本實用新型涉及模型加工設計工業設計領域，尤其涉及一種玩具摩托車展示支座。

背景技術：
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為了給玩具模型車更好的展示效果，往往需要對模型車設計相應的座，其支座的設計往往過于復雜以及兼容性差，無法為模型車增強較好的展示效果，由此可以看出，對于玩具模型車的支座設計也往往無法消費者的需求。

技術實現要素：
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本實用新型的目的在于提供一種玩具摩托車展示支座，具體目的在于提供一種支撐固定效果好且兼具美觀的玩具摩托車展示支座。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種玩具摩托車展示支座，包括基座本體，基座本體包括第一基座與第二基座，第一基座與第二基座分別通過設置配合的連接件的方式可分離的連接，第一基座、第二基座分別設置一組用于對摩托車輪胎進行定位的第一擋桿、第二擋桿，第一擋桿與第二擋桿相對設置，第一基座與第二基座的連接處形成與輪胎形狀配合的凹座。

進一步的，第一基座與第二基座的連接處的凹座為半圓弧形狀。

進一步的，所述的第一擋桿與第二擋桿分別為結構相同的開口向上的半弧形狀。

優選的，第一擋桿、第二擋桿分別相對內側傾斜。

進一步的，第一基座、第二基座的上方分別設置有與上述的第一擋桿、第二擋桿的中心部弧狀配合的第一下凹口、第二下凹口。

優選的，所述的第一擋桿、第二擋桿分別可分離的安裝在上述的第一下凹口、第二下凹口。

進一步的，所述基座本體下方設置與展示架配合的安裝螺絲孔或磁性固定部。

優選的，所述的第一擋桿、第二擋桿外層包裹一層彈性材料層。

優選的，所述的第一基座與第二基座采用一體成型的工藝制成。

本實用新型的優點在于：結構簡單，可以自由組合適用于多種摩托車車型，對于模型車的支撐效果穩定，且展示面積相對傳統也大大增加，兼具產品的美觀。

附圖說明：

附圖1為實施例1的玩具摩托車展示支座立體結構圖；

附圖2為實施例1的玩具摩托車展示支座俯視結構圖；

附圖3為實施例2的玩具摩托車展示支座仰視結構圖；

附圖4為實施例2的玩具摩托車展示支座仰視結構圖；

附圖5為實施例3的玩具摩托車展示支座立體結構圖。

具體實施方式：

實施例1：參照圖1-2，一種玩具摩托車展示支座，包括基座本體1，基座本體1包括由第一基座11、第二基座12配合形成，第一基座11、第二基座12分別設置一組用于對摩托車輪胎進行定位的第一擋桿112、第二擋桿122，第一擋桿112與第二擋桿122相對設置，第一基座11與第二基座12的連接處形成與輪胎形狀配合的凹座13。

本實施例中，玩具摩托車模型的輪胎底部的外胎面可以卡合在上述的凹座13內，第一擋桿112、第二擋桿122可以對卡合在上述的凹座13內的輪胎進一步的定位而保持輪胎安裝在摩托車支座的穩定性進一步的提高玩具摩托車模型的展示效果。

本實施例中，第一基座11與第二基座12的連接處的凹座13為半圓弧形狀，具體的其半徑略小于輪胎的輪胎外胎面半徑，有利于提高輪胎卡合的效果。

上述實施例中，第一擋桿112與第二擋桿122分別為結構相同的開口向上的半弧形狀，具體的該半弧形狀可以與輪胎的輪芯輪廓相同，在卡合過程中，可以將對輪芯兩側的進行有效的支撐限位。

優選的，第一擋桿112、第二擋桿122分別相對內側傾斜，具體的傾斜角度為5°-20°，傾斜的第一擋桿112、第二擋桿122有利于提高卡合在其間輪胎的穩定性。

上述實施例中，第一基座11、第二基座12的上方分別設置有與上述的第一擋桿112、第二擋桿122的中心部弧狀配合的第一下凹口111、第二下凹口121，為了可以根據型號不同更換不同半徑覺得第一擋桿112、第二擋桿122，第一擋桿112、第二擋桿122分別可分離的安裝在上述的第一下凹口111、第二下凹口121，在使用過程中只要設計相應的可分離的機構，即可實現第一擋桿112、第二擋桿122，由此兼容不同類型的車型輪胎。

實施例2：參照圖3-4為了方便將該摩托車支座安裝在展示架上，上述的基座本體1下方設置與展示架配合的安裝螺絲孔15或磁性固定部16，采用安裝螺絲孔15的方式的話可以根據配合的螺栓即可對該摩托車支座進行固定，而采用具有磁性固定部16則可以安裝在與磁鐵吸合的材質上，安裝方便且固定效果好。

優選的，第一擋桿112、第二擋桿122外層包裹一層彈性材料層，具體的彈性材料層可以為彈性橡膠層，可以進一步的提高第一擋桿112、第二擋桿卡122合輪胎的穩定性。

優選的，第一基座11與第二基座12可以采用一體成型的工藝制成。

實施例3：參照圖5，第一基座11與第二基座12分別通過設置配合的連接件14的方式可分離的連接，具體的，上述的可分離連接件14也可以采用自動回縮鏈條的方式。

當然，以上僅為本實用新型較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的使用范圍，故，凡是在本實用新型原理上做等效改變均應包含在本實用新型的保護范圍內。