專利名稱：既有路基樁板結構修復加固構造的制作方法
技術領域：
本實用新型鐵路、公路路基結構，特別涉及既有路基樁板結構修復加固構造。
背景技術：
路基樁板結構在我國鐵路、公路等建設中大量運用，特別是在深厚軟土、巖溶強烈發育區、濕陷性黃土等地區修建高速鐵路中大量運用，較好地解決了路基沉降和通過特殊地質段落難題。傳統路基樁板結構基樁直徑較小，主要承擔豎向力，不能承受較大的偏壓水平力，但由于各種不確定因素如巖溶塌陷、軟土沉陷、水入滲填筑路堤，出現了路基樁板結構承臺板脫空、甚至由于脫空較大出現樁板結構中基樁部分損傷現象。對于高速鐵路特別是無砟軌道來說，傳統注漿方法加固不能修復受損傷的樁板結構基樁，必須采取有效措施保證樁板結構的穩定性和嚴格的沉降控制。為此急迫需要一種既有路基樁板結構修復加固構造來解決此類問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種既有路基樁板結構修復加固構造，以解決因路基粧板結構由于填筑路堤下沉而造成的既有路基粧板結構承臺板脫空、既有路基樁板結構鉆孔樁受到損傷得到有效的加固修復。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下本實用新型的既有路基樁板結構修復加固構造，包括既有路堤、既有路基樁板結構鉆孔樁、既有路基樁板結構托梁和既有路基樁板結構承臺板，其特征是所述既有路基樁板結構鉆孔樁一側沿線路縱向緊鄰布設加固樁，加固樁位于既有路堤坡腳兩側，在加固樁樁頂設置與之剛性連接的加固托梁，該加固托梁與既有路基樁板結構承臺板接觸良好。本實用新型的有益效果是，可有效地加固修復路基樁板結構由于填筑路堤下沉而造成的既有路基粧板結構承臺板脫空、既有路基粧板結構鉆孔粧受到的損傷，其具有廣闊推廣應用前景，特別是對于我國高速無砟軌道鐵路路基樁板結構修復加固具有很好的實用價值。

本說明書包括如下兩幅附圖圖1是本實用新型既有路基樁板結構修復加固構造的橫斷面圖；圖2是本實用新型既有路基樁板結構修復加固構造的平面圖。圖中示出構件件名稱及所對應的標記既有路堤1、既有路基樁板結構鉆孔樁2、既有路基樁板結構托梁3、既有路基樁板結構承臺板4、加固樁5、加固托梁6。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0012]參照圖1和圖2，本實用新型的既有路基樁板結構修復加固構造，包括既有路堤1、既有路基樁板結構鉆孔樁2、既有路基樁板結構托梁3和既有路基樁板結構承臺板4。所述既有路基樁板結構鉆孔樁2 —側沿線路縱向緊鄰布設加固樁5，加固樁5位于既有路堤I坡腳兩側，加固樁5埋入地下的深度需要滿足沉降控制要求。在加固樁5樁頂設置與之剛性連接的加固托梁6，該加固托梁6與既有路基樁板結構承臺板4接觸良好。利用加固樁5承擔既有路基樁板結構承臺板4及上部結構自重和列車荷載，利用加固托梁6把荷載傳遞給加固樁5，可有效加固修復路基樁板結構由于填筑路堤下沉而造成的既有路基樁板結構承臺板4脫空、既有路基粧板結構鉆孔粧2受:到的損傷。所述既有路基樁板結構承臺板4下的脫空部分應回填密實。以上所述只是用圖解說明本實用新型既有路基樁板結構修復加固構造的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求1.既有路基樁板結構修復加固構造，包括既有路堤(I)、既有路基樁板結構鉆孔樁(2)、既有路基樁板結構托梁(3)和既有路基樁板結構承臺板(4)，其特征是所述既有路基樁板結構鉆孔樁(2) —側沿線路縱向緊鄰布設加固樁(5)，加固樁(5)位于既有路堤(I)坡腳兩側，在加固樁(5)樁頂設置與之剛性連接的加固托梁(6)，該加固托梁(6)與既有路基樁板結構承臺板⑷接觸良好。
2.如權利要求1所述的既有路基樁板結構修復加固構造，其特征是所述既有路基樁板結構承臺板(4)下的脫空部分回填密實。
專利摘要既有路基樁板結構修復加固構造，以解決因路基樁板結構由于填筑路堤下沉而造成的既有路基樁板結構承臺板脫空、既有路基樁板結構鉆孔樁受到損傷得到有效的加固修復。它包括既有路堤(1)、既有路基樁板結構鉆孔樁(2)、既有路基樁板結構托梁(3)和既有路基樁板結構承臺板(4)，其特征是所述既有路基樁板結構鉆孔樁(2)一側沿線路縱向緊鄰布設加固樁(5)，加固樁(5)位于既有路堤(1)坡腳兩側，在加固樁(5)樁頂設置與之剛性連接的加固托梁(6)，該加固托梁(6)與既有路基樁板結構承臺板(4)接觸良好。
文檔編號E01C3/04GK202865715SQ20122045644
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月9日 優先權日2012年9月9日
發明者姚裕春, 李安洪, 曾永紅, 李楚根, 龐應剛, 葉世斌, 周成, 徐駿, 李井元, 趙青海, 龔建輝 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司