一種主動式柔性減速裝置制造方法
【專利摘要】一種主動式柔性減速裝置，由若干個結構相同并且鋪設在道路基座（4）上的柔性減速活塞結構組成，若干個柔性減速活塞結構在道路的路面上按梅花形或行、列組成的矩形布置，寬度與路面同寬，長度根據減速要求控制在3米以上，每個柔性減速活塞結構包括匹配相連的活塞桿（1）和活塞套（2）；活塞套（2）下部內側通過螺母絲牙與基座（4）上凸起的圓形螺桿（6）相連，圓形螺桿（6）頂面制有一圓臺（5），圓臺（5）上套裝有彈簧（3），彈簧（3）上端連接在活塞桿（1）底面的方形槽中；本裝置設計合理，結構簡單，制作、安裝、使用、更換維修方便、性能好、減速效果明顯，運行安全，適用范圍廣。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及公路與城市道路的減速裝置帶構件，尤其是一種主動式柔性減速 裝直。 一種主動式柔性減速裝置

【背景技術】
[0002] 為了交通機具行駛安全和保證交叉口行人、車輛機具交叉行駛的安全，在公路的 長下坡路段、平交口、收費站前以及城市道路的開口端等，需要設置減速裝置，對行駛車輛 的車速進行有效控制，確保車輛運行和交叉車輛、行人的安全。目前公路設置的減速裝置 多為被動式：如振蕩減速標志是通過在路面上間隔鋪涂一定厚度的材料，與路面形成間隔 高差，車輛通過時產生振動提醒駕駛員剎車減速；有的設置減速壟、消能減速護欄或自救匝 道等消能裝置工程來減緩超速或失控車輛的動能；或在路面、交通安全工程上噴涂警示誘 導色彩，提醒司駕人員提前做好準備，采取措施控制車速，進一步保護人們的生命和財產安 全；城市道路多采用凸起的圓弧型或梯形橡膠釘塊固定于道路上，并涂上不同的色彩，提醒 駕駛員剎車控制車速，使通過路面的車輛發生顛簸，減速慢行通過。這些減速裝置結構都是 被動式，只有司駕人員采取剎車措施或提前減速，才能控制行駛速度，一旦駕駛人員未采取 剎車措施或車輛失控，事故將不可避免，凸起的減速帶可能還會間接或直接地導致高速通 過的車輛發生失控。現有的減速裝置不能主動、有效地控制交通機具的行駛速度。


【發明內容】

[0003] 針對上述存在的不足，本實用新型提供一種主動式柔性減速裝置，它能夠在車輛 失控或駕駛人員未采取或未及時采取剎車、控制車速措施，車速沒有得到有效控制時，使高 速運行的車輛經過路面上的這種主動式柔性減速裝置后，行駛速度自動降低到安全速度或 停止。它可以替換目前所有的減速裝置，且便于安裝、維護、更換，安全效果好，與建設公路 自救匝道等安全工程相比，成本低、工期短，質量和耐久性易于保證，是道路交通安全自動 控制車速的一種有效裝置。本申請提出之前未見相同的主動式柔性減速裝置結構。
[0004] 本實用新型采取的技術方案如下：
[0005] -種主動式柔性減速裝置，其特征在于，由若干個結構相同并且鋪設在道路基座 (4)上的柔性減速活塞結構組成，若干個柔性減速活塞結構在道路的路面上按梅花形或行、 列組成的矩形布置，整個寬度與路面同寬，長度根據減速要求控制在3米以上；
[0006] 每個柔性減速活塞結構包括匹配相連的活塞桿（1)和活塞套（2);活塞套（2)下部 內側通過螺母絲牙與基座（4)上凸起的圓形螺桿（6)相連，圓形螺桿（6)頂面制有一圓臺 (5 )，圓臺（5 )上套裝有彈簧（3 )，彈簧（3 )上端連接在活塞桿（1)底面的方形槽中。
[0007] 所述的圓形螺桿（6)和基座（4)為一體構造，基座（4)與路基土上的混凝土（7)固 定連接；圓形螺桿（6)頂面有一圈用于固定彈簧（3)的方形槽。
[0008] 圓形螺桿（6)頂面的圓臺（5)高度大于彈簧（3)壓縮后的高度。
[0009] 所述的活塞套（2)為兩個半圓形組合而成的圓柱，該圓柱形活塞套（2)的上部圓 孔小于下部圓孔；活塞套（2)下部在側壁上開有至少2個用于排出活塞腔中壓縮氣體及積 水的排氣孔（8)。
[0010] 所述的活塞桿（1)由上、下兩個圓柱體組合而成，上部的圓柱直徑與活塞套（2)上 部圓孔直徑一致，下部的圓柱直徑與活塞套（2)下部圓孔直徑一致，形成有一定密閉性的活 塞結構；活塞桿（1)頂部的平面與圓柱側面倒角為弧形或曲線形，弧形或曲線形角度為r， 以利減小對車輛輪胎的損傷。
[0011] 所述的活塞套（2)上部制成八邊形的螺帽狀，以便對活塞套（2)進行旋扭。
[0012] 所述的活塞套（2)側壁的排氣孔（8)設置在靠近圓形螺桿（6)頂面的位置。
[0013] 本實用新型提出的主動式柔性減速裝置，是一種道路交通安全自動控制車速的全 新裝置結構；根據鋪設地點控制車速的要求及鋪設長度，能有效主動將車輛行駛速度自動 降低到安全速度或停止。設計合理，結構簡單，制作、安裝、使用、更換維修方便、減速效果明 顯，運行安全，可以替換目前道路上所有使用的減速裝置，使用效果好，適用范圍廣。
[0014] 本實用新型提出的這種主動式柔性減速裝置，根據道路寬度和減速要求長度鋪設 在道路的基座（4)上，由若干個柔性減速活塞結構按梅花形或行、列構成的矩形安裝布置， 構成主動式柔性減速裝置。基座（4 )寬度B與路面同寬，長度L根據控制道路設計車速、坡 率要求確定。
[0015] 車輛通過時，壓縮活塞結構中的空氣從排氣孔中壓縮排出，活塞桿緩慢下沉，達到 主動減速。這種主動式柔性減速裝置未工作時，每個活塞桿處于靜止狀態，由于彈簧力作 用，活塞桿頂端的高度在路面的狀態為：按行或列方向由兩端開始從零度以曲線或直線遞 增到與路面夾角為α度（α小于5度)后保持這一高度。主動式柔性減速裝置的活塞桿壓 縮行程與活塞所處位置相適應，調節使兩端壓縮行程小、中間大，利于車輛行駛平穩有效消 能減速。
[0016] 所述基座上凸起的圓形螺桿頂面周邊和活塞桿下部底面周邊有一圈方形槽，或是 半圓弧形的槽。活塞腔中的彈簧兩端連接在上下的槽中，彈簧的彈力須大于活塞桿的重量。
[0017] 所述的基座通過澆筑在路基上的混凝土進行穩固連接，保持主動式柔性減速裝置 結構的正常工作。柔性減速活塞安裝成梅花形或行、列矩形布置造型的密度，綜合考慮拆 裝、更換和鋪筑道路的類型確定。
[0018] 主動式柔性減速裝置的構件，按照結構力學要求計算后，采用普通鋼材、合金鋼、 復合合金鋼、高強鋁合金或滿足強度、剛度要求的其它有關材料制作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1是本實用新型的平面布置示意圖。
[0020] 圖2是本實用新型安裝立面示意圖。
[0021] 圖3是柔性減速活塞結構裝配圖。
[0022] 圖4是柔性減速活塞結構平面圖。
[0023] 圖5是活塞桿正面示意圖。
[0024] 圖6是活塞桿俯視圖。
[0025] 圖7是活塞套剖面圖。
[0026] 圖8是活塞套俯視圖。
[0027] 圖9是基座及其上的圓形螺桿平面示意圖。
[0028] 圖10是基座及其上的圓形螺桿立面圖。
[0029] 圖中：1 一活塞桿，2 -活塞套，3 -彈簧，4 一基座，5 -圓臺，6 -圓形螺桿，7 -混 凝土，8 -排氣孔。

【具體實施方式】
[0030] 下面結合附圖1-10及【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0031] 一種主動式柔性減速裝置，根據道路寬度和減速要求長度鋪設在道路上的基座 (4)上，安裝梅花形或行、列布置的柔性減速活塞，構成主動式柔性減速裝置。基座（4)寬度 與路面同寬，長度根據控制車輛行駛速要求確定，基座（4)表面在中間位置制有凸起的圓形 螺桿（6)。每個柔性減速活塞結構包括匹配相連的活塞桿（1)和活塞套（2);活塞套（2)下 部通過旋扭安裝固定在圓形螺桿（6)凸起的部分，圓形螺桿（6)頂面周邊留有一方形槽，用 于固定彈簧（3)下端，彈簧（3)的上端頂住活塞桿（1)底面的方形槽；凸起的圓形螺桿（6) 中間制有一圓臺（5)，圓臺（5)、凸起的圓形螺桿（6)和基座（4)為一體件，圓臺（5)的高大 于彈簧（3)壓縮后的高度，圓臺（5)用于支撐活塞桿（1)被運行車輛壓縮后傳遞來的荷載， 并將荷載有效傳遞給基座（4)和固定基座的混凝土（7)，再由混凝土（7)傳遞給路基土。
[0032] 活塞套（2)為兩個半圓形組合而成的圓柱，下部制有內側螺母絲牙，用于通過旋扭 安裝在基座（4)凸起的圓形螺桿（6)上，以便穩固柔性減速活塞結構，活塞套（2)上部截成 八邊形的螺帽狀，以便對活塞套（2)進行旋扭；活塞套（2)上部圓孔小下部圓孔大，形成的 錯臺位置用于固定活塞桿（1)下部的頂面。活塞套（2)下部靠近內側螺母絲牙的位置開有 2至4個用于排出活塞腔中的壓縮氣體及積水的排氣孔（8)，當活塞套（2)旋扭安裝在圓形 螺桿（6)上連接時，圓形螺桿（6)不會堵住排氣孔（8)。活塞桿（1)中上部的圓柱直徑與活 塞套（2)上部圓孔直徑一致，活塞桿（1)下部圓柱直徑與活塞套（2)下部圓孔直徑一致，以 便形成有一定密閉性的活塞結構。
【權利要求】
1. 一種主動式柔性減速裝置，其特征在于，由若干個結構相同并且鋪設在道路基座 (4) 上的柔性減速活塞結構組成，若干個柔性減速活塞結構在道路的路面上按梅花形或行、 列組成的矩形布置，寬度與路面同寬，長度根據減速要求控制在3米以上； 每個柔性減速活塞結構包括匹配相連的活塞桿（1)和活塞套（2);活塞套（2)下部內側 通過螺母絲牙與基座（4)上凸起的圓形螺桿（6)相連，圓形螺桿（6)頂面制有一圓臺（5)，圓 臺（5 )上套裝有彈簧（3 )，彈簧（3 )上端連接在活塞桿（1)底面的方形槽中。
2. 根據權利要求1所述的主動式柔性減速裝置，其特征在于，所述的圓形螺桿（6)和基 座（4)為一體構造，基座（4)與路基土上的混凝土（7)固定連接。
3. 根據權利要求1所述的主動式柔性減速裝置，其特征在于，圓形螺桿（6)頂面的圓臺 (5) 高度大于彈簧（3)壓縮后的高度；圓臺（5)周圍有一圈用于固定彈簧（3)的方形槽。
4. 根據權利要求1所述的主動式柔性減速裝置，其特征在于，所述的活塞套（2)為兩個 半圓形組合而成的圓柱，該圓柱形活塞套（2)的上部圓孔小于下部圓孔；活塞套（2)下部在 側壁上開有至少2個用于排出活塞腔中壓縮氣體及積水的排氣孔（8)。
5. 根據權利要求1所述的主動式柔性減速裝置，其特征在于，所述的活塞桿（1)由上、 下兩個圓柱體組合而成，上部的圓柱直徑與活塞套（2)上部圓孔直徑一致，下部的圓柱直徑 與活塞套（2)下部圓孔直徑一致；活塞桿（1)頂部的平面與圓柱側面倒角為弧形。
6. 根據權利要求4所述的主動式柔性減速裝置，其特征在于，活塞套（2)上部制成方便 進行旋扭的螺帽狀。
7. 根據權利要求4所述的主動式柔性減速裝置，其特征在于，活塞套（2)側壁的排氣孔 (8 )設置在靠近圓形螺桿（6 )頂面的位置。
8. 根據權利要求1所述的主動式柔性減速裝置，其特征在于，柔性減速活塞結構采用 普通鋼材、復合合金鋼或高強鋁合金制作。
【文檔編號】E01F9/047GK203878491SQ201420175798
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】楊強, 李榮盛, 羅媛, 李玉昌 申請人:云南云嶺高速公路橋梁工程有限公司