本實用新型涉及裝載機領域，具體涉及一種用于裝載機快換裝置的液壓工作系統。

背景技術：

現有的裝載機快換裝置，主要在夾木鉗、夾草鉗、平托叉和鏟斗之間切換。在需要夾木鉗和夾草鉗的工況時，因3t和5t裝載機的多路閥結構有限，暫時沒有開發出四片多路閥。國內目前比較普遍的做法是在三片多路閥上并聯一個電磁換向閥，以此控制快換裝置。但是操縱電磁閥的按鈕是和其他按鈕并列放在一起的，駕駛員在操作其他按鈕時，如果稍有不慎，駕駛員操作其他按鈕時，誤操作了電磁換向閥的按鈕，很有可能會造成安全事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于裝載機快換裝置的液壓工作系統，該液壓系統可防止裝載機在工作裝置舉升到高位時，因誤操作電磁按鈕而導致屬具掉落的安全事故。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括油箱及與油箱相連的油泵，所述油泵的出口分別與多路換向閥及電磁換向閥相連，所述的電磁換向閥與快換油缸相連，所述的電磁換向閥與快換油缸之間依次設有手動安全閥及雙向液壓鎖。

所述的多路換向閥分別與舉升液壓缸、轉斗液壓缸及夾木鉗液壓缸相連。

所述的多路換向閥與夾木鉗液壓缸之間設有快速接頭。

由上述技術方案可知，本實用新型通過在快換油路串聯一個手動安全閥，在整機進行鏟料等作業時，手動安全閥處于關閉狀態，這樣可以避免電磁按鈕的誤操作所造成的快換裝置掉落現象；在進行快換操作時，手動安全閥處于打開狀態，多路換向閥處于溢流狀態，此時可更換工作裝置。 整個系統結構簡單，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種用于裝載機快換裝置的液壓工作系統，包括油箱1及與油箱1相連的油泵2，油泵2的出口分別與多路換向閥3及電磁換向閥4相連，電磁換向閥4與快換油缸5相連，電磁換向閥4與快換油缸5之間依次設有手動安全閥6及雙向液壓鎖7。也就是本實用新型在快換油路上串聯了一個手動安全閥，在整機進行鏟料等作業時，手動安全閥處于關閉狀態，這樣無意中碰到電磁按鈕時也不會造成快換裝置掉落；在需要進行快換操作時，將裝置平放到地面，操作人員下車將手動安全閥打開，然后回到駕駛室，操作操縱手柄使多路換向閥處于溢流狀態，此時再操作電磁按鈕，實現更換工作裝置的需要，更換完畢后，再將手動安全閥關閉。

進一步的，多路換向閥3分別與舉升液壓缸8、轉斗液壓缸9及夾木鉗液壓缸10相連。這里的夾木鉗液壓缸也可以換成夾草鉗液壓缸。

進一步的，多路換向閥3與夾木鉗液壓缸10之間設有快速接頭11。

本實用新型的工作原理如下：

圖1中，A1、B1及A2、B2及A3、B3油口所在的油路是裝載機普通工況使用的油路，其具體結構可參照現有技術。本實用新型旨在對快換油路進行改進，也就是對電磁換向閥控制的油路進行改進。

本實用新型更換屬具時，打開手動安全閥，操縱手柄使多路換向閥處于溢流狀態，按指示按下電磁按鈕，此時電磁換向閥的P1與A4油口通，高壓油進入快換油缸兩端，快換油缸活塞桿往中間收縮，收縮至底時，操作整機退下現有屬具，然后掛上所要使用的屬具，再次使多路換向閥處于溢流狀態，向另外一邊按下電磁按鈕，此時P1與B4油口通，推動快換油缸的活塞桿，到底底部時，快換裝置復位；更換完畢后，關閉手動換向閥，此時可進行正常作業。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。