雙立柱雙層立體停車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于停車庫技術領域，涉及一種雙立柱雙層立體停車庫。
【背景技術】
[0002]隨著城市人口的增長及城市建筑、城市交通工具數量的增加，使得城市內的用地變得越來越緊張，因此汽車停車場所，由平面停車庫向立體停車庫演變，現代立體停車庫成為了一種獨特的、具有較強實用性、標志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]現有的立體停車庫整體結構過于復雜，成本過高造成推廣困難，而車輛在停放到高處后，安全性的高低也會影響到用戶對立體車庫的接受度，這幾個方面在目前的立體車庫中均沒有得到完善的解決。
[0004]另外，隨著國家對節能環保的不斷提倡，不消耗汽油、不會產生汽車尾氣的電動汽車也將得到不斷研發和投入使用，電動汽車將受到越來越多人的青睞。但是電動汽車由于是消耗電能的，由于電動汽車蓄電池的電量有限，在行駛一段路程之后需要得到及時的充電，不然很可能會因電量不足而無法行駛。而現有的常規停車場只是在一塊空地上劃分車位，提供單純的停車服務，無法提供充電服務。而在某些新型的立體停車庫中，載車板需要載著車輛進行升降及平移運動，對于這種采用載車板搬運方式運行的立體車庫，充電線路的布線較難，同時停車人員不能進入立體車庫內部載車板停放區完成充電操作，所以現有立體車庫很少能車輛提供充電服務功能，同時室外立體停車庫日曬雨淋，若要實現充電功能還需要避免發生漏電事故。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的立體車庫所存在的上述問題，而提出了一種結構更為簡單的立體車庫。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]一種雙立柱雙層立體停車庫，其特征在于，它包括兩根間隔豎直設置的立柱以及分為上層車位和底層車位的停車架，上層車位和底層車位內分別對應設有上載車臺和下載車臺，兩立柱相向的一側均豎直設有升降導軌，升降導軌上設有能沿升降導軌上下升降的升降塊，所述的升降塊與對應升降導軌之間均設有升降系統，各升降塊上均固定設有一水平導軌，兩水平導軌平行設置且均位于各自對應立柱的內側，所述上載車臺的兩端分別設置在兩水平導軌上，上載車臺與水平導軌之間設有能驅動上載車臺沿水平導軌水平來回運動的水平驅動機構，所述停車架位于兩立柱的側部，底層車位內設有驅動下載車臺水平進出的底層驅動機構。
[0008]所述上載車臺的兩端設有驅動塊，驅動塊設置在對應水平導軌內并能在水平驅動機構驅動下沿水平導軌來回運動。
[0009]所述上載車臺的兩端還固定設有與上述驅動塊一一對應的連接塊，連接塊的底部均具有離合插口，驅動塊外側設有離合插頭，所述的離合插頭能從離合插口豎直插入將上載車臺托住或從離合插口中抽離。離合插頭插入離合插口后，驅動塊連同離合插頭能將連接塊和上載車臺托住，使上載車臺能隨升降塊上下升降。而當上載車臺下降過程中被對應車位處的停車架部分托住時，離合插頭隨升降塊繼續下降并從離合插口中抽離，此時上載車臺停放到對應的停車位上，而離合插頭則能與其他上載車臺配合連接驅動。根據該方案能實現兩層以上的車庫。
[0010]所述的停車架呈倒L形，包括水平的停車臺和豎直的支撐柱，停車臺的一端與支撐柱固連，另一端向立柱方向水平伸出。停車臺作為上層車位，而倒L形停車架的下部空間作為底層車位。
[0011]所述的升降系統為升降鏈條、升降電機和升降鏈輪，升降鏈輪上下分布設置在升降導軌內，升降鏈條繞在上述升降鏈輪上，所述升降電機與其中一個升降鏈輪連接，上述升降塊固定在升降鏈條的一邊。除此之外，升降系統還可以采用繩索牽引、自爬齒輪沿齒條嚙合自爬式升降以及氣缸或油缸的舉升等形式來實現。
[0012]所述的水平驅動機構包括水平電機、絲杠，絲杠與對應水平導軌內的驅動塊螺紋連接，水平電機與絲杠連接。
[0013]所述的水平驅動機構包括水平電機、轉桿和齒輪，轉桿設置在上載車臺上且兩端分別連接齒輪，水平電機驅動轉桿轉動，上述水平導軌內設有齒軌，轉桿橫架在兩立柱之間且兩端的齒輪分別與對應側水平導軌的齒軌嚙合。
[0014]所述的水平驅動機構包括水平鏈條、水平電機和水平鏈輪，水平鏈輪分布設置在水平導軌的兩頭，水平鏈條繞在上述水平鏈輪上，所述水平電機與其中一個水平鏈輪連接，上述驅動塊固定在水平鏈條的一邊。底層驅動機構也可以采用類似鏈條機構驅動下載車臺水平進出。
[0015]所述的停車架和上載車臺之間還設有防漏電充電機構，該防漏電充電機構包括受電接頭、供電接頭、充電粧和固定座，固定座固定設置在停車架上，其具有內腔且上端開口，開口處設有將該開口蓋住的蓋板，上述供電接頭設置在固定座的內腔中且與供電電源電性連通，受電接頭設置在上載車臺的底部，上載車臺向下運動停放到位后，受電接頭和供電接頭上下正對且受電接頭通過開口插入至固定座的內腔中與所述供電接頭實現電性連通，蓋板與上載車臺之間設有根據上載車臺上下運動控制蓋板動作以改變開口啟閉狀態的啟閉機構，充電粧設置在上載車臺上，上面設有與受電接頭電性連通的充電接頭。
[0016]所述的啟閉機構包括推桿和扭簧，上述蓋板通過扭簧轉動設置在固定座上，所述蓋板位于扭簧的兩側分別為用于蓋住固定座開口的蓋片和驅動蓋板轉動的驅動片，推桿豎直向下固定設置在上載車臺的底部，上述驅動片擋于上載車臺停放到位時推桿的豎直運動路徑上。
[0017]所述停車架的上表面豎直設有鎖定桿，上載車臺的底部設有卡扣，鎖定桿的側部設有卡口，上述卡扣通過轉軸與上載車臺轉動連接，其中一端設有卡鉤，所述卡扣能繞轉軸轉動使卡扣的卡鉤扣入對應鎖定桿的卡口內。上載車臺停靠完畢后，卡扣與鎖定桿扣接鎖定，確保車輛停放后的穩定性，可以根據實際情況多設置幾組。
[0018]所述上載車臺的底部位于卡扣的一側還固定設有矯正座，矯正座的底部具有喇叭狀的導向插口，矯正座的側部設有卡入口，上述鎖定桿從導向插口插入至矯正座之后，矯正座側部的卡入口能與鎖定桿側部的卡口正對，卡扣的卡鉤從矯正座的外側通過該卡入口與矯正座內部鎖定桿上的卡口扣接鎖定。
[0019]所述的上載車臺與升降塊之間設有驅動卡扣動作的鎖定驅動機構，該鎖定驅動機構包括拉繩和驅動柱，上述升降塊的外側設有解鎖凸塊，拉繩的一端與卡扣的一端連接，另一端與驅動柱連接，所述的驅動柱擋于離合插頭插入離合插口時解鎖凸塊的運動路徑，解鎖凸塊推動驅動柱運動時，驅動柱能拽拉拉繩從而驅動上述卡扣解鎖，驅動柱與上載車臺之間、卡扣與上載車臺之間均設有復位彈簧。利用解鎖凸塊、驅動柱和拉繩的機械關系來控制卡扣的鎖定和解鎖。上載車臺事先停靠在停車架上時，卡扣卡入鎖定桿的卡口內，實現鎖定；當需要搬運上載車臺時，離合插頭插入離合插口過程中，解鎖凸塊隨升降塊運動推動驅動柱向上運動，驅動柱拽拉拉繩，由拉繩拉動卡扣旋轉并從卡口中轉出，實現解鎖；在搬運過程中，由于離合插頭始終插在離合插口內，上述卡扣一直保持在解鎖狀態；升降塊將上載車臺搬運停放至停車架上之后，若離合插頭不抽離，卡扣和鎖定桿處于非鎖定狀態；升降塊下降，離合插頭抽離，驅動柱和卡扣復位，卡扣重新卡進卡口內，實現鎖定。
[0020]與現有技術相比，本雙立柱雙層立體停車庫可同時提供兩個車位，占地面積小，空間利用率大，上下車位的車輛進出互不影響。停車庫的進出車方向與道路方向一致，車輛無需轉彎，對路面寬度的要求較小。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
[0022]圖2是實施例1中卡扣和鎖定桿配合的結構示意圖。
[0023]圖3是實施例1中防漏電充電裝置的結構示意圖。
[0024]圖4是實施例2中連接塊與驅動塊配合的結構示意圖。
[0025]圖5是實施例2中驅動塊的結構示意圖。
[0026]圖中，1、停車架；