大跨度無砟軌道橋梁梁端結構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及鐵路軌道結構系統，具體涉及一種大跨度無砟軌道橋梁梁端結構。它包括過渡板、梁端抬軌裝置和伸縮調節器，所述過渡板位于梁縫上方，過渡板兩端下表面分別通過支座與梁體端部上表面連接，過渡板與梁縫一側的道床板之間通過抬軌裝置連接，用于平衡軌道縱向應力的伸縮調節器位于大跨度橋梁梁端或相鄰簡支梁上的鋼軌上。本發明結構簡單、安裝方便，能很好的適應大跨度無砟軌道混凝土橋梁梁端、鋼梁梁端較大的伸縮位移，并減小梁端轉角對無砟軌道結構的影響，實現了軌道結構跨越大梁縫結構，可保證列車平穩運行。
【專利說明】大跨度無砟軌道橋梁梁端結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵路軌道結構系統，具體涉及一種大跨度無砟軌道橋梁梁端結構。
【背景技術】
[0002]大跨度橋梁在列車荷載、溫度作用、收縮徐變等作用影響下存在具有較大的伸縮位移和梁端轉角。為降低伸縮位移、梁端轉角對軌道結構的影響，使軌道結構跨越大梁縫，保證列車平穩通過，目前國內外大跨度橋梁主要采用梁端設置過渡板減小橋梁轉角對軌道的影響，采用梁端抬軌裝置適應橋梁梁端伸縮位移。但上述結構存在如下問題:
[0003]( I)大跨度混凝土橋梁、鋼梁在溫度變化時橋梁伸縮位移較大，過渡板受支座材料性能等的影響，可適應的橋梁伸縮變形有限，通常過渡板活動支座容許位移不超過±40mm，因此過渡板無法適應更大的橋梁伸縮變形。
[0004](2)無砟軌道與橋梁為剛性連接，橋梁的微小變形對無砟軌道結構均產生較大的影響。因此，在大跨度無砟軌道橋梁上，梁端抬軌裝置無法解決橋梁梁端轉角對無砟軌道混凝土結構影響、扣件受力較大等問題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的就是針對上述缺陷，提供一種適應高速鐵路、城際軌道交通及城市軌道交通等鐵路的大跨度無砟軌道橋梁梁端結構。
[0006]本發明采用的技術方案是:一種大跨度無砟軌道橋梁梁端結構，包括過渡板、梁端抬軌裝置和伸縮調節器，所述過渡板位于梁縫上方，過渡板兩端下表面分別通過支座與大跨度橋梁和簡支梁上表面連接，過渡板與梁縫一側的道床板之間通過抬軌裝置連接，用于平衡軌道縱向應力的伸縮調節器位于大跨度橋梁梁端或相鄰簡支梁上的鋼軌上。
[0007]優選的，所述支座包括兩個固定支座和兩個活動支座，兩個固定支座位于梁縫一端的大跨度橋梁上表面，并與設置在大跨度橋梁與橋墩之間的鋼橋支座在垂直方向對應，將過渡板一端支撐在橋墩端部，兩個活動支座設置在梁縫另一端的簡支梁上表面，活動支座與過渡板之間橫向固定、縱向自由連接。
[0008]優選的，所述抬軌裝置包括支撐梁、滑動軌枕和能使滑動軌枕兩端部支撐在過渡板與道床板之間的縫隙內的連桿機構。
[0009]優選的，所述在每一根鋼軌兩側、過渡板與道床板之間的縫隙兩端之間至少設有一根與鋼軌平行的支撐梁，支撐梁連接在過渡板與道床板之間的縫隙兩端，所述過渡板與道床板之間的縫隙之間設有滑動軌枕，滑動軌枕兩端分別與支撐梁連接，鋼軌在過渡板與道床板之間的縫隙處支撐在滑動軌枕上。
[0010]本發明的連接結構在梁縫處設置過渡板支撐鋼軌，過渡板可實現無砟軌道跨越大梁縫，并減小梁端轉角對軌道結構影響；在過渡板與道床板之間設置抬軌裝置連接，梁端抬軌裝置可保證橋梁伸縮時軌枕間距的均勻性；道床板另一端的鋼軌上設置伸縮調節器，伸縮調節器用于橋梁連續長度較大的無縫線路或跨區間無縫線路中，使無縫鋼軌不妨礙下部橋梁結構在溫度變化時的影響而相對變位。
[0011]本發明的梁端抬軌裝置采用工廠制造，具備精度高、施工方便的優點。過渡板與道床板之間的縫隙內利用支撐梁支撐滑動軌枕，滑動軌枕支撐鋼軌，可保證橋梁伸縮時軌枕間距的均勻性；運用連桿機構根據梁縫的寬度變化自動調整滑動軌枕位置；過渡板一端與鋼橋梁固定，另一端可沿縱向自由伸縮，自動適應梁縫寬度的變化。
[0012]本發明結構簡單、安裝方便，能夠在橋梁端部的梁縫處提供有力支撐，能很好的適應大跨度混凝土橋梁梁端、鋼梁梁端較大的伸縮位移，并減小梁端轉角對無砟軌道結構的影響，實現了軌道結構跨越大梁縫結構，可保證列車平穩運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明平面結構示意圖。
[0014]圖2為本發明過渡板與抬軌裝置的細節圖。
[0015]圖3為圖2中的縱向斷面圖。
[0016]圖4為本發明伸縮調節器細節圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發明，但它們不對本發明構成限定。
[0018]如圖1至圖4所示，本發明包括過渡板1、伸縮調節器2和梁端抬軌裝置。過渡板I位于梁縫7上方，過渡板I兩端下表面分別通過支座與大跨度橋梁端部和簡支梁端部上表面連接，支座包括兩個固定支座9和兩個活動支座10。兩個固定支座9分別位于梁縫7 —端的大跨度橋梁端部上表面，并與設置在大跨度橋梁端部與橋墩之間的鋼橋支座11在垂直方向對應，將過渡板I 一端支撐在橋墩端部；兩個活動支座10設置在梁縫7另一端的簡支梁12端部上表面，活動支座10與過渡板I之間橫向固定，縱向自由連接。
[0019]過渡板I與梁縫7 —側的道床板8之間通過抬軌裝置連接，抬軌裝置包括支撐梁
4、滑動軌枕5和能使滑動軌枕5兩端部支撐在過渡板I與道床板8之間的縫隙內的連桿機構6。在每一根鋼軌3兩側、過渡板I與道床板8之間的縫隙兩端之間設有一根與鋼軌3平行的支撐梁4，支撐梁4連接在過渡板I與道床板8之間的縫隙兩端。滑動軌枕5設在過渡板I與道床板8之間的縫隙內，滑動軌枕5兩端分別與支撐梁4連接，鋼軌3在過渡板I與道床板8之間的縫隙處支撐在滑動軌枕5上。
[0020]本發明的過渡板I可采用現場澆注或預制結構，過渡板I兩端分別通過兩組支座安裝在梁體上，即一組固定支座9和一組活動支座10。沿線路縱向位置，過渡板I 一端的兩個固定支座9分別位于梁縫7 —端的大跨度橋梁上表面，以盡可能適應橋梁的梁端轉角，過渡板I另一端的兩個活動支座10設置在簡支梁12上。伸縮調節器2穿插在簡支梁上部的鋼軌中間，用于平衡軌道受溫度變化產生的縱向應力，伸縮調節器2可采用雙向或單向伸縮調節器。
[0021]梁端抬軌裝置布置在過渡板I與道床板8之間，適應過渡板I與道床板8之間的相對伸縮位移，在梁端位置設置支撐梁4，用于支撐滑動軌枕5。過渡板I施工完成后，進行梁端抬軌裝置的安裝。
【權利要求】
1.一種大跨度無砟軌道橋梁梁端結構，其特征在于:包括過渡板、梁端抬軌裝置和伸縮調節器，所述過渡板位于梁縫上方，過渡板兩端下表面分別通過支座與梁體上表面連接，過渡板與梁縫一側的道床板之間通過抬軌裝置連接，用于平衡軌道縱向應力的伸縮調節器位于大跨度橋梁梁端或相鄰簡支梁上的鋼軌上。
2.根據權利要求1所述的大跨度無砟軌道橋梁梁端結構，其特征在于:所述支座包括兩個固定支座和兩個活動支座，兩個固定支座位于梁縫一端的大跨度橋梁上表面，并與設置在大跨度橋梁與橋墩之間的鋼橋支座在垂直方向對應，將過渡板一端支撐在橋墩端部，兩個活動支座設置在梁縫另一端的簡支梁上表面，活動支座與過渡板之間橫向固定、縱向自由連接。
3.根據權利要求1所述的大跨度無砟軌道橋梁梁端結構，其特征在于:所述抬軌裝置包括支撐梁、滑動軌枕和能使滑動軌枕兩端部支撐在過渡板與道床板之間的縫隙內的連桿機構。
4.根據權利要求1或3所述的大跨度無砟軌道橋梁梁端結構，其特征在于:所述在每一根鋼軌兩側、過渡板與道床板之間的縫隙兩端之間至少設有一根與鋼軌平行的支撐梁，支撐梁連接在過渡板與道床板之間的縫隙兩端，所述過渡板與道床板之間的縫隙之間設有滑動軌枕，滑動軌枕兩端分別與支撐梁連接，鋼軌在過渡板與道床板之間的縫隙處支撐在滑動軌枕上。
【文檔編號】E01D19/12GK103898833SQ201210572474
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月25日 優先權日:2012年12月25日
【發明者】孫立, 王森榮, 張珍珍, 戴金松, 陳瀟 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司