本實(shí)用新型涉及一種無(wú)砟軌道鋪設(shè)道岔的工裝，特別是涉及一種橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置。

背景技術(shù)：

高速無(wú)砟軌道的道岔施工工序復(fù)雜、精度要求高、難度大。目前，無(wú)砟道岔施工一般采用吊車(chē)或龍門(mén)吊對(duì)尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件進(jìn)行吊裝和轉(zhuǎn)移作業(yè)。尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件長(zhǎng)度為22m_~24m，吊裝過(guò)程中很容易產(chǎn)生撓度變形。但是尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件對(duì)撓度的控制要求又相當(dāng)嚴(yán)格。高架車(chē)站無(wú)砟道岔鋪設(shè)施工中，受無(wú)施工便道等施工條件限制，使用吊車(chē)或龍門(mén)吊吊運(yùn)或轉(zhuǎn)移尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件的難度大大增加，吊運(yùn)中的撓度變形更是難以掌控。另外，使用吊車(chē)或者龍門(mén)吊吊運(yùn)尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件還存在下述缺點(diǎn)：（一）龍門(mén)吊的租賃、運(yùn)輸、安拆、日常維護(hù)等綜合費(fèi)用較高造成工程費(fèi)用增高；（二）安裝龍門(mén)吊行走軌道，需在梁面或電纜槽底鉆孔進(jìn)行固定，對(duì)梁體或電纜槽等造成破壞，留下質(zhì)量隱患；（三）龍門(mén)吊作業(yè)有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要給出一種使用成本低、操作簡(jiǎn)便、施工效率高、使用安全可靠，能解決無(wú)便道條件下尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件等設(shè)備由卸車(chē)位置轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)位置且轉(zhuǎn)移過(guò)程中保證尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件撓度不超出設(shè)計(jì)允許范圍的橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置。

本實(shí)用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置的特征在于：橋梁道岔施工作業(yè)面上按軌道縱向設(shè)置若干方木，所述方木長(zhǎng)度方向與軌道縱向垂直，每根方木在長(zhǎng)度方向的上面都設(shè)置兩個(gè)滾輪組合體，所有方木上的兩個(gè)滾輪組合體間距相等，邊距一致，一根方木上的兩個(gè)滾輪組合體的滾輪軸同軸線且軸線處在方木長(zhǎng)度方向中心線處，所有方木上的滾輪組合體按軌道縱向直線排成兩列，兩列滾輪組合體的滾輪上面各自搭接一根滑動(dòng)鋼梁，所述全部方木以及其上安裝的滾輪組合體構(gòu)成滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述兩根滑動(dòng)鋼梁構(gòu)成移動(dòng)平臺(tái)，所述滾動(dòng)結(jié)構(gòu)和移動(dòng)平臺(tái)構(gòu)成道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置。

本實(shí)用新型的橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置，其中所述相鄰方木等間距排列，所有方木上同一列滾輪組合體的滾輪中點(diǎn)都處在同一縱向軸線上，滾輪組合體的排列方向以及滑動(dòng)鋼梁的直線方向均與軌道線路縱向平行，所述滾輪組合體的滾輪在滾輪軸上具有一個(gè)平行于方木橫斷面的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，所述移動(dòng)平臺(tái)通過(guò)滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)在滾輪組合體上具有一個(gè)平行于軌道縱向的直線平移軌跡。

本實(shí)用新型的橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置，其中所述兩根滑動(dòng)鋼梁等長(zhǎng)，均為24m_~27m，由12#槽鋼焊接構(gòu)成，所述木方截面尺寸為15cm*15cm或20cm*30cm，相鄰方木的排列間距為三米。

本實(shí)用新型的橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置，其中所述滑動(dòng)鋼梁的槽口向下與滾輪組合體的滾輪搭接，滑動(dòng)鋼梁的槽底向上和尖軌與基本軌組件上的硫化墊板貼合連接。

本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型的橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置由滾動(dòng)結(jié)構(gòu)和移動(dòng)平臺(tái)兩部分構(gòu)成。滾動(dòng)結(jié)構(gòu)由若干方木以及每根方木上安置的兩個(gè)滾輪組合體構(gòu)成。移動(dòng)平臺(tái)由兩列滾輪組合體上分別放置的兩根滑動(dòng)鋼梁構(gòu)成。移動(dòng)平臺(tái)借助外部推力以及滾輪組合體滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在滾輪組合體上可以平行移動(dòng)。將橋梁上準(zhǔn)備安裝的道岔尖軌與基本軌組件安放在移動(dòng)平臺(tái)上，通過(guò)移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)，道岔尖軌與基本軌組件可以從卸車(chē)位置平穩(wěn)地被轉(zhuǎn)運(yùn)到設(shè)計(jì)的施工位置進(jìn)行安裝施工。本實(shí)用新型的橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置和轉(zhuǎn)移方法解決了無(wú)便道條件下尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件等設(shè)備不能順利吊裝、轉(zhuǎn)移到位的問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于掌握和操作。使用本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置，降低了施工成本，提高了施工效率。利用它施工安全可靠，保證了尖軌與基本軌組件、心軌轍叉組件撓度不會(huì)超出設(shè)計(jì)允許范圍。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置的主視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置的俯視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置的左側(cè)視示意圖。

圖5為道岔尖軌與基本軌組件在本裝置上置放狀態(tài)的主視示意圖。

圖6為道岔尖軌與基本軌組件在本裝置上置放狀態(tài)的三維示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是在橋梁道岔施工作業(yè)面按軌道縱向設(shè)置其長(zhǎng)度方向與軌道縱向垂直的若干方木1，每根方木1在長(zhǎng)度方向的上面都設(shè)置兩個(gè)滾輪組合體2，所有方木1上的兩個(gè)滾輪組合體2間距相等，邊距一致。一根方木1上的兩個(gè)滾輪組合體2的滾輪軸2-1同軸線且軸線處在方木1長(zhǎng)度方向中心線處。所有方木1上的滾輪組合體2按軌道縱向直線排成兩列。兩列滾輪組合體2的滾輪2-2上面各自搭接一根滑動(dòng)鋼梁3。全部方木1以及其上安裝的滾輪組合體2構(gòu)成滾動(dòng)結(jié)構(gòu)。兩根滑動(dòng)鋼梁構(gòu)成移動(dòng)平臺(tái)。滾動(dòng)結(jié)構(gòu)和移動(dòng)平臺(tái)構(gòu)成道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置。

如圖1、圖3所示，橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置中，相鄰方木1等間距排列，所有方木1上同一列滾輪組合體2的滾輪2-2 中點(diǎn)都處在同一縱向軸線上。滾輪組合體2的排列方向以及滑動(dòng)鋼梁3的直線方向均與軌道線路縱向平行。滾輪組合體2的滾輪2-2在滾輪軸2-1上具有一個(gè)平行于方木1橫斷面的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。移動(dòng)平臺(tái)通過(guò)滾輪2-2的轉(zhuǎn)動(dòng)在滾輪組合體2上具有一個(gè)平行于軌道縱向的直線平移軌跡。

本實(shí)用新型橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置中，兩根滑動(dòng)鋼梁3等長(zhǎng)，均為24m_~27m，由12#槽鋼焊接構(gòu)成。木方1截面尺寸為15cm*15cm或20cm*30cm，相鄰方木1的排列間距為三米。

橋梁上道岔尖軌與基本軌組件滑移裝置中，滑動(dòng)鋼梁3的槽口向下與滾輪組合體2的滾輪搭接，以減少滑動(dòng)鋼梁3與滾輪2-2 的摩擦阻力，使滑動(dòng)鋼梁移動(dòng)順利。滑動(dòng)鋼梁3的槽底向上和尖軌與基本軌組件上的硫化墊板4貼合連接（參看圖5、圖6），以便增大硫化墊板4與滑動(dòng)鋼梁3的接觸面，增大摩擦阻力，避免硫化墊板4與滑動(dòng)鋼梁3之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象（硫化墊板4為尖軌與基本軌組件的組成部分）。

如圖5、圖6所示，橋梁上道岔尖軌與基本軌組件的轉(zhuǎn)移方法如下：

1、按設(shè)計(jì)進(jìn)行道岔尖軌與基本軌組件轉(zhuǎn)移規(guī)劃并清理軌道線路上的障礙物。

2、在施工面上組裝滾動(dòng)結(jié)構(gòu)和移動(dòng)平臺(tái)。滾動(dòng)結(jié)構(gòu)橫向每隔三米擺放一個(gè)，滾輪組合體2上的滾輪2-2滾動(dòng)方向應(yīng)與軌道線路平行。檢查滾輪2-2應(yīng)滾動(dòng)靈活，無(wú)緊滯現(xiàn)象。兩根滑動(dòng)鋼梁3安放后均應(yīng)與軌道線路平行。

3、將橋梁上需要安裝的道岔尖軌與基本軌組件按前后方向穩(wěn)妥地吊到移動(dòng)平臺(tái)上。

4、在道岔尖軌與基本軌組件尾部安置一根100cm*15cm*15cm方木構(gòu)成傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，調(diào)整叉車(chē)行進(jìn)角度和方向并將其開(kāi)到移動(dòng)平臺(tái)前，之后，將叉車(chē)與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊密連接以防止叉車(chē)碰撞尖軌對(duì)尖軌造成損傷，再將叉車(chē)緩慢向前開(kāi)進(jìn)，叉車(chē)推動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)帶動(dòng)道岔尖軌與基本軌組件向前滑移，移動(dòng)平臺(tái)連同道岔尖軌與基本軌組件在滑輪組合體2上向前移動(dòng)三米后，將后方脫離移動(dòng)平臺(tái)的方木1連同滑輪組合體2由人工移向前方前進(jìn)路線上，如此依次循環(huán)進(jìn)行，直至將道岔尖軌與基本軌組件轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)位置。人工移動(dòng)滾動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)保證間距、軸線與規(guī)劃線路符合技術(shù)要求的規(guī)定。

5、道岔尖軌與基本軌組件就位后，用起道機(jī)將道岔尖軌與基本軌組件頂起，向后方撤出移動(dòng)平臺(tái)，取出方木1和滑輪組合體2，下降起道機(jī)高度，將道岔尖軌與基本軌組件卸落至混凝土岔枕上，完成道岔尖軌與基本軌組件的轉(zhuǎn)移工作。

以上所述實(shí)施例，僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非是對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。