本實用新型涉及裝載機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種裝載機安全鎖止裝置。

背景技術(shù)：

裝載機體積較大，動力臂與鏟斗等在操作過程中會給駕駛員造成一些視覺死角，且裝載機動力較大，稍有不慎就會對非操作對象造成損害，甚至危及到現(xiàn)場人員的生命安全?，F(xiàn)有的裝載機安全鎖止裝置，大部分不能對鏟斗下方和側(cè)面的非操作對象作出靈敏的感應(yīng)，靈敏性差，存在很大的安全隱患，且駕駛員操作失誤時，裝載機不能夠自動停止動作，會帶來不可估量的損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種裝載機安全鎖止裝置，在裝載機進行工作時，可以對鏟斗下方和側(cè)面的非操作對象作出靈敏的感應(yīng)，從而使裝載機停止操作，以免對非操作對象造成損害，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種裝載機安全鎖止裝置，包括鏟斗，所述鏟斗的后側(cè)表面設(shè)有兩個連接柱，鏟斗通過連接柱與裝載機動力裝置連接，鏟斗的兩側(cè)表面均設(shè)有安裝座，安裝座的上表面開設(shè)有第一凹槽，安裝座的下表面開設(shè)有第二凹槽，且安裝座的側(cè)表面與第一凹槽對應(yīng)處設(shè)有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿第一凹槽表面的通孔，轉(zhuǎn)軸中部的外側(cè)表面設(shè)有超聲波傳感器，安裝座的側(cè)表面與第二凹槽對應(yīng)處設(shè)有第二電機，第二電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿第二凹槽表面的通孔，轉(zhuǎn)軸中部的外側(cè)表面設(shè)有熱紅外人體感應(yīng)器，安裝座的側(cè)表面設(shè)有處理器，所述第一電機的輸入端和第二電機的輸入端均與外部控制器的輸出端電連接，超聲波傳感器的輸出端和熱紅外人體感應(yīng)器的輸出端均與處理器的輸入端電連接，處理器的輸出端與外部控制器的輸入端電連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接柱的上表面設(shè)有報警器，報警器包括爆閃燈和蜂鳴報警器，爆閃燈的輸入端和蜂鳴報警器的輸入端均與外部控制器的輸出端電連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鏟斗的后側(cè)表面設(shè)有加速度傳感器，加速度傳感器的輸出端電連接處理器的輸入端。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述超聲波傳感器的側(cè)表面和熱紅外人體感應(yīng)器的側(cè)表面均設(shè)有限位保護裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本裝載機安全鎖止裝置，設(shè)有超聲波傳感器和熱紅外人體感應(yīng)器，在裝載機進行工作時，可以對鏟斗下方和側(cè)面的非操作對象作出靈敏的感應(yīng)，從而使裝載機停止操作，以免對非操作對象造成損害，在操作失誤時也可以最大程度地減少損害，在很大程度上消除了安全隱患，減小了損失，且設(shè)有報警器，報警器包括爆閃燈和蜂鳴報警器，可以對駕駛員進行報警提醒，同時設(shè)有加速度傳感器，可以自動感應(yīng)鏟斗的移動方向，從而通過第一電機控制超聲波傳感器，第二電機控制熱紅外人體感應(yīng)器進行轉(zhuǎn)動來感應(yīng)相應(yīng)位置的情況，大大提高了安全鎖止裝置的靈敏性和精確度。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型A處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1鏟斗、2連接柱、3安裝座、4第一凹槽、5第二凹槽、6超聲波傳感器、7熱紅外人體感應(yīng)器、8第一電機、9報警器、10爆閃燈、11蜂鳴報警器、12處理器、13加速度傳感器、14第二電機。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種裝載機安全鎖止裝置，包括鏟斗1，鏟斗1的后側(cè)表面設(shè)有兩個連接柱2，鏟斗1通過連接柱2與裝載機動力裝置連接，鏟斗1的兩側(cè)表面均設(shè)有安裝座3，安裝座3的上表面開設(shè)有第一凹槽4，安裝座3的下表面開設(shè)有第二凹槽5，且安裝座3的側(cè)表面與第一凹槽4對應(yīng)處設(shè)有第一電機8，第一電機8的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿第一凹槽4表面的通孔，轉(zhuǎn)軸中部的外側(cè)表面設(shè)有超聲波傳感器6，安裝座3的側(cè)表面與第二凹槽5對應(yīng)處設(shè)有第二電機14，第二電機14的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿第二凹槽5表面的通孔，轉(zhuǎn)軸中部的外側(cè)表面設(shè)有熱紅外人體感應(yīng)器7，超聲波傳感器6的側(cè)表面和熱紅外人體感應(yīng)器7的側(cè)表面均設(shè)有限位保護裝置，安裝座3的側(cè)表面設(shè)有處理器12，第一電機8的輸入端和第二電機14的輸入端均與外部控制器的輸出端電連接，超聲波傳感器6的輸出端和熱紅外人體感應(yīng)器7的輸出端均與處理器12的輸入端電連接，處理器12的輸出端與外部控制器的輸入端電連接，連接柱2的上表面設(shè)有報警器9，報警器9包括爆閃燈10和蜂鳴報警器11，可以對駕駛員進行報警提醒，爆閃燈10的輸入端和蜂鳴報警器11的輸入端均與外部控制器的輸出端電連接，鏟斗1的后側(cè)表面設(shè)有加速度傳感器13，加速度傳感器13的輸出端電連接處理器12的輸入端，可以自動感應(yīng)鏟斗1的移動方向，從而通過第一電機8控制超聲波傳感器6，第二電機14控制熱紅外人體感應(yīng)器7進行轉(zhuǎn)動來感應(yīng)相應(yīng)位置的情況，大大提高了安全鎖止裝置的靈敏性和精確度，超聲波傳感器6和熱紅外人體感應(yīng)器7在裝載機進行工作時，可以對鏟斗下方和側(cè)面的非操作對象作出靈敏的感應(yīng)，從而使裝載機停止操作，以免對非操作對象造成損害，在操作失誤時也可以最大程度地減少損害，在很大程度上消除了安全隱患，減小了損失。

在使用時：在鏟斗1進行作業(yè)時，加速度傳感器13感應(yīng)鏟斗1的移動方向，并傳送信號到處理器12，處理器12分析處理后傳送信號到外部控制器，控制器控制第一電機8和第二電機14進行相應(yīng)操作，第一電機8通過轉(zhuǎn)軸帶動超聲波傳感器6調(diào)節(jié)角度，第二電機14通過轉(zhuǎn)軸帶動熱紅外人體感應(yīng)器7調(diào)節(jié)角度，大大提高了安全鎖止裝置的靈敏性和精確度，當超聲波傳感器6和熱紅外人體感應(yīng)器7感應(yīng)到相應(yīng)位置存在非操作對象時，傳送信號到處理器12，處理器12處理分析后傳送信號到外部控制器，控制器控制動力裝置停止工作，同時控制器打開爆閃燈10和蜂鳴報警器11進行警報，提醒駕駛員下車進行察看，在操作失誤時也可以最大程度地減少損害，在很大程度上消除了安全隱患，減小了損失。

本實用新型設(shè)有超聲波傳感器6和熱紅外人體感應(yīng)器7，在裝載機進行工作時，可以對鏟斗1下方和側(cè)面的非操作對象作出靈敏的感應(yīng)，從而使裝載機停止操作，以免對非操作對象造成損害，在操作失誤時也可以最大程度地減少損害，在很大程度上消除了安全隱患，減小了損失，且設(shè)有報警器9，報警器9包括爆閃燈10和蜂鳴報警器11，可以對駕駛員進行報警提醒，同時設(shè)有加速度傳感器13，可以自動感應(yīng)鏟斗1的移動方向，從而通過第一電機8控制超聲波傳感器6，第二電機14控制熱紅外人體感應(yīng)器7進行轉(zhuǎn)動來感應(yīng)相應(yīng)位置的情況，大大提高了安全鎖止裝置的靈敏性和精確度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。