本實用新型涉及一種軌道領域，特別涉及一種鐵路軌道。

背景技術：

鐵路作為軌道交通，在各大城市的交通運輸中所占比重越來越大，在列車不斷的振動作用影響下，軟土地層的強度也不斷降低，長時間作用下將發生固結沉降，引起隧道結構的沉降變形，而上部的軌道結構也隨之變形，從而加劇了軌道不平順，直接影響道床的使用壽命，同時影響行車安全性及舒適性，影響軌道部件的使用性能。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，承載力佳，使用壽命長的鐵路軌道。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種鐵路軌道，包括路基，以及預埋在路基內部的套管，所述路基的上部設置軌道板，所述軌道板和路基之間設置支撐層，軌道板的上平面設置鋼軌，軌道板兩側分別設置橫向連接鋼筋，鋼軌位于擋板的中間，鋼軌和軌道板之間水平布設鐵墊片和彈性墊片，擋板和鋼軌之間通過螺栓固定有上壓板，上壓板和鋼軌的側邊之間固定有絕緣塊。

進一步地，所述連接鋼筋為螺紋鋼筋。

進一步地，所述上壓板上端固定彈條。

本實用新型是一種鐵路軌道，其有益效果為：

本實用新型在路基和軌道板之間設置支撐層，起到加固隔離的作用，使軟土地層的強度增加，減輕長時間作用下發生的固結沉降現象和引起隧道結構的沉降變形的現象，避免軌道變形，鐵墊片和彈性墊片可以起到減震、消音的作用，上壓板可以使鋼軌固定的更加牢固，延長其使用壽命，絕緣塊使鋼軌絕緣，增加其安全性，連接鋼筋可以增加其整體的橫向預應力。

附圖說明

圖1是本實用新型一種鐵路軌道的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種鐵路軌道的俯視的結構示意圖。

附圖中標號為：1為路基，2為擋板，3為連接鋼筋，4為上壓板，5為鋼軌，6為軌道板，7為絕緣塊，8為套管，9為彈性墊片，10為鐵墊片，11為彈條，12為支撐層，13為螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

如圖1～圖2所示，一種鐵路軌道，包括路基1，以及預埋在路基內部的套管8，所述路基1的上部設置軌道板6，所述軌道板6和路基1之間設置支撐層12，軌道板6的上平面設置鋼軌5，軌道板6兩側分別設置橫向連接鋼筋3，連接鋼筋3為螺紋鋼筋，鋼軌5位于擋板2的中間，鋼軌5和軌道板6之間水平布設鐵墊片10和彈性墊片9，擋板2和鋼軌5之間通過螺栓13固定有上壓板4，所述上壓板4上端固定彈條11，上壓板4和鋼軌5的側邊之間固定有絕緣塊7。

以上所述之實施例，只是本實用新型的較佳實施例而已，并非限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本實用新型申請專利范圍內。