一種適用于特重交通的塊石路面結構的制作方法

文檔序號：12550988閱讀：773來源：國知局

本實用新型屬于道路工程技術領域，涉及一種路面結構，尤其涉及一種適用于特重交通的塊石路面結構。

背景技術：

在環境保護理念日益深入人心的今天，隨著國家對城市雨水引起的自然災害的治理和水資源重復利用的日益重視，“海綿城市”建設在全國如火如荼的展開，以期在保護原有生態系統、恢復被破壞水生態、治理城市雨水帶來的自然災害的同時，最大限度的達到雨水收集、蓄水、滲水、凈水以及水資源釋放等進行良性循環，保護城市水生態系統。

透水路面是海綿城市建設的重要組成部分。目前常用的透水路面結構有三種：透水混凝土路面，透水瀝青路面，塊石路面。其中，塊石路面主要應用于人行道或一些輕交通道路，這在很大程度上限制了塊石路面的應用范圍，增加了經濟投入。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種適用于特重交通的塊石路面結構，該路面結構能夠適應特重交通荷載特點，滿足累計標準軸次N_e>2.5×10⁷(次/車道)的道路，在保證通行能力的前提下，能有效降低透水路面的成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種適用于特重交通的塊石路面結構，其特征在于：所述適用于特重交通的塊石路面結構包括自下而上依次鋪設在土基上的級配碎石墊層、級配碎石底基層、級配碎石基層、級配碎石上基層、開級配抗滑下面層、過濾層、中砂緩沖層以及塊石上面層。

作為優選，本實用新型所采用的塊石上面層是水泥混凝土預制塊石鋪砌而成；相鄰水泥混凝土預制塊石之間填充有嵌縫料；所述嵌縫料是砂；所述水泥混凝土預制塊石的長寬高尺寸分別是700mm、400mm以及300mm。

作為優選，本實用新型所采用的中砂緩沖層的厚度為30mm。

作為優選，本實用新型所采用的過濾層是錦綸過濾布層。

作為優選，本實用新型所采用的開級配抗滑下面層是大空隙開級配排水式瀝青磨耗層，所述開級配抗滑下面層的級配為OGFC-16，厚度為60mm。

作為優選，本實用新型所采用的級配碎石上基層中的石料的壓碎值不大于25％，所述級配碎石上基層的壓實度不小于100％，CBR值不小于100％，所述級配碎石上基層的厚度為200mm。

作為優選，本實用新型所采用的級配碎石基層中的石料的壓碎值不大于25％，所述級配碎石基層的壓實度不小于100％，CBR值不小于100％，所述級配碎石基層的厚度為200mm。

作為優選，本實用新型所采用的級配碎石底基層中的石料的壓碎值不大于25％，所述級配碎石底基層的壓實度不小于100％，CBR值不小于100％，所述級配碎石底基層的厚度為200mm。

作為優選，本實用新型所采用的級配碎石墊層中的石料的壓碎值不大于26％，所述級配碎石墊層的壓實度不小于98％，CBR值不小于100％，所述級配碎石墊層的厚度為200mm。

作為優選，本實用新型所采用的土基的抗壓回彈模量不小于75MPa。

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

本實用新型提供了一種適用于特重交通的塊石路面結構，包括自下而上依次鋪設在土基上的級配碎石墊層、級配碎石底基層、級配碎石基層、級配碎石上基層、開級配抗滑下面層、過濾層、中砂緩沖層以及塊石上面層。本實用新型所采用的路面結構為透水塊石路面結構，它通過對土基抗壓回彈模量更嚴格的要求，使用大厚度的級配碎石以及更嚴格的壓實度和CBR控制，以及通過OGFC提供足夠的板體承載能力，使得塊石路面在保證路面結構透水的基礎上，具有了足夠的承載能力承擔特重交通荷載的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的路面結構的結構示意圖；

其中：

1-土基；2-級配碎石墊層；3-級配碎石底基層；4-級配碎石基層；5-級配碎石上基層；6-開級配抗滑下面層；7-過濾層；8-中砂緩沖層；9-塊石上面層。

具體實施方式

現結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明，但是本實用新型不僅限于下述的實施方式。

參見圖1，本實用新型提供了一種適用于特重交通的塊石路面結構，包括自下而上依次鋪設在土基1上的級配碎石墊層2、級配碎石底基層3、級配碎石基層4、級配碎石上基層5、開級配抗滑下面層6、過濾層7、中砂緩沖層8以及塊石上面層9。

其中：

塊石上面層9，由長700mm、寬400mm、高300mm的水泥混凝土預制塊石鋪砌而成，采用砂作為塊石上面層的嵌縫料。

中砂緩沖層8的厚度為30mm。

過濾層7采用的是錦綸過濾布，能夠阻止中砂進入開級配抗滑下面層6。

開級配抗滑下面層6采用的是大空隙開級配排水式瀝青磨耗層，級配為OGFC-16，厚度為60mm。