本實(shí)用新型涉及自動(dòng)控制升降的攔漂設(shè)備，尤其涉及一種斜坡導(dǎo)槽式自動(dòng)控制攔漂系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

水利水電工程中，特別是水電站，需將樹木枝葉、莊稼雜草、塑料泡沫、生活垃圾等漂浮物阻擋在水電站外，防止雜物進(jìn)入水輪機(jī)組，保護(hù)水輪機(jī)組的正常運(yùn)行。現(xiàn)有技術(shù)中,除按傳統(tǒng)方案在進(jìn)水口設(shè)置攔污柵外，常在距離水電站前方一定距離處設(shè)置攔漂裝置，將漂浮物阻擋在攔漂裝置外，當(dāng)漂浮物大量堆積之后再進(jìn)行集中清理，清理的方法主要有人工清理和機(jī)械清理兩種方式。

現(xiàn)有的簡(jiǎn)易攔漂裝置主要采用塑料桶、油桶等材料，在其端部用拉鉤固定，利用水的浮力將攔漂裝置浮于水面。但由于材料抗環(huán)境性能差，耐沖擊性能差，極易損壞脫鉤斷裂，造成大量漂浮物堆積在攔污柵前大幅降低了進(jìn)水口的水頭，從而嚴(yán)重影響了水輪機(jī)組的正常運(yùn)行；且由于浮桶材料所限，在漏水損壞時(shí)，也容易導(dǎo)致攔漂排整體或局部沉沒(méi)，導(dǎo)致攔漂失敗。

由我公司設(shè)計(jì)制造的申請(qǐng)?zhí)枮镃N201420155443.3的實(shí)用新型專利公開了一種滑動(dòng)式攔漂裝置，包括浮箱，多個(gè)浮箱連接成一體形成浮箱組件，相鄰兩個(gè)浮箱通過(guò)十字鉸連接，浮箱組件兩端通過(guò)十字鉸座連接有端部小車，端部小車設(shè)置于岸邊或壩體上預(yù)埋的滑槽內(nèi)并沿滑槽滑動(dòng)。浮箱之間采用十字鉸連接成一體結(jié)構(gòu)的浮箱組件，浮箱組件之間不易斷裂，其連接更為牢靠靈活；浮箱組件兩端通過(guò)十字鉸座與端部小車連接，在水平方向上利于沖擊應(yīng)力的分解，浮箱兩側(cè)的配重有利于浮箱組件的平衡性，使浮箱組件不易轉(zhuǎn)動(dòng)，因而在攔污時(shí)具有更好的工作性能，攔污效果更好；端部浮箱小車和滑槽的應(yīng)用，可自動(dòng)適應(yīng)水流水位的高低變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)攔漂裝置的高低位置。上述專利常規(guī)情況下，水位變幅較小，攔漂工程一般采用兩端固定牽引式結(jié)構(gòu)或者是兩端垂直導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，但是隨著水利水電工程的不斷建設(shè)和發(fā)展，一批高壩大庫(kù)相繼建成和即將興建，其攔漂工程出現(xiàn)了水庫(kù)水位變化大、兩岸地形陡峻等新特點(diǎn)，采用傳統(tǒng)的攔漂布置一是很難滿足工程需要，二是造價(jià)太高，不經(jīng)濟(jì)，且自動(dòng)化程度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種斜坡導(dǎo)槽式自動(dòng)控制攔漂系統(tǒng)，其目的是解決復(fù)雜地形條件下攔漂系統(tǒng)的布置問(wèn)題，有效降低建設(shè)成本，攔漂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種斜坡導(dǎo)槽式自動(dòng)控制攔漂系統(tǒng)，包括滑槽、攔漂排和端部小車，攔漂排的兩端連接端部小車，端部小車設(shè)置于岸邊或壩體上預(yù)埋的滑槽內(nèi)并沿滑槽滑動(dòng)，其特征在于：還包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置和電氣控制系統(tǒng),所述無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在端部小車上用于檢測(cè)判斷庫(kù)區(qū)水位與端部小車的相對(duì)高差，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在滑槽的頂部，所述電氣控制系統(tǒng)分別與無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)通信。

所述的滑槽于岸邊或壩體傾斜設(shè)置。

所述的滑槽傾斜設(shè)置與豎直方向的夾角為60度-85度。

所述的電氣控制系統(tǒng)是PLC控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置和電氣控制系統(tǒng),所述無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在端部小車上用于檢測(cè)判斷庫(kù)區(qū)水位與端部小車的相對(duì)高差，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在滑槽的頂部，所述電氣控制系統(tǒng)分別與無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)通信，攔漂排通過(guò)設(shè)置在線監(jiān)控系統(tǒng)，將檢測(cè)的水位高程實(shí)時(shí)傳送至控制室，正常情況下，小車位置標(biāo)定點(diǎn)的高度應(yīng)高出庫(kù)區(qū)水位一定范圍（以后稱為高出高度），如H±t,H為標(biāo)定值，t為公差，當(dāng)庫(kù)區(qū)水位上漲使端部小車的高出高度小于H-t時(shí)，電氣控制系統(tǒng)自動(dòng)開啟使卷?yè)P(yáng)機(jī)收繩帶動(dòng)小車上升，當(dāng)上升到超過(guò)H+t時(shí)停止上升；當(dāng)庫(kù)區(qū)水位下降使端部小車的高出高度超過(guò)H+t時(shí)，電氣控制系統(tǒng)自動(dòng)開啟使卷?yè)P(yáng)機(jī)放繩讓小車自動(dòng)下滑，當(dāng)下滑到小于H-t時(shí)停止放繩，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)攔漂排的自動(dòng)控制，提高了作業(yè)效率。

2、本實(shí)用新型的滑槽預(yù)埋于岸邊或壩體，呈傾斜狀設(shè)置，相比現(xiàn)有技術(shù)中的滑槽豎直的設(shè)置在岸邊或壩體上，能解決復(fù)雜地形條件下攔漂系統(tǒng)的布置問(wèn)題，有效降低建設(shè)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制原理圖。

圖中標(biāo)記：1、滑槽，2、卷?yè)P(yáng)機(jī)，3、攔漂排，4、端部小車，5、無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置，6、電氣控制系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

實(shí)施例1

如圖1所示，一種斜坡導(dǎo)槽式自動(dòng)控制攔漂系統(tǒng)，包括滑槽1、攔漂排3和端部小車4，攔漂排3的兩端連接端部小車4，端部小車4設(shè)置于岸邊或壩體上預(yù)埋的滑槽內(nèi)并沿滑槽滑動(dòng)，根據(jù)兩岸邊坡地形情況，布置傾斜的導(dǎo)槽1，攔漂排3用于欄截水上漂浮物，在傾斜的導(dǎo)槽1的頂端設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)2，卷?yè)P(yáng)機(jī)2通過(guò)卷繩與端部小車4連接，即啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)使端部小車4上升或下降；在端部小車4上設(shè)置無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置5，無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置5檢測(cè)判斷端部小車的高出高度；本系統(tǒng)還設(shè)置有電氣控制系統(tǒng)6,電氣控制系統(tǒng)6分別與無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置2、卷?yè)P(yáng)機(jī)2通信。

其工作原理如圖2所示，在端部小車4上設(shè)置無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置5適時(shí)檢測(cè)判斷端部小車的高出高度，并將實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至電氣控制系統(tǒng)6（控制終端），高出高度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，電氣控制系統(tǒng)6自動(dòng)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)2進(jìn)行鋼絲繩收放，帶動(dòng)端部小車4上升或讓其隨水位下降，從而控制攔漂排3的升降，以適應(yīng)不同水位高低的攔漂。