本技術涉及地鐵管片，具體為一種地鐵管片外弧面抹面裝置。

背景技術：

1、盾構法是暗挖施工中的一種全機械化施工方法，具有施工速度快、隧道質量穩定、對周圍建筑物影響較小等特點，該方法已被廣泛應用，且相關技術發展也日益急進，盾構管片是盾構法施工的主要裝配構件，管片質量直接關系到隧道的整體質量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能，地鐵隧道用盾構管片的制作過程為：將混凝土料裝入鋼模并且振搗完成后便由操作工對管片外弧面進行收水抹面工作，將混凝土表面拍實，并將多余的混凝土刮落，對混凝土表面進行抹面、收光，待混泥土凝固后對管片的圓弧面進行打磨，傳統的抹平方式是操作工手持抹平工具對圓弧面進行抹平，手工抹平的圓弧面平整度不高，管片的質量較差，影響隧道的整體質量和安全，且手工打磨管片圓弧面所耗費的時間較長，效率較低。

2、傳統的地鐵管片外弧面抹面裝置在抹面的時候，一般采用的是抹平板進行抹平，而抹平板在抹平時，多余的混凝土會被抹平板刮除，而刮除的混凝土會沿著抹平板向抹平板的兩側滑落，從而會導致混凝土滑落到地鐵管片模座的周邊，影響工作效率，且不利用工作人員清理。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種地鐵管片外弧面抹面裝置，解決了傳統的地鐵管片外弧面抹面裝置在抹面的時候，一般采用的是抹平板進行抹平，而抹平板在抹平時，多余的混凝土會被抹平板刮除，而刮除的混凝土會沿著抹平板向抹平板的兩側滑落，從而會導致混凝土滑落到地鐵管片模座的周邊，影響工作效率，且不利用工作人員清理的問題。

2、本申請實施例提供了一種地鐵管片外弧面抹面裝置，包括模座和設置在模座一側的抹平殼，所述抹平殼的下側面模座的上側面相對應，所述抹平殼內底壁的外角處呈斜切面設置，所述抹平殼下側的殼壁為薄壁設置，所述模座的兩側設置有對抹平殼移動的移動機構，所述模座的一側設置有對抹平殼支撐的支撐機構。

3、通過采用上述技術方案，通過支撐機構可以對抹平殼起到支撐的作用，而移動機構可以帶動抹平殼移動，而抹平殼開口處薄壁為斜切面設置，從而在抹平殼的下側面對混凝土起到抹平的作用，而多余的混凝土可以沿著斜切面進入抹平殼的殼腔內部，方便抹平殼殼腔對多余混凝土起到收集的作用，繼而降低混凝土滑落到模座的周邊，不僅降低了工作人員的清理工作，且加強了工作效率。

4、可選的，所述移動機構包括兩個固定板，兩個所述固定板分別安裝在模座的兩側，兩個所述固定板的兩側分別延伸過模座的邊角。

5、通過采用上述技術方案，通過模座可以對固定板起到固定的作用，而固定板的兩側延伸過模座，從而可以方便抹平殼移動出模座的范圍。

6、可選的，兩個所述固定板的內壁分別開設有滑槽，位于滑槽內部的所述固定板的內壁滑動連接有滑塊，所述滑塊和滑槽均呈t型設置。

7、通過采用上述技術方案，通過滑槽的開設可以方便滑塊在固定板的內部滑動，而滑槽與滑塊為t型設置，可以對滑塊起到限位滑動的作用。

8、可選的，兩個所述滑塊的上端分別固定連接有安裝塊，兩個所述安裝塊相對設置的一側分別與抹平殼的兩側轉動連接，且所述安裝塊與所述抹平殼的轉動端為抹平殼遠離開口處的位置。

9、通過采用上述技術方案，通過滑塊可以對安裝塊起到固定的作用，而安裝塊可以對抹平殼起到轉動安裝的作用，且轉動處為中心偏移的位置，從而可以在抹平殼的開口處缺少支撐時可以起到自動偏轉的作用。

10、可選的，所述支撐機構包括擋片，所述擋片與模座固定連接，所述擋片的上側面與模座的上側面相對應，所述擋片的上端與抹平殼的下端抵接。

11、通過采用上述技術方案，通過模座可以對擋片起到固定的作用，而擋片可以對抹平殼起到支撐的作用。

12、可選的，其中一個所述安裝塊的上端安裝有電機，所述電機的輸出軸固定連接有齒輪，其中一個所述固定板的外壁開設有多組齒槽，所述齒槽與齒輪嚙合。

13、通過采用上述技術方案，通過安裝塊可以對電機起到固定的作用，而電機可以帶動齒輪轉動，且齒輪可以在齒槽的配合下帶動安裝塊和抹平殼移動。

14、可選的，所述抹平殼為不銹鋼材質。

15、通過采用上述技術方案，通過抹平殼為不銹鋼材質可以具有耐腐蝕的作用。

16、與現有技術相比，本申請技術方案的有益效果如下：

17、本申請技術方案通過支撐機構可以對抹平殼起到支撐的作用，而移動機構可以帶動抹平殼移動，而抹平殼開口處薄壁為斜切面設置，從而在抹平殼的下側面對混凝土起到抹平的作用，而多余的混凝土可以沿著斜切面進入抹平殼的殼腔內部，方便抹平殼殼腔對多余混凝土起到收集的作用，繼而降低混凝土滑落到模座的周邊，不僅降低了工作人員的清理工作，且加強了工作效率。

技術特征：

1.一種地鐵管片外弧面抹面裝置，其特征在于：包括模座(1)和設置在模座(1)一側的抹平殼(2)，所述抹平殼(2)的下側面模座(1)的上側面相對應，所述抹平殼(2)內底壁的外角處呈斜切面(3)設置，所述抹平殼(2)下側的殼壁為薄壁設置，所述模座(1)的兩側設置有對抹平殼(2)移動的移動機構，所述模座(1)的一側設置有對抹平殼(2)支撐的支撐機構。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵管片外弧面抹面裝置，其特征在于，所述移動機構包括兩個固定板(4)，兩個所述固定板(4)分別安裝在模座(1)的兩側，兩個所述固定板(4)的兩側分別延伸過模座(1)的邊角。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵管片外弧面抹面裝置，其特征在于，兩個所述固定板(4)的內壁分別開設有滑槽(6)，位于滑槽(6)內部的所述固定板(4)的內壁滑動連接有滑塊(7)，所述滑塊(7)和滑槽(6)均呈t型設置。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵管片外弧面抹面裝置，其特征在于，兩個所述滑塊(7)的上端分別固定連接有安裝塊(8)，兩個所述安裝塊(8)相對設置的一側分別與抹平殼(2)的兩側轉動連接，且所述安裝塊(8)與所述抹平殼(2)的轉動端為抹平殼(2)遠離開口處的位置。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵管片外弧面抹面裝置，其特征在于，所述支撐機構包括擋片(11)，所述擋片(11)與模座(1)固定連接，所述擋片(11)的上側面與模座(1)的上側面相對應，所述擋片(11)的上端與抹平殼(2)的下端抵接。

6.根據權利要求4所述的一種地鐵管片外弧面抹面裝置，其特征在于，其中一個所述安裝塊(8)的上端安裝有電機(9)，所述電機(9)的輸出軸固定連接有齒輪(10)，其中一個所述固定板(4)的外壁開設有多組齒槽(5)，所述齒槽(5)與齒輪(10)嚙合。

7.根據權利要求1所述的一種地鐵管片外弧面抹面裝置，其特征在于，所述抹平殼(2)為不銹鋼材質。

技術總結
本技術涉及地鐵管片技術領域，公開了一種地鐵管片外弧面抹面裝置，包括模座和設置在模座一側的抹平殼，抹平殼的下側面模座的上側面相對應，抹平殼內底壁的外角處呈斜切面設置，抹平殼下側的殼壁為薄壁設置，模座的兩側設置有對抹平殼移動的移動機構，模座的一側設置有對抹平殼支撐的支撐機構，通過支撐機構可以對抹平殼起到支撐的作用，而移動機構可以帶動抹平殼移動，而抹平殼開口處薄壁為斜切面設置，從而在抹平殼的下側面對混凝土起到抹平的作用，而多余的混凝土可以沿著斜切面進入抹平殼的殼腔內部，方便抹平殼殼腔對多余混凝土起到收集的作用，繼而降低混凝土滑落到模座的周邊，不僅降低了工作人員的清理工作，且加強了工作效率。

技術研發人員：劉曉清,孫傳紹,王久成,陳嘉欣,李利,王瑞昊
受保護的技術使用者：濟南軌道中鐵管片制造有限公司
技術研發日：20240611
技術公布日：2025/4/24