本實用新型涉及一種鐵路道岔大部件快速更換工法及快速更換設備，特別是一種高速鐵路道岔轍叉、尖軌的快速更換設備及工法，具有重要的市場需求及養(yǎng)護價值。

背景技術：

鐵路線路中道岔的分布很普遍，高速道岔轍叉區(qū)不平順的特性突出，不同藏尖結構和車輪踏面的輪軌接觸不平順也很多，為了避免道岔不平順，延長使用壽命，鋪設應符合一定要求，同時要兼顧鋪設效率。在鐵路道岔的更換中，公知的做法是如公開號為CN103074829B的中國專利所公開的鐵路道岔鋪換工法及其鐵路道岔鋪軌機組，其主要包括主機、輔機以及液壓換裝架三部分，解決傳統(tǒng)人工鋪設和更換易造成道岔的鋼軌和配件永久變形或鋪設精度達不到要求的問題，實現(xiàn)機械化道岔更換及鋪設，提高道岔更換速度及效率，降低道岔養(yǎng)護成本。

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，高速鐵路大部件，如轍叉、尖軌等快速更換的需求非常迫切，已成為制約高速鐵路正常營運的瓶頸，上述中國發(fā)明專利公開的更換工法及設備能解決道岔整體更換，但對高速鐵路大部件快速更換(如轍叉、尖軌等大部件的更換)存在不匹配現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為更換施工工藝復雜，更換設備復雜，更換成本偏高，更改時間較長等問題，迫切需要重點開展高速鐵路道岔轍叉、尖軌等大部件吊裝、運輸、鋪設裝備研究，提出新的更換施工工法及相應的更換設備。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型即針對上述缺陷提出一種鐵路道岔大部件快速更換工法及其相應的設備。

本實用新型中設定平行于鋼軌延伸的方向為縱向，平行于軌枕的方向為橫向；前方是指沿縱向靠前的方位，后方是指沿縱向靠后的方位。

按照本實用新型的第一方面，提供一種鐵路道岔大部件快速更換設備，其包括至少一組承載平臺，該承載平臺下方裝有走行機構，該承載平臺上方裝有承載框架，該承載框架連接伸縮機梁，該伸縮機梁連接滑動吊裝機構，所述伸縮機梁還裝有驅(qū)動機構，所述伸縮機梁的一端連接框架鉸梁，并能基于該框架鉸梁旋轉或橫向移動，所述承載框架裝有Z向翻轉輔助調(diào)整機構，所述承載框架裝有輔助鎖定調(diào)整機構，所述承載平臺還連接至少一套穩(wěn)定支撐裝置，保證作業(yè)更換時，能有效支撐承載平臺，提高更換過程的穩(wěn)定性，所述承載平臺包括輔助發(fā)電機系統(tǒng)和液壓泵站以及控制箱和輔助承載平臺，所述伸縮機梁連接至少兩個滑動吊裝機構。

優(yōu)選的是，所述至少兩個滑動吊裝機構包括第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構，所述第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構下方連接吊裝梁，該吊裝梁連接吊裝部件，防止吊裝部件在吊裝過程中變形。

在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述吊裝梁包含至少兩個吊裝點。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構直接與吊裝部件連接。

在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述輔助鎖定調(diào)整機構對稱安裝于所述承載框架6下方。

在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述承載框架左側設置有至少一組左側輔助鎖定調(diào)整機構，右側設置有至少一組右側輔助鎖定調(diào)整機構，以便左右兩側同時將伸縮機梁、第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構與承載框架可靠鎖定，保證走行工況各更換設備鎖定安全。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述承載框架左側設置有至少兩組左側翻轉輔助調(diào)整機構，右側設置有至少兩組右側翻轉輔助調(diào)整機構，舊道岔大部件通過左側翻轉輔助調(diào)整機構，和右側翻轉輔助調(diào)整機構實現(xiàn)翻轉調(diào)整，達到讓出新道岔大部件更換空間目的；通過該機構設計，可使道岔更換設備承載平臺數(shù)量最少，達到降低施工編組，降低施工成本的目的。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述承載平臺下方裝有履帶式走形機構，從而實現(xiàn)所述承載平臺兼具沿著鋼軌走行功能，或沿著鋼軌兩側的道砟走行的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮機梁固裝于所述承載框架下方，該伸縮機梁可基于所述承載框架向前、向后伸縮。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構可基于伸縮機梁向前、向后滑動，第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構可基于伸縮機梁上升、下降，實現(xiàn)吊裝部件的起升動作，所述第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構的數(shù)量為至少一套。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮機梁前端連接至少一套前端支撐裝置，該前端支撐裝置采用手動作業(yè)方式，作業(yè)工況時，人工將前端支撐裝置的下支腿移動至上支架的位置并使所述前端支撐裝置的下支腿與上支架配合且支撐在地面上，實現(xiàn)支撐伸縮機梁的目的；待切換至走行工況時，人工將前端支撐裝置的下支腿拆卸離開上支架，并將所述下支腿鎖定至承載框架上，通過簡便的支撐操作方式，達到快速更換，更換成本最低的目的。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述承載平臺連接后端承載平臺，該后端承載平臺包括輔助發(fā)電機系統(tǒng)和液壓泵站、控制箱和輔助承載平臺。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮機梁能夠在前后方向均伸縮12000mm，具有雙向吊裝能力。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述承載平臺后方包括平車接口，以便在在所述承載平臺與所述后端承載平臺之間增加一節(jié)承載平臺，單獨用于舊轍叉或尖軌等大部件的存放，并采用對應的運輸鎖定方案，保證長轍叉或尖軌運輸安全可靠。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述承載平臺后方包括承載平臺動力源、管路、電纜對接接口，以方便擴展一組承載平臺時使用。

本實用新型第一方面提供的鐵路道岔大部件快速更換設備的工作方式為：運輸工況時，待更換的新道岔大部件放置于承載框架底部的吊裝梁上，并由所述輔助鎖定調(diào)整機構鎖定，同時伸縮機梁、第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構與承載框架也被鎖定；所述承載框架連接在承載平臺上，所述承載平臺或通過軌道車牽引編組進入施工地點，或自走行進入施工地點。

待所述鐵路道岔大部件快速更換設備走行至作業(yè)位置時，將承載平臺與牽引車分離；將所述穩(wěn)定支撐裝置移動至作業(yè)位，保證所述承載平臺被穩(wěn)定、可靠地支撐就位；將伸縮機梁伸縮，并基于鉸梁旋轉或橫移使吊裝部件位于合適更換的位置；將伸縮機梁前端支撐機構移至作業(yè)位，保證伸縮機梁獲得穩(wěn)定可靠的支撐；將第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構驅(qū)動至伸縮機梁前端；以吊裝梁吊點為基點，在該吊點處將舊吊裝部件與吊裝梁捆束到位；起吊待安裝的吊裝部件，驅(qū)動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構回縮至需要釋放待安裝吊裝部件的位置；旋轉或橫移伸縮機梁至水平位置；繼續(xù)回縮伸縮機梁，同步移動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構，使吊裝部件移至承載框架，然后在合適位置鎖定吊裝部件；將舊轍叉或尖軌大部件通過承載框架上左、右側Z向翻轉調(diào)整機構移動至承載框架中部，并拆除第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構下端與吊裝部件的吊繩，同步下放左側Z向翻轉調(diào)整機構，同時，同步收緊右側Z向翻轉調(diào)整機構，使舊轍叉或尖軌部件翻轉移至承載框架右側，拆除左側Z向翻轉調(diào)整機構，舊轍叉懸吊并支撐在承載框架右側，讓出新轍叉或尖軌大部件的吊裝空間。

然后，基于吊裝梁吊點，將新吊裝部件與吊裝梁捆束到位；通過第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構先起吊新吊裝部件，驅(qū)動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構移動至伸縮機梁伸出方向的反端極限位置，保證伸縮機梁伸縮過程中機構承載力不過大；將伸縮機梁伸縮，基于鉸梁旋轉或橫移至吊裝部件合適位置；將伸縮機梁前端支撐機構操作至作業(yè)位，保證伸縮機梁支撐穩(wěn)定可靠；驅(qū)動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構，將新吊裝部件移至舊部件更換位置，并安裝新部件；將將舊轍叉或尖軌大部件通過承載框架上左、右側Z向翻轉調(diào)整機構調(diào)整、吊移至水平位置，通過同步收左側Z向翻轉調(diào)整機構，同步放右側Z向翻轉調(diào)整機構，最終降低放置至承載框架底架上；通過底架左、右側Y向輔助鎖定調(diào)整機構將舊轍叉或尖軌部件鎖定至底架左、右側；將伸縮機梁移動至運輸位置，鎖定至承載框架，保證前后端懸臂基本一致；將第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構與伸縮機梁鎖定。將吊裝梁移動至運輸位，鎖定捆束到位。將伸縮機梁端頭的前端支撐裝置的下支腿拆開，保證伸縮機梁端頭的穩(wěn)定支撐裝置的上支架能與所述承載框架可靠鎖定，且避免干涉現(xiàn)象，并將穩(wěn)定支撐裝置的下支腿鎖定至承載框架的底架上。

按照本實用新型的第二方面，提供一種鐵路道岔大部件快速更換工法，其包括依次執(zhí)行步驟a-u，其中步驟a-u分別如下：

a，將承載平臺與牽引車分離；

b，將承載平臺的穩(wěn)定支撐裝置操作至作業(yè)位，保證所述承載平臺由前端穩(wěn)定支撐和后端穩(wěn)定支撐穩(wěn)定可靠地支持；

c，將伸縮機梁伸出，并基于框架鉸梁旋轉或橫移使吊裝部件位于吊裝作業(yè)的合適位置；

d，將伸縮機梁的前端支撐裝置操作至作業(yè)位，并將該前端支撐裝置的上支架與下支腿配合，保證伸縮機梁得到穩(wěn)定可靠的支撐；

e，將第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構驅(qū)動至伸縮機梁的前端；

f，以吊裝梁的吊點為中心，將舊吊裝部件與吊裝梁捆束到位；

g，起吊舊吊裝部件，然后驅(qū)動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構回縮，使舊吊裝部件移動至不影響新吊裝部件起吊安裝的位置；

h，旋轉或橫移伸縮機梁至水平位置；

i，繼續(xù)回縮伸縮機梁，同步移動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構將舊吊裝部件移至承載框架并鎖定；

j，將舊吊裝部件通過承載框架上左、右側Z向翻轉輔軌調(diào)整機構移動至承載框架中部，并拆除第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構下端吊裝舊吊裝部件的吊繩，通過同步放左側Z向翻轉調(diào)整機構，同步收右側Z向翻轉調(diào)整機構，讓舊吊裝部件翻轉移至承載框架右側，拆除左側Z向翻轉調(diào)整機構，舊吊裝部件懸吊并支撐在基架右側，讓出新吊裝部件的吊裝空間；

k，以吊裝梁的吊點為中心，將新吊裝部件與吊裝梁捆束到位；

l，通過第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構先起吊新吊裝部件，驅(qū)動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構移動至伸縮機梁伸出方向的反端極限位置，保證伸縮機梁伸縮過程中機構承載力不過大；

m，將伸縮機梁伸出，并基于框架鉸梁旋轉或橫移至新吊裝部件的下放位置；

n，將伸縮機梁的前端支撐機構操作至作業(yè)位，保證伸縮機梁被穩(wěn)定可靠地支撐；

o，驅(qū)動第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構，將新吊裝部件移至舊部件的更換位置，并安裝新部件；

p，將舊吊裝部件通過承載框架上左、右側Z向翻轉輔調(diào)整機構調(diào)整、吊移至水平位置，通過同步收左側Z向翻轉調(diào)整機構，同步放右側Z向翻轉調(diào)整機構，最終降低放置至承載框架6的底架上；

q，通過底架左、右側Y向輔助鎖定調(diào)整機構將舊吊裝部件鎖定至底架左、右側；

r，將伸縮機梁移動至運輸位置，然后鎖定至承載框架，保證前后端懸臂一致；

s，將第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構與伸縮機梁鎖定；

t，將吊裝梁移動至運輸位，鎖定捆束到位；

u，將伸縮機梁端頭的前端支撐機構的下支撐拆開，保證伸縮機梁前端支撐上支架能與中部承載平臺和承載框架可靠地鎖定，且不存在干涉現(xiàn)象，然后將伸縮機梁的下支架可靠鎖定至承載框架的底架上。

優(yōu)選的是，采用本實用新型第一方面提供的鐵路道岔大部件快速更換設備。

優(yōu)選的是，所述第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構作業(yè)時位于伸縮機梁的最前端或最后端的作業(yè)位置，保證伸縮機梁不會產(chǎn)生撓度變形。

優(yōu)選的是，所述承載框架與承載平臺的連接通過螺栓結構固定，或焊接或通過扣件固定。

優(yōu)選的是，所述承載平臺為標準平車結構。

優(yōu)選的是，所述前端支撐裝置為手動式支撐機構。

優(yōu)選的是，所述前端穩(wěn)定支撐和后端穩(wěn)定支撐為自動式結構。

優(yōu)選的是，所述前端穩(wěn)定支撐和后端穩(wěn)定支撐驅(qū)動方式為油缸驅(qū)動。

優(yōu)選的是，所述伸縮機梁的伸縮動作通過卷揚機驅(qū)動或油缸驅(qū)動機構實現(xiàn)。

優(yōu)選的是，所述伸縮機梁的伸縮動作通過齒輪傳動機構實現(xiàn)。

優(yōu)選的是，所述伸縮機梁的旋轉或橫移動作通過齒輪傳動機構實現(xiàn)。

優(yōu)選的是，所述伸縮機梁的旋轉或橫移動作通過油缸驅(qū)動機構實現(xiàn)。

優(yōu)選的是，所述第一滑動吊裝機構和第二滑動吊裝機構動作通過滾動摩擦驅(qū)動機構或滑動摩擦驅(qū)動機構實現(xiàn)。

優(yōu)選的是，所述滾動摩擦驅(qū)動機構和滑動摩擦驅(qū)動機構通過電機驅(qū)動或通過液壓馬達驅(qū)動。

優(yōu)選的是，所述吊裝梁布置6個吊點，滿足高速鐵路18號及以下道岔轍叉、尖軌等大部件更換長度及范圍要求。

本實用新型第二方面所述的鐵路道岔大部件快速更換工法基于以下內(nèi)容開展并提出，首先，分層次細化道岔鋪設市場，滿足既有線鐵路道岔更換養(yǎng)護需求，重點考慮高速鐵路道岔更換養(yǎng)護需求；其次，突出重點，重點解決道岔養(yǎng)護及更換最為迫切的關鍵內(nèi)容，即重點實現(xiàn)高速鐵路道岔大部件快速更換，保證更換工法的實用性及相應設備的養(yǎng)護經(jīng)濟效益；最后，統(tǒng)籌兼顧道岔鋪設、更換設備功能定位，最大程度滿足不同型號道岔、同一道岔不同組件更換的兼容性，保證更換工法適用范圍廣、應用拓展強。

附圖說明

圖1為本實用新型第一方面所述的一種鐵路道岔大部件快速更換設備的一優(yōu)選實施例的結構示意圖，此時設備處于走行工況,且沿圖示作業(yè)向A走行。

圖2為圖1所示實施例的結構示意圖，此時設備處于作業(yè)工況。

圖3為圖1所示實施例中Y向輔助鎖定調(diào)整機構的位置示意圖。

圖4為圖1所示實施例中轍叉旋轉角度示意圖。

圖5為圖1所示實施例的吊點分析示意圖。

圖6為圖1所示實施例的Z向翻轉輔助調(diào)整機構示意圖。

圖1-圖6中數(shù)字標記的含義是：

1前端承載平臺 2第一第一滑動吊裝機構 3第二第一滑動吊裝機構

4伸縮機梁 5吊裝梁 6承載框架 7中端承載平臺

8后端承載平臺 9輔助發(fā)電機系統(tǒng)和液壓泵站 10控制箱和輔助承載平臺

11前端支撐裝置 111上支架 112下支腿 12后端穩(wěn)定支撐

13框架鉸梁 14吊裝部件 15機臂伸縮驅(qū)動機構 16前端穩(wěn)定支撐。

具體實施方式

實施例1.1：一種鐵路道岔大部件快速更換設備，如圖1-圖3所示，其包括：前端承載平臺1，其僅用于高速運行連掛；

中端承載平臺7，為更換設備機體，該中端承載平臺7通過平車扣接方式與承載框架6連接；

中端承載平臺7前端設置前端支撐裝置11，后端設置后端支撐裝置12；

承載框架6上裝有伸縮機梁4，該伸縮機梁4通過機臂伸縮驅(qū)動機構15沿承載框架6向前、向后伸縮；

伸縮機梁4下方裝有兩套第一滑動吊裝機構2和第二滑動吊裝機構3，其通過電機驅(qū)動沿伸縮機梁4向前、向后滑動，且第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3能沿高度方向上下伸縮(葫蘆吊原理),伸縮機梁4的一端連接框架鉸梁13，并能基于該框架鉸梁13旋轉或橫向移動；

第一滑動吊裝機構2和第二滑動吊裝機構3連接吊裝梁5，該吊裝梁5上設計六個吊裝點，如圖5所示，各吊裝點與吊裝梁5一端的距離分別為1800mm、5400mm、9000mm、12600mm、16200mm、19200mm。

承載框架6左側設置有ZL1、ZL2、ZL3、ZL4四組左側翻轉輔助調(diào)整機構，右側各設置有ZR1、ZR2、ZR3、ZR4四組右側翻轉輔助調(diào)整機構，如圖6所示舊道岔大部件通過四組左側翻轉輔助調(diào)整機構ZL1、ZL2、ZL3、ZL4和四組右側翻轉輔助調(diào)整機構ZR1、ZR2、ZR3、ZR4一側上提，一側下放的動作實現(xiàn)翻轉調(diào)整，從而使舊道岔大部件斜靠在承載框架6內(nèi)側，達到讓出新道岔大部件更換空間目的；通過該機構設計，可使用道岔更換設備承載平臺數(shù)量最少，達到降低施工編組，降低施工成本目的；

承載框架6左側設置有YL1、YL2、YL3、YL4、YL5五組左側輔助鎖定調(diào)整機構，右側設置有YR1、YR2、YR3、YR4、YR5五組右側輔助鎖定調(diào)整機構，該左、右側輔助鎖定調(diào)整機構能同時將伸縮機梁4、第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3與承載框架6可靠鎖定，保證走行工況時各更換設備鎖定安全可靠；

伸縮機梁4前端連接前端支撐裝置11，該支撐裝置采用手動作業(yè)方式，作業(yè)工況，通過人工將前端支撐下支腿操作至上支架，實現(xiàn)支撐伸縮機梁的目的；運行工況，通過人工將前端支撐下支腿拆卸并鎖定至承載框架6上，通過簡便的支撐操作方式，達到快速更換，更換成本最低等目的；

承載平臺7裝有前端穩(wěn)定支撐16和后端穩(wěn)定支撐12，在普通鐵路軌道上作業(yè)時，該前端穩(wěn)定支撐16和后端穩(wěn)定支撐12置于枕木上用于支撐承載框架6，其起到補償承載框架6的偏載力的作用，以避免承載框架6吊裝部件時發(fā)生偏移；若在高速鐵路軌道作業(yè)時，該前端穩(wěn)定支撐16和后端穩(wěn)定支撐12置于鋼軌上用于支撐承載框架6，同樣起到補償偏載力的作用。

后端承載平臺8為動力源承載平臺，其上設置輔助發(fā)電機系統(tǒng)和液壓泵站9、控制箱和輔助承載平臺10。

實施例1.2：一種鐵路道岔大部件快速更換設備，同實施例1.1，不同之處在于：

前端承載平臺1后方包括平車接口，以便在在所述前端承載平臺1與所述后端承載平臺8之間增加一節(jié)承載平臺，單獨用于舊轍叉或尖軌等大部件的存放，并采用對應的運輸鎖定方案，保證長轍叉或尖軌運輸安全可靠。

所述前端承載平臺1后方包括承載平臺動力源、管路、電纜對接接口，以方便擴展一組承載平臺時使用。

實施例2.1：一種鐵路道岔大部件快速更換工法：

一、更換施工現(xiàn)場作業(yè)準備工況：

a根據(jù)現(xiàn)場以中端承載平臺7，(NX70平車)為基準停車，將前端承載平臺1(NX70平車)與中端承載平臺7斷開。

b解鎖中端承載平臺7承載框架6上各鎖定結構。

二、在更換現(xiàn)場吊裝舊轍叉或尖軌等大部件吊裝工況：

a操作中端承載平臺7的前、后端穩(wěn)定支撐16、12至作業(yè)位置。

b伸縮機梁4操作至道岔舊轍叉或尖軌更換位置，將伸縮機梁基于框架鉸梁(13)旋轉，保證機臂位置與舊轍叉或尖軌更換位置匹配。

c手動安裝伸縮機梁4的前端支撐裝置11的上支架111和下支腿112，使其配合并移動至作業(yè)位，保證伸縮機梁4支撐穩(wěn)定可靠。

d移動第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3，保證吊裝梁5與轍叉或尖軌吊裝點位置匹配，吊繩捆束空間控制在350mm～500mm。

e起吊轍叉或尖軌部件，驅(qū)動第一滑動吊裝機構2和第二滑動吊裝機構3回縮≥6000mm(即懸臂小于6000mm時，可不用伸縮機梁4端頭支撐，實現(xiàn)對轍叉或尖軌大部件的吊裝)，將伸縮機梁基于框架鉸梁13旋轉至水平位置。

f回縮伸縮機梁，同步移動第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3吊裝轍叉或尖軌部件至承載框架6運行鎖定合適位置，保證吊裝部件14前后端懸臂長度基本一致。

g將舊轍叉或尖軌大部件通過承載框架6上左、右側Z向翻轉輔調(diào)整機構(ZL1-ZL4，ZR1-ZR4)吊住移動至承載框架6中部，并拆除第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3下端與吊裝部件的吊繩，通過放左側Z向翻轉調(diào)整機構(ZL1、ZL2、ZL3、ZL4同步放)，收右側Z向翻轉調(diào)整機構(ZR1、ZR2、ZR3、ZR4同步收)，讓舊轍叉或尖軌部件翻轉移至承載框架右側如圖6所示位置，拆除左側Z向翻轉調(diào)整機構(ZL1、ZL2、ZL3、ZL4)，舊轍叉懸吊并支撐在基架右側，讓出新轍叉或尖軌大部件的吊裝空間。

三、在更換現(xiàn)場吊裝新轍叉或尖軌等大部件工況：

a先吊起新轍叉，再移動第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3至伸縮機梁4伸出方向的反端極限位(保證伸縮機梁伸縮過程中機梁承力不過大)，然后伸出伸縮機梁4，將伸縮機梁4基于框架鉸梁13旋轉至已更換的舊轍叉或尖軌位置匹配。

b操作伸縮機梁4前端支撐裝置11至作業(yè)位，保證支撐穩(wěn)定可靠。

c移動第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3吊裝轍叉或尖軌部件至更換位置，安裝新轍叉或尖軌部件。

四、轍叉或尖軌部件等大部件及吊裝機構收位置至運行鎖定位置工況：

a將舊轍叉或尖軌大部件通過承載框架上左、右側Z向翻轉輔調(diào)整機構調(diào)整、吊移至水平位置，通過收左側Z向翻轉調(diào)整機構(ZL1、ZL2、ZL3、ZL4同步收)，放右側Z向翻轉調(diào)整機構(ZR1、ZR2、ZR3、ZR4同步放)，最終降低放置至承載框架底架上。

b通過底架左、右側Y向輔助鎖定調(diào)整機構(右側YR1、YR2、YR3、YR4，左側YL1、YL2、YL3、YL4)將舊轍叉或尖軌部件鎖定至底架左、右側。

c將伸縮機梁4移動至運輸位置，鎖定至承載框架，保證前后端懸臂基本一致。

d將第一滑動吊裝機構2、第二滑動吊裝機構3與伸縮機梁4鎖定。

e將吊裝梁5移動至運輸位，鎖定捆束到位。

f將前端支撐裝置11的下支腿112拆開，保證上支架111能與中端承載平臺7上的承載框架6可靠鎖定且無干涉現(xiàn)象，并將下支腿112可靠鎖定至承載框架6底架上。

g將前、后端支撐裝置16、12操作至運行位置可靠鎖定。

h將輔助工具及附件移至后端承載平臺8的工具箱內(nèi)可靠鎖定。

i恢復承載平臺編組，通過軌道車調(diào)離施工地點。

優(yōu)選的是，前端支撐裝置11采用手動裝配或自動旋轉結構實現(xiàn)伸縮機梁4端頭支撐穩(wěn)定裝置運行工況及作業(yè)工況位置切換。

如圖4所示，伸縮機梁4繞框架鉸梁13旋轉的角度最大值為4.522°，偏移的最大距離為1500mm。