本實用新型涉及道閘，尤其是涉及一種能進行二種速度選擇的雙速道閘。

背景技術：

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益增加，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求，現有的道閘在使用過程中有時需要進行速度的調整，如在高流量時需加快其運行速度，在低流量時需減緩其運行速度，而現有的交流電機只具備一種速度運行的特點。

技術實現要素：

為克服現有技術的缺點，本實用新型目的在于提供一種能進行二種速度選擇的雙速道閘。

本實用新型通過以下技術措施實現的，一種雙速道閘，包括電機和減速器，所述減速器的輸出軸連接有傳動機構，所述傳動機構上連接有閘桿或閘板，所述電機上的電機繞組包括并聯的慢速電機繞組和快速電機繞組，所述快速電機繞組的線圈匝數少于慢速電機繞組的線圈匝數，所述慢速電機繞組和快速電機繞組通過第一電磁開關的選擇與輸入電源電性連接。

作為一種優選方式，所述第一電磁開關設置有二組觸點，所述第一電磁開關的二組觸點分別連接慢速電機繞組和快速電機繞組的不同輸出火線端；第一電磁開關和輸入電源之間串聯有一第二電磁開關，所述第二電磁開關的分別選擇第一電磁開關的二組觸點與輸入電源的電性連接。

作為一種優選方式，所述第一電磁開關的二組觸點之間電性連接有一電容。

作為一種優選方式，所述電磁開關受控于一控制模塊。

作為一種優選方式，所述控制模塊上還電性連接有一指令信號輸入輸出電路。

本實用新型的交流電機上的電機繞組包括并聯的慢速電機繞組和快速電機繞組，當第一電磁開關的選擇慢速電機繞組與輸入電源連接則道閘起落桿或開關閘板的速度較慢，而當第一電磁開關的選擇速電機繞組與輸入電源連接則道閘起落桿或開關閘板的速度加快。從而使電機能在二個較大速度范圍內選擇運行，通過一種減速比，實現二種速度選擇的優點，即起落桿速度或開關閘速度，并且還可以實現起桿或開閘快、落桿或關閘慢，從而起桿或開閘快可以提高車輛通行頻率，落桿或關閘慢可以提高通行安全，避免閘桿或或閘門砸車砸人或夾車夾人。還可以給工程訂貨等提供方便，優化庫存。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電路結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種雙速道閘，參考圖1，包括交流電機100和減速器，所述減速器的輸出軸連接有傳動機構，所述傳動機構上連接有閘桿或閘板，所述交流電機100上的電機繞組包括并聯的慢速電機繞組101和快速電機繞組102，所述快速電機繞組102的線圈匝數少于慢速電機繞組101的線圈匝數，所述慢速電機繞組101和快速電機繞組102通過第一電磁開關200的選擇與輸入電源電性連接。

本道閘的交流電機上的電機繞組包括并聯的慢速電機繞組101和快速電機繞組102，當第一電磁開關200的選擇慢速電機繞組101與輸入電源連接則道閘起落桿或開關閘板的速度較慢，而當第一電磁開關200的選擇速電機繞組102與輸入電源連接則道閘起落桿或開關閘板的速度加快。從而使電機能在二個較大速度范圍內選擇運行，通過一種減速比，實現二種速度選擇的優點，即起落桿速度或開關閘速度，并且還可以實現起桿或開閘快、落桿或關閘慢，從而起桿或開閘快可以提高車輛通行頻率，落桿或關閘慢可以提高通行安全，避免閘桿或或閘門砸車砸人或夾車夾人。還可以給工程訂貨等提供方便，優化庫存。

在一雙速道閘的實施例中，請參考圖1，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，第一電磁開關200設置有二組觸點，所述第一電磁開關200的二組觸點分別連接慢速電機繞組101和快速電機繞組102的不同輸出火線端；第一電磁開關200和輸入電源之間串聯有一第二電磁開關300，所述第二電磁開關300的分別選擇第一電磁開關200的二組觸點與輸入電源的電性連接，來選擇電機的正反轉來實現道閘的起、落桿或開關閘板。

在一雙速道閘的實施例中，請參考圖1，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，第一電磁開關200的二組觸點之間電性連接有一電容C。

在一雙速道閘的實施例中，請參考圖1，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，電磁開關200和300受控于一控制模塊400。道閘控制模塊400的MCU(處理器)通過控制第一電磁開關200和第二電磁開關300的常閉觸點和常開觸點來使電機工作在不同速度和方向的轉動。

在一雙速道閘的實施例中，請參考圖1，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，控制模塊400上還電性連接有一指令信號輸入輸出電路。

以上是對本實用新型雙速道閘進行了闡述，用于幫助理解本實用新型，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本實用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。