本實(shí)用新型屬于公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種用于公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)的預(yù)濕裝置。

背景技術(shù)：

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。

在冬季，特別是北方冰凍時(shí)間較長，降雪比較頻繁。此時(shí)公路養(yǎng)護(hù)的大部分工作便是為道路除雪、除冰，以保證道路暢通，減少或杜絕因路滑引起交通阻塞和交通事故。現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)除雪的方法，主要是在原雪表面或經(jīng)機(jī)械除雪后的殘留雪表面上撒布大量的融雪劑，以降低雪的溶點(diǎn)使其由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)水流出主道而達(dá)到除雪的目的。

目前公路養(yǎng)護(hù)撒布融雪劑采用融雪劑撒布機(jī)，其主要包括動力裝置、融雪劑的貯蓄裝置、融雪劑輸送裝置、融雪劑拋撒裝置、液壓裝置和外部固定裝置等。而采用的撒布方式多為干式撒布，此方式不但增加融雪劑的用量，而且不能達(dá)到理想的融雪、除雪的目的。極少數(shù)采用預(yù)濕后撒布，現(xiàn)有預(yù)濕后撒布是先對融雪劑預(yù)濕再撒布，這樣會增加融雪劑的重量和撒布馬達(dá)的負(fù)載，并且現(xiàn)有技術(shù)中所進(jìn)行的提前預(yù)濕方式會使融雪劑因受潮而坨在一塊兒，影響融雪劑均勻撒布，因此如何更加完善的對融雪劑進(jìn)行預(yù)濕而不會出現(xiàn)受潮粘結(jié)成坨的現(xiàn)象成為公路養(yǎng)護(hù)亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對上述存在的缺陷而提供一種用于公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)的預(yù)濕裝置，該預(yù)濕裝置解決了融雪撒布機(jī)在撒布時(shí)存在的撒布不均勻、融雪效率低等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種用于公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)的預(yù)濕裝置，包括至少三個(gè)噴頭，所述噴頭并排設(shè)置在噴頭架上；所述噴頭由噴頭殼體和設(shè)置在噴頭殼體上的噴嘴構(gòu)成，其中噴頭殼體的一端為清水入口，在清水入口處通過微型加壓器連接有水管；所述噴嘴共有6個(gè)，每三個(gè)一層均勻分布在所述噴頭殼體上；所述噴頭的噴淋錐角均為90°；所述噴頭架由水平板和分別位于水平板兩端的傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ構(gòu)成，其中傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ分別通過轉(zhuǎn)軸與水平板的兩端活動連接。

所述噴頭殼體為圓錐體。

不同層噴嘴中心點(diǎn)之間連線不和圓錐體的噴頭殼體中心線平行。該設(shè)計(jì)使得層與層之間的噴嘴在噴淋融雪劑時(shí)不會出現(xiàn)噴淋交叉現(xiàn)象。

所述水管上設(shè)有水泵。

所述傾斜板Ⅰ和傾斜板Ⅱ與水平板之間的夾角范圍均在100°～180°。在該夾角范圍內(nèi)傾斜板Ⅰ、傾斜板Ⅱ和水平板三者之間所形成的噴撒面積足以滿足現(xiàn)有路面寬度的需求。

所述噴頭至少為9個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型所述用于公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)的預(yù)濕裝置，包括至少三個(gè)噴頭，所述噴頭并排設(shè)置在噴頭架上；所述噴頭由噴頭殼體和設(shè)置在噴頭殼體上的噴嘴構(gòu)成，其中噴頭殼體的一端為清水入口，在清水入口處通過微型加壓器連接有水管；所述噴嘴共有6個(gè)，每三個(gè)一層均勻分布在所述噴頭殼體上；所述噴頭的噴淋錐角均為90°；所述噴頭架由水平板和分別位于水平板兩端的傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ構(gòu)成，其中傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ分別通過轉(zhuǎn)軸與水平板的兩端活動連接。

所述預(yù)濕裝置安裝在融雪撒布機(jī)的車廂后面，噴頭并排布置在噴頭架上，這樣噴頭噴出的水對拋撒盤拋撒出的融雪劑鹽進(jìn)行空中預(yù)濕和地面預(yù)濕兩種預(yù)濕方式；噴頭架的設(shè)計(jì)增加了噴水的寬度；噴頭架上的噴頭可以通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ以改變噴頭的噴水方向和位置；同時(shí)噴嘴每三個(gè)一層均勻分布在所述噴頭殼體上并且噴頭的噴淋錐角均為90°；這些設(shè)計(jì)因素共同作用使得噴水寬度提高了25%～35%。在噴頭殼體清水入口處設(shè)置微型加壓器為進(jìn)入噴頭殼體內(nèi)的清水提供足夠壓強(qiáng)。

綜上所述，該用于公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)的預(yù)濕裝置提高了融雪效率，試驗(yàn)證明，使用所述預(yù)濕裝置的公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)所撒布的融雪劑融雪效果較目前融雪撒布機(jī)融雪速度能提高27%～38%。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中所述用于公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)預(yù)濕裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中所述噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為噴頭，2為噴頭架，3為噴頭殼體，4為噴嘴，5為清水入口，6為微型加壓器，7為水管，8為水平板，9為傾斜板Ⅰ，10為傾斜板Ⅱ，11為轉(zhuǎn)軸，12為水泵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。

從圖1和圖2中可以看出，本實(shí)用新型的用于公路養(yǎng)護(hù)融雪撒布機(jī)的預(yù)濕裝置，包括至少9個(gè)噴頭1，所述噴頭1并排設(shè)置在噴頭架2上；所述噴頭1由噴頭殼體3和設(shè)置在噴頭殼體3上的噴嘴4構(gòu)成，其中噴頭殼體3的一端為清水入口5，在清水入口5處通過微型加壓器6連接有水管7；所述噴嘴4共有6個(gè)，每三個(gè)一層均勻分布在所述噴頭殼體3上；所述噴頭1的噴淋錐角均為90°；所述噴頭架2由水平板8和分別位于水平板8兩端的傾斜板Ⅰ9與傾斜板Ⅱ10構(gòu)成，其中傾斜板Ⅰ9與傾斜板Ⅱ10分別通過轉(zhuǎn)軸11與水平板8的兩端活動連接。

所述噴頭殼體3為圓錐體。

不同層噴嘴4中心點(diǎn)之間連線不和圓錐體的噴頭殼體3中心線平行。該設(shè)計(jì)使得層與層之間的噴嘴在噴淋融雪劑時(shí)不會出現(xiàn)噴淋交叉現(xiàn)象。

所述水管7上設(shè)有水泵12。

所述傾斜板Ⅰ9和傾斜板Ⅱ10與水平板8之間的夾角范圍均在100°～180°。在該夾角范圍內(nèi)傾斜板Ⅰ、傾斜板Ⅱ和水平板三者之間所形成的噴撒面積足以滿足現(xiàn)有路面寬度的需求。

通過水泵和水管將清水注入噴頭殼體，然后通過噴頭殼體上的噴嘴噴撒在融雪劑鹽或地面上。公路養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)實(shí)際路面的寬度，可以通過轉(zhuǎn)軸分別旋轉(zhuǎn)傾斜板Ⅰ和傾斜板Ⅱ與水平板之間的夾角，改變噴水方向和位置，以滿足實(shí)際路面寬度的需求。

所述預(yù)濕裝置安裝在融雪撒布機(jī)的車廂后面，噴頭并排布置在噴頭架上，這樣噴頭噴出的水對拋撒盤拋撒出的鹽進(jìn)行空中預(yù)濕和地面預(yù)濕兩種預(yù)濕方式；噴頭架的設(shè)計(jì)增加了噴水的寬度；噴頭架上的噴頭可以通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ以改變噴頭的噴水方向和位置；同時(shí)噴嘴每三個(gè)一層均勻分布在所述噴頭殼體上并且噴頭的噴淋錐角均為90°；這些設(shè)計(jì)因素共同作用使得噴水寬度提高了25%～35%。在噴頭殼體清水入口處設(shè)置微型加壓器為進(jìn)入噴頭殼體內(nèi)的清水提供足夠壓強(qiáng)。