本實用新型涉及一種公共設施領域，尤其涉及一種新型結構的太陽能公交候車亭。

背景技術：

公交候車亭作為城市公共交通基礎設施的一部分，在滿足其功能要求的同時，還是展示城市形象的窗口和平臺，公交候車亭的外觀形象對市容市貌有著直接影響。公交候車亭燈箱采用市政電或路燈電保證其正常工作，需要消耗大量能源，同時在城市郊區、鄉鎮道路等偏遠地區，市電設施未配套，無法滿足燈箱正常工作。采用太陽能給候車亭配電很好的解決了這個難題。不同地區候車亭款式不一，目前大部分候車亭使用的太陽能玻璃層壓電池板呈45°朝南方向安裝在候車亭頂棚之上，這種太陽能玻璃層壓電池板板重量大，影響美觀，且太陽能電池板無法在不規則頂棚上安裝，或者安裝不夠方便。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有太陽能公交候車亭的不足，提供一種新型的太陽能公交候車亭，目的在于保證太陽能公交候車亭正常工作的前提下，不改變公交候車亭的整體外觀外貌，并且減輕候車亭總體承受的重量，增加候車亭的安全性，同時頂棚采用彎弧形設計，使得其表面不易積水、落葉不易停留，具有較好的自清潔性。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：一種太陽能公交候車亭，包括：等間隔排列的至少兩根立柱、螺紋固定在相鄰立柱之間的中框燈箱以及位于兩端立柱一側的線路站牌，還包括：均勻排列在立柱和中框燈箱頂端的支撐件，所述支撐件由支桿及沿支桿頂端一側延伸的彎弓手臂所構成，所述彎弓手臂上通過壓條螺栓緊固有夾膠鋼化玻璃彎弧頂棚，彎弧頂棚橫截面呈弧形，所述彎弧頂棚上表面通過3M耐候雙面膠粘貼有厚度僅為3mm的柔性太陽能電池板，所述柔性太陽能電池板通過接線盒連接有配套的控制器和蓄電池，所述蓄電池為中框燈箱、線路站牌供電。

作為優選方案，所述彎弧頂棚的上表面一側設置有用于走線的PVC阻燃線槽。

作為優選方案，所述中框燈箱內部采用雙面LED燈條照明，所述蓄電池通過控制器連接有用于LED燈條的時控開關。

作為優選方案，所述立柱的底部伸入地下，通過預埋澆筑混凝土進行固定安裝。

作為優選方案，所述支撐件的支桿底端通過六角螺絲緊固在立柱和中框燈箱上。

作為優選方案，所述蓄電池裝入到箱體內埋設于地下。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型針對形狀各異的難于安裝太陽能玻璃層壓電池板的公交候車亭而進行的開發設計。

1、太陽能電池板選用厚度僅為3mm的柔性太陽能電池板，其具有柔性好、厚度薄、重量輕（2-3kg/㎡，常見的太陽能玻璃層壓電池板一般為12-15Kg/㎡）、可彎曲等特性，能與大部分建筑完美結合，不破壞建筑原有的美觀性，即滿足BIPV(光伏建筑一體化）。

2、候車亭頂棚采用彎弧形設計，太陽能電池板完美貼合在頂棚上，不易積水、落葉等其他雜物，具有較好的自清潔性，由此可以減少每年的清潔次數。

3、候車亭位于城鎮道路人行道上，是人流的集散地，候車亭自身的安全穩定性很重要，本實用新型的柔性太陽能電池板由于其重量輕、安裝簡便，基本不影響候車亭自身載荷，安全性較常見的太陽能玻璃層壓電池板候車亭有了大幅提升。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，其中：

圖1為本實用新型較佳實施例的正面示意圖；

圖2為本實用新型較佳實施例的側面示意圖；

圖3為本實用新型較佳實施例的彎弧頂棚示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。較佳實施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等用語，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

請參見圖1至圖3，本實用新型較佳實施例設計的一種太陽能公交候車亭，其主要包括：彎弧頂棚1、支撐件2、立柱3、中框燈箱4以及線路站牌5。

具體地，立柱3設置有至少兩根，根據候車亭的客流大小，立柱3也可設置更多根，多根立柱3等間隔排列成一排，立柱3的底部伸入地下，通過預埋澆筑混凝土進行固定安裝。中框燈箱4為板狀箱體結構，其內部采用雙面LED燈條照明，中框燈箱4的兩側都能夠發光照亮，中框燈箱4使用螺絲固定連接在相鄰的立柱3之間，中框燈箱4的數量比立柱3的數量少一個。支撐件2設置有多個，支撐件2是由支桿及沿支桿頂端一側延伸的彎弓手臂所構成，多個支撐件2朝向同側均勻排列的立柱3和中框燈箱4的頂端，支撐件2的支桿底端通過六角螺絲緊固在立柱3和中框燈箱4上。彎弧頂棚1為夾膠鋼化玻璃頂棚，其橫截面呈弧形結構，彎弧頂棚1的弧度與支撐件2的彎弓手臂弧度相對應，彎弧頂棚1通過壓條螺栓緊固在支撐件2的彎弓手臂上。線路站牌5設置在兩端立柱3的一側。

進一步地，在彎弧頂棚1的上表面通過3M耐候雙面膠粘貼有柔性太陽能電池板6，柔性太陽能電池板6的厚度僅為3mm，柔性太陽能電池板6與彎弧頂棚1的邊緣以及相鄰的柔性太陽能電池板6之間的縫隙處均涂覆上膠，能夠增加柔性太陽能電池板6的牢固性同時保證防水性。柔性太陽能電池板6連接有配套的控制器7和蓄電池8，控制器7可以設置在中框燈箱4的內部邊上，其用于控制蓄電池8的充放電，有效地控制蓄電池8的充放電頻次和效果，保證蓄電池8不會過充和過放電，延長了蓄電池8的使用壽命。蓄電池8通過控制器7還連接有時控開關9，時控開關9也可以設置在中框燈箱4的內部邊上，時控開關9為LED燈條自動啟閉工作時間段開關。本實用新型的太陽能供電工作過程：白天柔性太陽能電池板6吸收太陽光發電，經過控制器7存儲到蓄電池8中；晚上由蓄電池8放電，經過控制器7、時控開關9到負載，從而滿足負載正常工作。

進一步地，為了避免蓄電池8設于公交候車亭本體上時占用過大空間，可將蓄電池5裝入到箱體10內埋設于地下。

進一步地，在彎弧頂棚1上表面的一側還設置有用于走線的阻燃線槽11，阻燃線槽11優選PVC材質。

本實用新型的柔性太陽能電池板利用雙面膠完全貼合在彎弧頂棚之上，與整個公交候車亭融為一體，滿足中框燈箱廣告照明的同時，保持候車亭原有的設計外觀，保證候車亭與周邊環境的整體美觀度。且柔性太陽能電池板較輕的重量對候車亭荷載基本無影響，保證候車亭的安全穩定性。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡介修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。