本實用新型用于城市道路技術領域，特別是涉及一種帶有遮陽棚的人行道。

背景技術：

城市道路人行道一般位于車行道外側，為露天布置，人行道與車行道之間，種植有行道樹，或者側綠化帶。城市用地日益減少，為了節省用地，且滿足道路的基本交通功能，行道樹或側綠化帶的寬度一般較小（一般小于2m）。近年來，從以人為本的角度出發，各地也在舊路改造和新建道路中增加了非機動車道的內容，其或與機動車道共面，或與人行道共面，從舒適性的角度考慮，非機動車道的鋪裝一般為瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝。

現有的設計思路雖然也在逐漸重視以人為本的理念，但是無論從技術的角度還是從舒適性的角度，仍然有大幅提升的空間。存在的主要問題有以下幾個方面：行道樹或側綠化帶的寬度較窄，使得根系的生長空間必然向人行道和車道延伸，會對路基的強度產生不利影響；近期的技術方案考慮了對于地下水位的補充，有些地方設置了透水磚鋪裝，但是問題并沒有得到徹底地解決，因為仍然普遍采用半剛性基層或剛性基層，沒有考慮水從透水磚的下滲，對基層和路基的不利影響；即使沒有設置透水磚，雨水仍然會沿著磚之間的縫隙下滲進入基層和路基之中；由于一般設計為露天的人行道，人走在上面難免會有經受日曬雨淋的時段，此時的行走變成了一件痛苦的事情。

之所以人行道的設計存在這么多問題，是因為今天的技術方案仍然停留在只關注于滿足人行道的基本功能，對于細節包括路面結構的處理不夠完善。而隨著人們生活水平的提高，社會的進步，如今的人行道本應該具備更多的功能，如果附加的功能能夠解決路面結構的問題，那就是兩全其美。

今天，無論在技術和經濟層面，存在對現有的人行道設計理念進行提升的可能性和必要性。改變固有的思路，使人行道的功能得到延展，在滿足步行的需求之外，增加精神層次的享受，使人們經過一段人行道，身體的感受是舒適的，精神的感受也是愉悅的，不僅僅只能感受到道路兩邊的風景，人行道本身賦予我們的體驗也可以為我們留下美好的記憶。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種帶有遮陽棚的人行道，其可使舒適性大大提高，使人行道成為一個信息的載體，在解決舒適性和精神享受的同時，解決了路面結構的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶有遮陽棚的人行道，包括設在車行道一側的人行道，人行道在遠離車行道的一側設有若干立柱，立柱沿人行道縱向依次排列，相鄰的立柱之間設有信息板，信息板在交叉口位置斷開形成可供人們通過的間隙，所述立柱的頂部設有遮蓋住人行道的遮陽棚。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述信息板采用電子屏、閱報欄和廣告欄中的一種或多種。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述遮陽棚采用透明板或淺色板。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述遮陽棚向人行道外側的立柱方向傾斜。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述立柱為空心立柱，立柱的底部埋入路基土中并與市政雨水管道的連接管相接，立柱的頂部在遮陽棚的邊緣設有可使遮陽棚上的雨水流入立柱內的進水口。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，在遮陽棚的下方設有座椅。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，還包括非機動車道，立柱位于人行道和非機動車道之間，立柱的頂部設有遮蓋住非機動車道的非機動車道遮陽棚，非機動車道遮陽棚向立柱方向傾斜。

本實用新型的有益效果：本技術方案取消寬度較窄的行道樹或側綠化帶，增大人行道的空間，保留路燈，在滿足人行道的基本需求即供行人步行之外，增加了信息板、遮陽棚等設施，不僅提升了舒適性，而且與時代的進步緊密聯系，通過信息板了解信息。其可使舒適性大大提高，使人行道成為一個信息的載體，在解決舒適性和精神享受的同時，解決了路面結構的問題。本實用新型在人行道的基本功能之外，開發出新的功能，新的功能使得舒適性大大提高，使人行道成為一個信息的載體，在解決舒適性和精神享受的同時，解決了路面結構的問題。本方案可以在現有的基礎上提高行人的空間，但是造價的增加很有限。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型第一實施例結構示意圖；

圖2是本實用新型第二實施例結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構。以下將詳細說明本實用新型各元件的結構特點，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 時，是以圖1所示的結構為參考描述，但本實用新型的實際使用方向并不局限于此。

實施例一：

本實用新型提供了一種帶有遮陽棚的人行道，包括設在車行道1一側的人行道2，人行道2在遠離車行道1的一側設有若干立柱3，將立柱3設置在人行道2的外側，可以使得人們隨時關注路面上的情況，比如公交車的情況。立柱3的高度應滿足人行道2的凈高要求2.5m。所述立柱3為空心立柱，立柱3的截面可以是各種形狀，比如圓形、方形等，立柱3沿人行道2縱向依次排列，立柱3的作用之一是支撐立柱3之間的信息板，信息板可以連續設置，也可以間隔設置，根據道路兩側的用地性質靈活處理。信息板上的內容，可以豐富多樣，可以是電子屏，也可以是傳統的閱報欄、廣告欄等。信息板在交叉口位置斷開，人們可以通過信息板之間空隙，或者在交叉口處了解其外側的情況。立柱3的另外一個作用是支撐其上的遮陽棚4，所述立柱3的頂部設有遮蓋住人行道2的遮陽棚4，所述遮陽棚4采用透明板或淺色板，可以為人們遮擋一部分陽光，也可以為人們遮風擋雨，遮陽棚4沿道路縱向的坡度與道路縱坡保持一致，透明或淺色的材質保證了人行道在白天有足夠的采光。遮陽棚4使得雨水不會下落至人行道，較好地保護了人行道鋪裝，由于基層和路基對于水都是敏感的，水的進入將會大大削弱他們的強度和使用功能，因此，遮陽棚不僅大大提高行人的舒適性，也同時保護了人行道的路面結構，延長其使用壽命和效果。從全壽命周期的角度考慮，將大大節省維修費用和總造價。

所述遮陽棚4向人行道2外側的立柱3方向傾斜。立柱3的底部埋入路基土中并與市政雨水管道8的連接管9相接，立柱3的頂部在遮陽棚4的邊緣設有可使遮陽棚4上的雨水流入立柱3內的進水口。立柱3的間距不僅需要考慮遮陽棚4和信息板的荷載，還需要考慮流水量，以及市政雨水管道收水口的位置，立柱4的位置以與收水口接近為原則。

根據情況在遮陽棚4的下方于立柱3之間間斷或連續設置座椅5，具有為人們提供休息小憩的功能。在公交車?？空?，座椅5和信息板可以與公交站臺的設施相結合。

實施例二：

在實施例一的基礎上還包括非機動車道6，即非機動車道6與人行道2共面設置，立柱3位于人行道2和非機動車道6之間，用于區別兩者的功能，人行道2位于內側，非機動車道6位于外側，如此布置是考慮了行人要適時關注公交車的情況。立柱3的頂部設有遮蓋住非機動車道6的非機動車道遮陽棚7，非機動車道遮陽棚7向立柱3方向傾斜。

本方案的適用條件和優點如下：

1、該方案適用于人行道，以及非機動車道和人行道共面的情況。

2、本技術方案在滿足人行道的基本需求即供行人步行之外，增加了信息板、遮陽棚、座椅等設施，不僅提升了舒適性，而且與時代的進步緊密聯系，通過信息板了解信息。

3、人行道路面結構的水損壞問題是長久以來難以解決的問題，本技術方案增加的各種設施，即提高了舒適性，也解決了路面結構的水損壞問題，一箭雙雕。

4、造價的增加有限，從道路的壽命周期考慮，減少了養護的費用。

當然，本發明創造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。