本實用新型涉及一種鐵路運輸承座支架，屬于鐵路運輸用具技術領域。

背景技術：
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鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

現有的鐵路運輸承座支架在安裝時不方便，而且浪費時間，效率低，且操作復雜，減震性能差。

技術實現要素：
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針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵路運輸承座支架。

本實用新型的一種鐵路運輸承座支架，它包含支撐底板、擋板、吊環、安裝板、支撐框架、支撐板、減震氣囊、連接弧環、減震彈簧、滾珠、插接架；支撐底板上端的兩側均安裝有擋板，擋板的上端安裝有吊環，且兩個擋板的上端通過連桿連接，支撐底板的底部安裝有插接架，插接架的內側對稱的安裝有減震彈簧，減震彈簧的底部安裝有滾珠，支撐底板的上端安裝有數個安裝板，安裝板的上端安裝有數個支撐框架，數個支撐框架之間通過連接弧環連接，支撐框架內部的底端安裝有減震氣囊，減震氣囊的上端安裝有支撐板。

作為優選，所述的連接弧環由兩個半弧環對接而成。

作為優選，所述的減震彈簧的外表面設置有防塵套。

本實用新型的有益效果為：便于實現快速安裝與支撐，且穩定性高，能實現快速減震，使用方便，操作簡便。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-支撐底板；2-擋板；3-吊環；4-安裝板；5-支撐框架；6-支撐板；7-減震氣囊；8-連接弧環；9-減震彈簧；10-滾珠；11-插接架。

具體實施方式：

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含支撐底板1、擋板2、吊環3、安裝板4、支撐框架5、支撐板6、減震氣囊7、連接弧環8、減震彈簧9、滾珠10、插接架11；支撐底板1上端的兩側均安裝有擋板2，擋板2的上端安裝有吊環3，且兩個擋板2的上端通過連桿連接，支撐底板1的底部安裝有插接架11，插接架11的內側對稱的安裝有減震彈簧9，減震彈簧9的底部安裝有滾珠10，支撐底板1的上端安裝有數個安裝板4，安裝板4的上端安裝有數個支撐框架5，數個支撐框架5之間通過連接弧環8連接，支撐框架5內部的底端安裝有減震氣囊7，減震氣囊7的上端安裝有支撐板6。

進一步的，所述的連接弧環8由兩個半弧環對接而成。

進一步的，所述的減震彈簧9的外表面設置有防塵套。

本具體實施方式的工作原理為：安裝時通過插接架11實現插接，通過吊環3實現吊起，然后將插接架11對準插接槽，然后推動擋板2即可實現插接，同時在移動時，滾珠10實現導向與支撐，減震彈簧9實現滾珠10高度的自動調節，使用方便，操作簡便，同時支撐框架5實現支撐與放置物品，減震氣囊7實現物品的減震，數個支撐框架5通過連接弧環8實現連接與減震，能緩沖數個支撐框架5之間的拉力與撞擊力，延長使用壽命。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。