止車板脫落或傾斜，有效避免了可能產生的車輛損壞問題，提高了運行的安全性和可靠性，具有較強的實用性。

本實用新型并不僅限于上述具體實施方式，本領域普通技術人員在本實用新型的實質范圍內做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。