本發(fā)明涉及一種可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法，屬于建筑腳手架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代建筑工程、橋梁、隧道工程過程中經(jīng)常需要進(jìn)行大體積混凝土澆筑，模板的架設(shè)需要采用滿堂式腳手架，這就不可避免的搭建腳手架進(jìn)行輔助施工，目前搭建的過程主要靠人工操作，搭建過程時(shí)間長、費(fèi)用高、風(fēng)險(xiǎn)大，而且有時(shí)會(huì)因?yàn)榇罱ㄟ^程較長，影響整個(gè)工程的工期，占用大量資金費(fèi)用，并有可能造成高額的罰款，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種創(chuàng)新的可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法，其施工簡便，大大縮短了腳手架的搭設(shè)時(shí)間，具有施工便利性和經(jīng)濟(jì)合理性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法，其包括如下步驟：

1)，將部分水平桿拆除，將滿堂腳手架拆分成若干子腳手架，同時(shí)在要連接小車的掃地桿內(nèi)側(cè)加設(shè)一排水平桿；

2)，用千斤頂將腳手架前端和后端頂起，在腳手架掃地桿下布置一個(gè)小車；

3)，用扣件將小車和子腳手架相連接，小車與子腳手架的水平桿或立桿通過扣件連接，并用鐵絲將小車和子腳手架進(jìn)行綁扎加固；

4)，鋼絲繩一頭連接子腳手架，另一頭連接卷揚(yáng)機(jī)，通過卷揚(yáng)機(jī)水平牽拉子腳手架移動(dòng)，在移動(dòng)過程中，派4個(gè)人在子腳手架四角扶著腳手架以控制腳手架的平衡；

5)重復(fù)以上1)～4)步驟，進(jìn)行下一個(gè)子腳手架的施工。

本發(fā)明的可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法進(jìn)一步為：滿堂腳手架分為若干子單元，子單元的平均尺寸在3m×3m～10m×10m之間。

本發(fā)明的可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法進(jìn)一步為：所述小車為4輪小車，小車高度大于掃地桿離地面的高度，小車?yán)镌O(shè)置一個(gè)豎向或斜向鋼管，豎向鋼管或斜向鋼管與小車立桿或掃地桿通過扣件相連接。

本發(fā)明的可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法還為：鋼絲繩與子腳手架連接時(shí)，將鋼絲繩與子腳手架底部相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明的可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法通過將滿堂腳手架拆分成各個(gè)子單元模塊，在子腳手架底部布置小車以減小摩擦力，然后用卷揚(yáng)機(jī)牽拉小車前進(jìn)這種施工方式，節(jié)省了時(shí)間和資金，具有極大的施工便利性和經(jīng)濟(jì)合理性。

【附圖說明】

圖1為一種滿堂腳手架的子腳手架的立體圖。

圖2-1～圖2-3為三種連接鋼管的扣件。

圖3為小車與腳手架的水平桿連接的正立面圖。

圖4為小車與腳手架的水平桿連接的側(cè)立面圖。

圖5為小車與腳手架的水平桿連接的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖1-5和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明涉及一種可快速拼裝和移動(dòng)的模塊化支架的使用方法，其包括如下步驟：

1)，將部分水平桿1拆除，將滿堂腳手架拆分成若干子腳手架，同時(shí)在要連接小車2的掃地桿內(nèi)側(cè)加設(shè)一排水平桿1；具體的說，將滿堂腳手架分為若干子單元，子單元的平均尺寸在3m×3m～10m×10m之間，但是平面形狀并不限制為正方形，平面形狀也可為矩形。

2)，用千斤頂將腳手架前端和后端頂起，在腳手架掃地桿下布置一個(gè)小車；所述小車為4輪小車，小車高度大于掃地桿離地面的高度。

3)，用扣件將小車2和子腳手架相連接，小車2與子腳手架的水平桿1或立桿通過扣件3連接，并用鐵絲將小車2和子腳手架進(jìn)行綁扎加固。具體的說，小車2里設(shè)置一個(gè)豎向或斜向鋼管，豎向鋼管或斜向鋼管與小車立桿或掃地桿通過扣件3相連接。

4)，鋼絲繩一頭連接子腳手架，另一頭連接卷揚(yáng)機(jī)，通過卷揚(yáng)機(jī)水平牽拉子腳手架移動(dòng)，在移動(dòng)過程中，派4個(gè)人在子腳手架四角扶著腳手架以控制腳手架的平衡；其中，鋼絲繩與子腳手架連接時(shí)，將鋼絲繩與子腳手架底部相連，相連處應(yīng)滿足受力要求。

5)重復(fù)以上1)～4)步驟，進(jìn)行下一個(gè)子腳手架的施工。

由上述實(shí)例看出，本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的特征是：將滿堂腳手架分為若干子腳手架，并在子腳手架下部布置小車，然后通過鋼絲繩將卷揚(yáng)機(jī)與小車相連，卷揚(yáng)機(jī)牽引腳手架前進(jìn)。

以上的具體實(shí)施方式僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。