本實用新型涉及車庫技術領域，特別是一種雙層立體車庫。

背景技術：

現有的小區一般地下都有車庫，但隨著人們的生活水平不斷提高，汽車在人們的日常生活中越來越多地成為代步工具，而地下車庫由于場地等原因都不大，根本不能滿足人們的使用需求，雖然現在很多地下車庫都建造成兩層，以求容納更多的車輛，但修建兩層車庫成本太高，也不利于地面建筑的穩固。而且，現有的一些小區其無地下車庫，只能將車停放在家周圍的空地上，而這種地面空地非常有限，使得地面車位非常緊張，為了擴大原有停車場的容量，部分場所架設了雙層的立體停車場，可在增加一倍的容量，不過大部分雙層的立體停車裝置設計有缺陷，底層車輛需要挪開才可以進行上層車輛的升降和進出，實際應用過程中多有不便。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種雙層立體車庫，能夠在一個車位空間停放兩輛車，有效提升了車位空間的利用率，提升了停車的安全性，結構簡單，操作方便，利于推廣應用。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種雙層立體車庫，包括安裝架、第一支撐架、第二支撐架、上層停車板、鋼纜圈、鋼纜、上齒輪、電機、下齒輪、鏈條和安裝桿，所述安裝架通過螺栓固定安裝在地面上，所述安裝架的橫向部轉動連接有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架的上端水平安裝有上層停車板，所述安裝架的豎向部背離上層停車板的一側可轉動設有鋼纜圈，所述鋼纜圈上卷設有鋼纜，所述鋼纜的端頭與上層停車板的側部相連接，所述鋼纜圈的一端固定安裝有上齒輪，所述安裝架的豎向部的中部水平設有安裝桿，所述安裝桿上固定安裝有電機，所述電機的轉軸上固定設有下齒輪，所述下齒輪和上齒輪上套設有鏈條，所述下齒輪和上齒輪通過鏈條傳動連接。

作為優選，所述安裝架呈直角形設計，所述第一支撐架和第二支撐架均呈“C”形設計，所述第一支撐架和第二支撐架互相平行且高度相等，所述第一支撐架的上端和第二支撐架的上端均通過軸承與上層停車板的底部轉動連接，所述第一支撐架的下端與第二支撐架的下端之間的距離與上層停車板的長度相同，所述第一支撐架內側之間的寬度大于第二支撐架外側之間的寬度。

作為優選，所述上層停車板的長度略小于安裝架的橫向部的長度，所述第一支撐架和第二支撐架的高度略大于安裝架的橫向部的寬度，所述安裝架的橫向部所圍成的面積即為下層停車處，所述第一支撐架和第二支撐架的最大旋轉角度為80度，所述第二支撐架的側部設有能在第二支撐架達到最大旋轉角度時時扣住安裝架的豎直部的扣件。

作為優選，所述電機還電連接有能夠控制電機開關、暫停與轉速的控制器，所述電機可雙向轉動。

作為優選，所述鋼纜圈的安裝高度略高于上層停車板的最大上升高度，所述鋼纜與鋼纜圈相接觸的一端與鋼纜圈固定連接，所述鋼纜圈內設有可防止鋼纜圈高速轉動的卷收器。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將安裝架用螺栓固定在地面上，在安裝架的橫向部轉動設有第一支撐架和第二支撐架，在第一支撐架的上端和第二支撐架的上端水平安裝有上層停車板，在安裝架的豎向部背離上層停車板的一側轉動設有鋼纜圈，在鋼纜圈上卷設有鋼纜，鋼纜的端頭與上層停車板的側部固定連接，在鋼纜圈的一端固定安裝有上齒輪，在安裝架的豎向部的中部水平設有安裝桿，在安裝桿上固定安裝有電機，電機的轉軸上固定設有下齒輪，在上齒輪和下齒輪上設有鏈條，電機還電連接有控制器，當需要將車停到上層停車板上時，可以通過控制器啟動電機，電機帶動下齒輪轉動，下齒輪通過鏈條帶動上齒輪轉動，上齒輪帶動鋼纜圈轉動，鋼纜圈放長鋼纜，此時上層停車板在其自身的重力作用下和第一支撐架和第二支撐架的支撐下緩慢的向前方下降，待上層停車板著地以后關閉電機，司機將車開至上層停車板上，然后通過控制器再次啟動電機，上層停車板按原路線緩緩上升，等到第一支撐架和第二支撐架達到最大旋轉角度時，將第二支撐架通過扣件與安裝架扣住，然后關閉電機，實現了高效利用車位的目的且上下層車輛的停取互不影響，與現有技術相比，能夠在一個車位空間停放兩輛車，有效提升了車位空間的利用率，提升了停車的安全性，結構簡單，操作方便，利于推廣應用。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種雙層立體車庫的結構示意圖。

圖中：1-安裝架、2-第一支撐架、3-第二支撐架、31-扣件、4-上層停車板、5-鋼纜圈、6-鋼纜、7-上齒輪、8-電機、9-下齒輪、10-鏈條、11-安裝桿、13-控制器。

【具體實施方式】

參閱圖1，本實用新型一種雙層立體車庫，包括安裝架1、第一支撐架2、第二支撐架3、上層停車板4、鋼纜圈5、鋼纜6、上齒輪7、電機8、下齒輪9、鏈條10和安裝桿11，所述安裝架1通過螺栓固定安裝在地面上，所述安裝架1的橫向部轉動連接有第一支撐架2和第二支撐架3，所述第一支撐架2和第二支撐架3的上端水平安裝有上層停車板4，所述安裝架1的豎向部背離上層停車板4的一側可轉動設有鋼纜圈5，所述鋼纜圈5上卷設有鋼纜6，所述鋼纜6的端頭與上層停車板4的側部相連接，所述鋼纜圈5的一端固定安裝有上齒輪7，所述安裝架1的豎向部的中部水平設有安裝桿11，所述安裝桿11上固定安裝有電機8，所述電機8的轉軸上固定設有下齒輪9，所述下齒輪9和上齒輪7上套設有鏈條10，所述下齒輪9和上齒輪7通過鏈條10傳動連接，所述安裝架1呈直角形設計，所述第一支撐架2和第二支撐架3均呈“C”形設計，所述第一支撐架2和第二支撐架3互相平行且高度相等，所述第一支撐架2的上端和第二支撐架3的上端均通過軸承與上層停車板4的底部轉動連接，所述第一支撐架2的下端與第二支撐架3的下端之間的距離與上層停車板4的長度相同，所述第一支撐架2內側之間的寬度大于第二支撐架3外側之間的寬度，所述上層停車板4的長度略小于安裝架1的橫向部的長度，所述第一支撐架2和第二支撐架3的高度略大于安裝架1的橫向部的寬度，所述安裝架1的橫向部所圍成的面積即為下層停車處，所述第一支撐架2和第二支撐架3的最大旋轉角度為80度，所述第二支撐架3的側部設有能在第二支撐架3達到最大旋轉角度時時扣住安裝架1的豎直部的扣件31，所述電機8還電連接有能夠控制電機8開關、暫停與轉速的控制器13，所述電機8可雙向轉動，所述鋼纜圈5的安裝高度略高于上層停車板4的最大上升高度，所述鋼纜6與鋼纜圈5相接觸的一端與鋼纜圈5固定連接，所述鋼纜圈5內設有可防止鋼纜圈5高速轉動的卷收器。

本實用新型工作過程：

本實用新型一種雙層立體車庫在工作過程中，通過將安裝架1用螺栓固定在地面上，在安裝架1的橫向部轉動設有第一支撐架2和第二支撐架3，在第一支撐架2的上端和第二支撐架3的上端水平安裝有上層停車板4，在安裝架1的豎向部背離上層停車板4的一側轉動設有鋼纜圈5，在鋼纜圈5上卷設有鋼纜6，鋼纜6的端頭與上層停車板4的側部固定連接，在鋼纜圈5的一端固定安裝有上齒輪7，在安裝架4的豎向部的中部水平設有安裝桿11，在安裝桿11上固定安裝有電機8，電機8的轉軸上固定設有下齒輪9，在上齒輪7和下齒輪9上設有鏈條10，電機8還電連接有控制器13，當需要將車停到上層停車板4上時，可以通過控制器13啟動電機8，電機8帶動下齒輪9轉動，下齒輪9通過鏈條10帶動上齒輪7轉動，上齒輪7帶動鋼纜圈5轉動，鋼纜圈5放長鋼纜6，此時上層停車板4在其自身的重力作用下和第一支撐架2和第二支撐架3的支撐下緩慢的向前方下降，待上層停車板4著地以后關閉電機8，司機將車開至上層停車板4上，然后通過控制器13再次啟動電機8，上層停車板4按原路線緩緩上升，等到第一支撐架2和第二支撐架3達到最大旋轉角度時，將第二支撐架3通過扣件31與安裝架1扣住，然后關閉電機8，實現了高效利用車位的目的且上下層車輛的停取互不影響，與現有技術相比，能夠在一個車位空間停放兩輛車，有效提升了車位空間的利用率，提升了停車的安全性，結構簡單，操作方便，利于推廣應用。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。