鋼梁架設運行支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路鋼梁架設領域，具體為一種鋼梁架設運行支撐裝置，解決現有橋梁架設運行所用設備投入大、勞動強度大、效率低、安全風險高等問題，包括架設于相鄰兩個墩臺之間、并且位于鋼梁下方兩側的下滑船，下滑船上設有與其垂直布置、且相互平行的滾杠，滾杠上鋪設上滑船，上滑船內上方設有與鋼梁接觸的限位軌槽，每個下滑船下方設有支撐調節架，由上至下依次包含位于下滑船下方的軌枕、桁架、墊木、鋼支墩以及墊木垛，以浮船為載體完成拖拉架梁，利用橋頭路基上搭設拼裝棧橋，在棧橋上滿鋪腳手架，搭設作業平臺，結構輕便，利于操作，施工進度快，解決了通航與施工的矛盾，保證通航架梁兩不誤，是一種比較簡單可靠的架梁施工裝置。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及鐵路鋼梁架設運行領域，具體為一種適用于鐵路鋼梁架設運行支 撐裝置。 鋼梁架設運行支撐裝置

【背景技術】
[0002] 在鐵路鋼梁架設運行施工建設中，一座橋梁一跨或者多跨度整孔鋼梁架設運行施 工，為滿足快速施工，實現整孔橋梁一次架設設備施工，提高工效，加快施工進度；實現靈活 作業，做到動態施工；在不同跨度形式橋梁施工中，使施工操作工序更加便捷；或解決架梁 與通航的施工工序矛盾等。
[0003] 從目前國內鐵路鋼梁架設方法施工情況看，施工期間仍用人工配合汽車吊車來完 成，機械投入浪費，勞動強度大，安全風險高，人機配合困難，工效低，施工速度慢。


【發明內容】

[0004] 本實用新型為了解決現有橋梁架設運行所用設備投入大、勞動強度大、效率低、安 全風險高等問題，提供一種鋼梁架設運行支撐裝置。
[0005] 本實用新型是采用如下技術方案實現的：鋼梁架設運行支撐裝置，包括架設于相 鄰兩個墩臺之間、并且位于鋼梁下方兩側、沿鋼梁縱向方向架設的下滑船，每個下滑船上間 隔設有與其垂直布置、且相互平行的若干滾杠，每一列滾杠上間隔鋪設與其垂直設置的上 滑船，上滑船內上方設有與鋼梁接觸的限位軌槽，每個下滑船下方設有支撐調節架。
[0006] 所述支撐調節架由上至下依次包含位于下滑船下方的軌枕、桁架、墊木、鋼支墩以 及墊木垛，可根據橋臺的高度調節桁架、墊木、鋼支墩的高度。
[0007] 所述每個下滑船均是由平行設置的三根鋼軌構成，兩個下滑船之間的中心距等于 鋼梁下弦桿的寬度。
[0008] 公知，鐵路鋼梁傳統架設方法有膺架架設法、懸臂架設法等，在臨時棧橋上拼裝鋼 梁，本實用新型以浮船為載體完成拖拉架梁，利用橋頭路基上搭設拼裝棧橋，在棧橋上滿鋪 腳手架，搭設作業平臺，結構輕便，利于操作，施工進度快，而且解決了通航與施工的矛盾， 保證通航架梁兩不誤(只需要斷航4_5h)拖拉2_3h可完成，是一種比較簡單可靠的架梁施 工裝置，具體優點如下：
[0009] 1、在橋頭臨時棧橋上拼裝鋼梁結構輕便，便于操作，鋼梁拼裝與墩臺混凝土施工 可同步進行，墩臺混凝土達到強度后就可架設，施工工序簡單，施工進度快，效率高；
[0010] 2、利用本裝置，設備成型可靠，搭設與鋼梁等長的拼裝臨時棧橋，作業標準化，易 操作，適用性高；
[0011] 3、有利于加快工期，節約成本，一孔鋼梁比傳統的吊車法和膺架架設法節約膺架 材料、架設費，節省工時，節約機械、人工費，經濟效益顯著；
[0012] 4、橋梁施工分工序可同時展開，利用棧橋上、下滑船和浮船托起鋼梁，用鋼絲繩牽 引拖拉只需要斷航4-5h，拖拉2-3h可完成，整體橋梁移動結構合理，操作簡單，質量有保 證；
[0013] 5、施工勞動強度低，安全可靠，易推廣。在跨交通流量大公路無法封閉路段的鐵路 鋼梁架設施工中，利用滑艙軌道拖拉行走也可完成拖拉架設，是一種比較簡單可靠合理的 架梁工法，更是適用于戰時橋梁搶險作業。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實用新型的橫向布置圖；
[0015] 圖中：1-上滑船，2-滾杠，3-下滑船，4-軌枕，5-桁架，6-墊木，7-鋼支墩，8-墊木 垛，9-鋼梁。

【具體實施方式】
[0016] 鋼梁架設運行支撐裝置，如圖1所示，包括架設于相鄰兩個墩臺之間、并且位于鋼 梁9下方兩側、沿鋼梁縱向方向架設的下滑船3,每個下滑船上間隔設有與其垂直布置、且 相互平行的若干滾杠2,每一列滾杠上間隔鋪設與其垂直設置的上滑船1，上滑船內上方設 有與鋼梁接觸的限位軌槽，每個下滑船下方設有支撐調節架。支撐調節架由上至下依次包 含位于下滑船下方的軌枕4、桁架5、墊木6、鋼支墩7以及墊木垛8。每個下滑船3均是由 平行設置的三根鋼軌構成，兩個下滑船之間的中心距等于鋼梁下弦桿的寬度。
[0017] 利用橋頭路基上搭設拼裝棧橋，在棧橋上滿鋪腳手架，搭設作業平臺，鋼梁拼裝的 臨時支墩，檢算浮船的穩定性和吃水，計算拖拉動力設備，用兩臺卷揚機(額定拉力300kN) 配Φ 19. 5mm鋼絲繩做牽引，下滑船用兩組43kg/m鋼軌，其中心距為46cm，正好是鋼梁下弦 桿的寬度，上滑道為[200加工成的滑船，滾杠放置在上下滑船之間，根據受力的大小確定 滾杠的數量，使鋼梁處于簡支狀態，體系不再轉換，浮墩吃水亦不在變化時，啟動回空錨機， 定滑輪回轉至最大距離，拖拉鋼梁，反復回空，反復拖拉，使鋼梁向前移動運行。在拖拉過程 中，隨時調整位于浮船舟節四角的4臺卷揚機，以使鋼梁架設運行到設計位置。
【權利要求】
1. 一種鋼梁架設運行支撐裝置，其特征是包括架設于相鄰兩個墩臺之間、并且位于鋼 梁（9)下方兩側、沿鋼梁縱向方向架設的下滑船（3)，每個下滑船上間隔設有與其垂直布 置、且相互平行的若干滾杠（2)，每一列滾杠上間隔鋪設與其垂直設置的上滑船（1)，上滑 船內上方設有與鋼梁接觸的限位軌槽，每個下滑船下方設有支撐調節架。
2. 根據權利要求1所述的鋼梁架設運行支撐裝置，其特征是所述支撐調節架由上至下 依次包含位于下滑船下方的軌枕（4)、桁架（5 )、墊木（6 )、鋼支墩（7 )以及墊木垛（8 )。
3. 根據權利要求1或2所述的鋼梁架設運行支撐裝置，其特征是每個下滑船（3)均是 由平行設置的三根鋼軌構成，兩個下滑船之間的中心距等于鋼梁下弦桿的寬度。
【文檔編號】E01D21/00GK203878475SQ201420135265
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】史趙鵬, 雷軍, 趙香萍, 李曉, 劉麗花 申請人:中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團第二工程有限公司