本實用新型涉及一種砌塊成型模具。

背景技術：

現有的砌塊成型模具可與底板車配合組成上端開口的模腔，底板車頂部設置有底板，砌塊成型模具包括外框和可拆卸設置在外框中的多個側板，側板與底板圍成模腔，側板與外框可拆卸連接，在脫模時，將外框與側板分離并拿掉，然后人工拆除側板，底板車將成型的砌塊送入下一環節，存在生產效率低、勞動強度大等缺點。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種可自動合模和脫模的砌塊成型模具。

本實用新型的目的通過如下技術方案來實現：

一種砌塊成型模具，可與底板車配合組成上端開口的模腔，底板車頂部設置有底板，其特征在于：包括上下端開口的外框、位于外框中的至少三個豎直側板、鉸接在豎直側板與外框之間的多個連桿，連桿使外框的升降移動可帶動豎直側板升降移動并沿水平移動，從而使多個豎直側板可相向移動與底板圍成模腔或相背移動與砌塊分離脫模。

進一步的，所述豎直側板為矩形。

進一步的，所述外框中設置有四個所述豎直側板，相鄰兩所述豎直側板之間相互豎直布置，從而使四個所述豎直側板與所述底板可圍成矩形模腔。

進一步的，第一、第二豎直側板平行相對，第三、第四豎直側板平行相對且位于第一、第二豎直側板之間，第一、第二豎直側板與外框之間的連桿上套有彈簧，該連桿的兩端分別設置有用于鉸接的鉸接軸，該連桿的兩端分別形成有供鉸接軸穿過的穿孔，其中一個穿孔為沿連桿長度方向延伸的長形孔，彈簧壓縮在該連桿兩端的鉸接軸之間。

進一步的，所述外框為矩形框架結構。

進一步的，所述豎直側板與外框之間設置有四個對稱分布的所述連桿。

進一步的，還包括設置在模腔中用于分隔模腔的分隔板，分隔板的下沿被所述底板托住，分隔板的上沿設置有橫桿，橫桿的兩端延伸至所述外框的頂部上方，橫桿與所述外框頂部之間間隔布置從而在脫模時，所述外框被提升至所述豎直側板與砌塊分離后，再通過橫桿帶動分隔板提升與砌塊分離。

進一步的，所述分隔板下沿設置有多個定位頭，所述底板頂面設置有供定位頭插入的定位孔。

進一步的，所述豎直側板的背面設置有加強框架，所述連桿鉸接在所述豎直側板的加強框架與所述外框之間。

進一步的，所述底板車設置有用于引導外框對中的導向板。

本實用新型具有如下有益效果：

連桿的一端鉸接在豎直側板上、另一端鉸接在外框上，實現豎直側板與外框的聯動，在合模時，豎直側板隨著外框下降，豎直側板抵觸到底板車后停止下降，外框繼續下降，在連桿作用下使多個豎直側板相向移動與底板圍成模腔；在脫模時，豎直側板隨著外框上升，在連桿作用下多個豎直側板相背移動與砌塊分離，如此，通過下降和提升外框可實現砌塊成型模具的自動合模和脫模，有效提高生產效率，減低勞動強度和人工成本。

豎直側板與外框之間的連桿上套有彈簧，該連桿的兩端分別形成有供鉸接軸穿過的穿孔，其中一個穿孔為沿連桿長度方向延伸的長形孔，彈簧壓縮在該連桿兩端的鉸接軸之間，這樣在合模時，彈簧可對豎直側板施加一個力使豎直側板之間保持合模狀態，消除豎直側板之間的縫隙。

橫桿與外框頂部之間間隔布置從而在脫模時，外框被提升至豎直側板與砌塊分離后，再通過橫桿帶動分隔板提升與砌塊分離，即豎直側板和分隔板與砌塊的分離通過兩步完成，這樣可降低外框在脫模時的受力。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型的局部剖視圖。

圖3為連桿的鉸接結構圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2和圖3所示，一種砌塊成型模具，可與底板車4配合組成上端開口的模腔，底板車4頂部設置有矩形底板41。

砌塊成型模具包括分隔板3、上下端開口的矩形外框1、位于外框1中的四個矩形豎直側板21、22、23、24、對稱鉸接在豎直側板21、22、23、24與外框1之間的四個連桿51，即連桿51的一端通過鉸接軸53鉸接在豎直側板21、22、23、24上、另一端通過鉸接軸52鉸接在外框1上，豎直側板21、22、23、24的背面均設置有加強框架25，鉸接軸53通過第一軸座531固定在豎直側板21、22、23、24的加強框架25上，鉸接軸52通過第二軸座521固定在外框1上，連桿51的兩端分別形成有供鉸接軸53、52穿過的穿孔512、511，上述結構實現豎直側板21、22、23、24與外框1的聯動，使外框1的升降移動可帶動豎直側板21、22、23、24升降移動并沿水平移動，從而使豎直側板21、22、23、24可相向移動與底板41圍成模腔或相背移動與砌塊分離脫模。

具體的：豎直側板23、24平行相對，豎直側板21、22平行相對且位于豎直側板23、24之間，豎直側板23、24與外框1之間的連桿51上套有彈簧54，連桿51的一個穿孔511為沿連桿51長度方向延伸的長形孔，彈簧54壓縮在連桿51兩端的鉸接軸53、52之間，這樣在合模時，彈簧54可對豎直側板23、24施加一個力使豎直側板23、24與豎直側板21、22之間保持合模狀態，消除豎直側板21、22、23、24之間的縫隙。

分隔板3設置在模腔中用于分隔模腔，分隔板3的下沿被底板41托住，分隔板3的上沿設置有橫桿31，橫桿31的兩端延伸至外框1的頂部上方，外,1頂部設置有用于限制橫桿31的兩限位板32，橫桿31與外框1頂部之間間隔布置從而在脫模時，外框1被提升至豎直側板21、22、23、24與砌塊分離后，再通過橫桿31帶動分隔板3提升與砌塊分離，分隔板3下沿設置有多個定位頭，底板41頂面設置有供定位頭插入的定位孔。

底板車4設置有用于引導外框1對中的導向板42。

具體工作方式為：將底板車4移動到外框1的正下方，然后操作外框1下降進行合模，豎直側板21、22、23、24隨著外框1下降，豎直側板21、22、23、24抵觸到底板車4后停止下降，外框1繼續下降，在連桿51作用下使豎直側板21、22、23、24相向移動與底板41圍成模腔，然后將分隔板3放置到模腔中，將模腔分隔成多個小腔室，在將砌塊混合料投放到模腔中，砌塊凝結成型后進行脫模，提升外框1，使豎直側板21、22、23、24隨著外框1上升，在連桿51作用下豎直側板21、22、23、24相背移動與砌塊分離，外框1繼續被提升并作用在橫桿31上，橫桿31帶動分隔板3提升與砌塊分離，然后底板車4載著成型的砌塊進入下一工序。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。