技術領域：

本發明涉及汽車發動機制造領域的一種運用內燃機真空吸力來增壓助燃的設備，一種渦流噴射裝置。

背景技術：
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渦輪增壓技術是目前汽車生產中的常用技術，渦輪增壓的發動機是利用發動機排氣推動排氣風扇渦輪聯動進氣風扇渦輪增壓進氣或是曲軸帶動驅動盤利用皮帶拉動風扇渦輪而產生增壓進氣幫助燃油在燃燒室燃燒，100年前至今常見風扇渦輪增壓器的價格昂貴又不安全（因為加壓的空氣溫度高且會有排氣阻力產生），進入燃燒室的空氣溫度是高于一般自然進氣發動機的進氣溫度且是質量低的空氣，進氣熱源溫度高危險、整體構造非常復雜且渦輪機非常容易損壞，更換維修費用高、更容易因為積碳而耗油并增加了排氣污染；還有一個長久以來無法改變的缺點，就是需要發動機達到一定的轉速才能驅動渦輪增壓器作動。

技術實現要素：
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本發明的目的是改進現有任何發動機『熱效率、（怠速～低速）動力』不足的一種渦流噴射裝置。

此裝置提供一種可優化發動機全速段（任何轉速）的燃燒性能，提高任何發動機燃燒效率『因為提供了濕冷的增壓空氣幫助燃油燃燒』、節能減排『因為低轉速時燃燒更完全了，所以能增加發動機（怠速～低速）轉速2000rpm以下的動力（50%～70%），更能體現減排效果（這是一般駕駛者常用的轉速區間）、增加動力『因為燃油燃燒時的空氣質量更好了，所以總的動力提升（25%～35%）』。

本發明是通過以下技術方案實現：

一種渦流噴射裝置，包括渦流噴嘴、渦流增壓器和空氣催化罐；渦流噴嘴通過連接管與渦流增壓器出氣口相連，渦流增壓器進氣口連接空氣催化罐，其特征在于：所述渦流噴射裝置安裝在發動機引擎室內，3部件由連接管相串連，冷熱空氣通過發動機進氣的真空負壓吸入空氣催化罐，催化罐將空氣轉換成濕冷空氣，經渦流增壓器增壓后，由渦流噴嘴將濕冷的增壓空氣導入發動機燃燒室幫助燃料燃燒；

對上述技術方案作進一步的說明：

所述的渦流噴嘴由錐形噴嘴和螺紋連接管構成，錐形噴嘴口直徑5mm、長為66mm（內部構造：小至大的容積設計，可提高空氣流速，增加進氣壓力），錐形噴嘴與螺紋連接管的連接口直徑為19mm，螺紋連接管為直管，直管上設有螺紋，螺紋連接管長度為79mm,螺紋連接管連接口直徑為15mm，主要作用是加速真空壓力差的形成、提高空氣流速、增加進氣壓力；

對上述技術方案作進一步的說明：

所述的渦流增壓器為圓筒體，相似飛機的噴射發動機形狀，整體外觀頭尾一進一出口的設計，圓筒體的出口端為圓弧口、入口端為小至大的桶型設計，從外部延伸至圓筒體內部鍋蓋形狀的出口，圓筒體長度為70mm,圓筒體直徑為44mm，主要作用是利用發動機真空（負壓）的吸力轉變成增壓（正壓）的形成；

對上述技術方案作進一步的說明：

所述的空氣催化罐為圓柱型罐體，罐體一端為封閉口，罐體另一端設有封蓋，封蓋上設有進氣口和出氣口，進氣口設在封蓋的中心位置，并使用連接管連接內部三個煙囪屋頂的貫穿密閉設計（三個煙囪屋頂設計，寬44mm、高26.06mm），罐體長90mm,罐體直徑為56.6mm，主要作用是讓熱空氣轉變成濕冷空氣且讓空氣增壓。

本發明具有價格便宜（性價比高→購買一次可用10年以上）、作動安全（利用發動機本身運轉時的（真空）吸力，來讓渦流噴射助燃裝置作動）、安裝簡便（非侵入性安裝，且總重150克左右）；能使進入燃燒室的空氣為濕冷（質量高、密度高）的增壓空氣；依照駕駛者踩踏發動機油門（節氣門）開度大小遞增或遞減進氣量，完全不會造成發動機室和發動機內部額外的損壞，且任何形式（燃油）的發動機都可以簡便安裝等優點。

附圖說明：

圖1為渦流噴射裝置結構圖。

圖2為渦流噴嘴結構圖。

圖3為渦流增壓器結構圖。

圖4為渦流增壓器進口結構圖。

圖5為空氣催化罐結構圖。

圖6為空氣催化罐底部結構圖。

圖中：渦流噴嘴1、渦流增壓器2、空氣催化罐3和連接管4。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明的內容作進一步的說明：

如圖所示為渦流噴射裝置結構圖，包括渦流噴嘴1、渦流增壓器2、空氣催化罐3和連接管4。

原理說明

1.負壓（真空）轉變成增壓（空氣動力學）的原理

『利用此裝置的三個部件，發生容積的變化，使容積效率提高、壓力改變，而達到增壓的效果』－利用負壓轉變成增壓，而且增壓的壓力大于大氣壓力；

2.催化冷熱空氣轉變成濕冷氣態（物理學）的原理

『利用瓶罐特殊設計，快速催化瓶罐里冷、熱空氣的轉換；使進入發動機的濕冷氣體（空氣）質量、密度增加，達到最優化的空氣被吸入燃燒室幫助燃油燃燒』；

3.『渦流噴射裝置』作動原理

利用發動機真空吸力經過<渦流噴嘴>的內部特殊結構，使容積改變形成更大的負壓（真空），經過連接管使<渦流增壓器>里的空氣作動，因增壓器內部特殊結構，可使從催化罐來的優質空氣再次加速流速，達到空氣再增壓的效果，而因為在增壓器里的空氣流速加快，所以使經過連接管連接的<空氣催化罐>里面的空氣作動加強，也因為催化罐的內部特殊結構，使原本就有增壓的效果更為加強，竟而快速催化催化罐內干熱的空氣，轉換成優質的濕冷空氣來幫助發動機燃燒室的燃油完全燃燒；

4.『空氣催化罐』作動原理

透過渦流增壓器的強勁吸力使空氣催化罐的出氣口產生抽真空的吸力效果，讓較冷的空氣由催化罐中間的管子進入到罐子底部，再由內部三個煙囪蓋子設計的孔洞，由下往上、從左至右、從右至左流動，最后和罐子里的熱空氣混合，造成濕冷（霧氣）空氣的產生；另外因為罐子一直處于發動機室內，所以罐子里面的空氣比外面進入的空氣熱，這樣冷跟熱的空氣交換下，就形成比熱空氣更濕（霧氣）的增壓冷空氣

『此設計利用物理學、容積變化而達到空氣增壓及濕冷的空氣形成，等兩種效果產生』，因發動機本身的熱源和瓶罐的特殊結構設計，將發動機室內的冷空氣導入有壓力差和冷熱差的瓶罐內，使冷熱氣體混合形成濕度、密度大于空氣的濕冷氣態；

5.『渦流增壓器』作動原理

從渦流噴嘴來的真空吸力，使渦流增壓器內的空氣作動，從空氣催化罐里的空氣流過渦流增壓器內的特殊結構，而帶動增壓器外的冷空氣吸入至增壓器內，加速從空氣催化罐來的空氣流速，提升流入渦流噴嘴的空氣增壓『此設計利用空氣動力學、容積變化，并透過特殊設計的內部結構而使渦流噴嘴的真空（負壓）吸力，轉變成增壓空氣（渦流）噴射的效果產生』；

6.『渦流噴嘴』作動原理：

利用發動機本身的吸力，透過渦流噴嘴特殊設計的內部結構，使真空（負壓）作用更加強，產生大于發動機真空吸力的效果『此設計利用容積的變化，并透過特殊設計的內部結構而使真空（負壓）吸力的作用更為加強』。

安裝方法

把渦流噴射裝置安裝在發動機（引擎）室內固定，渦流噴嘴、渦流增壓器和空氣催化罐由連接管串連起來，并連接至空氣濾清器進氣入口端即可。

效果說明：

1.發動機排污降低

是因為此套件提高了進入發動機燃燒室燃燒的空氣質量（濕度）、密度和壓力后，燃燒更完全，進而更降低排污（80%以上）的發生→彌補任何發動機先天設計上的缺陷；

2.發動機動力提升

濕冷的增壓空氣進入發動機燃燒室燃燒，提高燃燒時所需要的混合氣質量（濕度、密度）和壓力，使動力增加（25%～35%）→彌補任何發動機先天設計上的缺陷；

3.發動機油耗降低

因為此套件提高了進入發動機燃燒室燃燒的空氣質量（濕度）、密度和壓力后，因燃燒完全，所以動力增加，相對時間內油門踩踏深度減輕，而達到油耗降低的發生（例：原100km/3000rpm變成100km/2700rpm）；另外當遇踩煞車或放開油門踏板時，因助燃還是繼續產生（全世界的發動機都一樣，只要你放開油門，噴油量還是會依照怠速噴油，所以動力還是持續產生），且會讓車輛滑行距離更長（不像一般自然進氣或增壓系統的發動機會有進氣阻力產生），竟而達到油耗降低（20%～35%）的效果；

4.發動機噪音降低80%以上（行駛中）

因為燃燒完全，所以發動機運轉順暢，行駛中發動機更安靜，震動也更少；

5.滑行距離提升3倍以上

當遇踩煞車或放開油門踏板時，因渦流噴射裝置還是繼續在作動（對發動機繼續在提供濕冷的增壓空氣），所以助燃還是繼續產生（全世界的發動機都一樣，只要你放開油門，噴油量還是會依照怠速噴油，所以動力還是持續產生），且會讓車輛滑行距離更長（不像一般自然進氣或增壓系統的發動機會有進氣阻力產生）；

6.取代任何產品（機油、汽油添加劑、尿素，或是改二次進氣、改芯片（ic）、改進氣空濾、改排氣管..等）的使用效果：

『經了解沒有一種產品可以使動力增加、油耗降低、排污降低、發動機噪音降低等等的所有狀況提升』；

7.性價比超高：

購買一次10年以上壽命－pu材質；

8.安全性超高：

因為是利用發動機自然產生的負壓（真空）吸力作用而產生的增壓，所以非常安全；勝過現今所有的產品、技術

9.可進化（優化）hcci發動機的研發：

現今世界各大制造商為了節能減排、增加動力，致力研發新的發動機來突破瓶頸，hcci(均質壓燃)發動機能達到這個目標，但還需要克服最重要的兩個因素（燃料、空氣）；本技術發明，能更進化（優化）進氣空氣的質量（濕冷）、密度（大于大氣壓力）、流速（大于自然進氣速度），使該型式的發動機更容易的達到(均質壓燃)效果。