減輕對公路隔離墻撞擊力的方法
【專利摘要】本發明涉及一種減輕對公路隔離墻撞擊力的方法，屬于交通安全【技術領域】。本發明的方法改變了現有隔離墻的制作方法，主要特點是在各根橫向的鋼筋中相間接入彈簧和自下而上分層降低混凝土標號，既保持了隔離墻必要的牢固度有利于制動，又可在發生交通事故時因彈簧的拉升提供了相應的柔性，從而減輕隔離墻與車輛間的硬碰硬的撞擊力，為車輛提供有效的制動效果和寶貴的緩沖時間，增加交通事故中的車內人員生存的希望。
【專利說明】減輕對公路隔離墻撞擊力的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種減輕對公路隔離墻撞擊力的方法，屬于交通安全【技術領域】。
【背景技術】
[0002]高速公路網的建設加速了城市間的溝通、提高了行車速度和效率、縮短了遠距離行車時間，但是行車速度的提高同時存在著很大的交通隱患，高速行駛的汽車在交通事故中造成的死亡率更是嚴重，近年來惡性交通事故頻有發生。目前，在很多公路，尤其是高速公路轉彎處、分叉口等修建了混凝土結構的隔離墻，這在一定程度上減輕了交通事故中的危險程度。但是由于現有的隔離墻不具有緩沖性能，只具有對失控車輛的緊急制動作用，有時候因車速因素，還會產生對車輛的反彈作用，事故的危害性還是難以減輕，對車內人員的保護性十分有限。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種減輕對公路隔離墻撞擊力的方法，用于對現有公路轉彎處、分叉口等區域的隔離墻的制作，有利于在交通事故發生時既可防止車輛沖出行駛車道，又為車輛提供緊急制動的緩沖時間，提高制動效果、減輕對車內人員碰撞壓力。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案實現的，一種減輕對公路隔離墻撞擊力的方法，其特征是，所述方法是在制作隔離墻時，將混凝土中的各根橫向的鋼筋中相間接入彈簧，混凝土自下而上分層降低標號。
[0005]所述各根橫向的鋼筋間隔5-8米接入彈簧。
[0006]本發明的方法改變了現有隔離墻的制作方法，通過在各根橫向的鋼筋中相間接入彈簧和自下而上分層降低混凝土標號，既保持了隔離墻必要的牢固度有利于制動，又可在發生交通事故時因彈簧的拉升提供了相應的柔性，從而減輕隔離墻與車輛間的硬碰硬的撞擊力，為車輛提供有效的制動效果和寶貴的緩沖時間，增加交通事故中的車內人員生存的希望。
【具體實施方式】
[0007]結合實施例進一步說明本發明，本發明所述的方法是在制作隔離墻時，將混凝土中的各根橫向的鋼筋中相間接入彈簧，混凝土自下而上分層降低標號；各根橫向的鋼筋間隔5-8米接入彈簧。混凝土中的豎向鋼筋與混凝土路基中的鋼筋連接為一體，保證整體結構的穩定性。
【權利要求】
1.一種減輕對公路隔離墻撞擊力的方法，其特征是，所述方法是在制作隔離墻時，將混凝土中的各根橫向的鋼筋中相間接入彈簧，混凝土自下而上分層降低標號。
2.根據權利要求1所述的減輕對公路隔離墻撞擊力的方法，其特征是，所述各根橫向的鋼筋間隔5-8米接入彈簧。
【文檔編號】E01F15/08GK103806386SQ201210445350
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月9日 優先權日:2012年11月9日
【發明者】畢春玲 申請人:畢春玲