本實用新型涉及一種道路交通管理領域的錐筒碼放裝置，更具體地說，它涉及一種錐筒碼放機。

背景技術：

隨道路建設的高速發展，道路養護作為道路建設的重要組成部分也在快速發展。道路養護涉及修復路面破損或者損壞的部分，該部分工作通常都是在道路上需要工人輔助進行施工。為保證施工安全以及工人的人身安全，通常在施工處放置錐筒臨時封道，警示過往車輛減速慢行。如果需要修復道路面積較大，使用人工收放錐筒效率較低影響路面作業。目前，通常使用人工與車輛結合提高效率，在卡車車斗后方設置錐筒收放裝置，將地面的錐筒收置于卡車車斗內。

授權公告號為CN101768928B的中國專利公開了交通錐自動收放設備，包括懸掛裝置和收放裝置，所述收放裝置包括鏈輪、驅動鏈輪、鏈條、滑板和定向結構。該收放裝置懸掛于卡車車后板處，收錐時，滑板向兩邊張開，開動收放裝置的電機，帶動鏈條滾動，滾動拉桿與交通錐接觸后，交通錐的上的掛鉤即掛在滾動拉桿上，隨其一起滾動被拉至車廂中。但是，該設計仍然存在一定的問題，交通錐側躺在傾斜的傳動件上傳送，在傳送過程中錐筒可能會在傳動件上發生擺動，不利于錐筒的連續收置。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種錐筒碼放機，目的在于固定錐筒在傳送件的位置，避免錐筒在傳送過程中發生擺動。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種錐筒碼放機，包括傳送裝置和錐筒碼放箱，所述傳送裝置設置于錐筒碼放箱和地面之間，所述傳送裝置位于錐筒碼放箱的一端抵設于錐筒碼放箱的底板處，所述傳送裝置上設置有傳送帶，所述傳送帶上設置若干固定錐筒的固定夾，所述固定夾的夾口朝向錐筒碼放箱。

采用以上技術方案，該錐筒碼放機主要包括傳送裝置和錐筒碼放箱，該裝置通常配合卡車使用，錐筒碼放箱置于卡車車斗上，傳送裝置設置于錐筒碼放箱和地面之間，其中傳送裝置靠近卡車車斗的一端抵設于錐筒碼放箱的底板處，錐筒側躺通過傳送帶從地面向錐筒碼放箱傳送。為了避免錐筒在傳送過程中發生擺動影響收置效果，在傳送帶上固定設置若干固定夾，固定夾的夾口方向朝向錐筒碼放箱，將錐筒固定于固定夾處使其不發生晃動，錐筒傳送到碼放箱底部時，錐筒頭部先進入碼放箱，傳送帶繼續傳送，當錐筒的底部接觸到碼放箱底部時，由于其底部被固定夾限定，而傳送帶仍在繼續傳送，碼放箱底部抵著錐筒底部，錐筒底部抵著固定夾使得固定夾夾口打開，錐筒底部的固定夾打開之后，錐筒進入錐筒碼放箱。在傳送帶上設置臨時固定錐筒的固定夾，在傳送錐筒過程中避免錐筒晃動。

本實用新型進一步設置為，所述的固定夾包括固定部件和活動部件，所述的固定部件固定于傳送帶上，所述的活動部件與固定部件之間設置使活動部件朝向變化的彈性部件，所述活動部件與彈性部件固定連接。

采用以上技術方案，固定夾設置為兩個部分，其中固定部件固定于傳送帶上，活動部件相對于固定部件活動，進一步在活動部件和固定部件之間設置彈性部件，活動部件和彈性部件協同作用實現活動部件朝向的變化，以此控制固定夾夾口的打開和閉合。

本實用新型進一步設置為，所述的固定部件上設置不等距導向軌道，所述導向軌道兩端大中間小，所述導向軌道兩個大端的連線方向與傳送帶傳輸方向一致，所述彈性部件穿過導向軌道卡接于固定部件上靠近導向軌道中間處，所述活動部件位于導向軌道中靠近錐筒碼放箱的一端。

采用以上技術方案，在固定部件上設置導向軌道，將導向軌道設置為兩端大中間小的結構，彈性部件卡接在固定部件靠近導向軌道中間處，該彈性體可以通過自身的壓縮和拉伸適應不等距導向滑軌。固定夾的活動部件位于導向軌道中靠近錐筒碼放箱的一端，固定夾的活動部件可以在軌道的限定下實現向傳送帶方向和傳送帶反方向的切換。

本實用新型進一步設置為，所述的傳送帶由若干橫桿組成的，所述固定夾的固定部件設有滑槽，所述滑槽卡接在相鄰兩根橫桿之間。

采用以上技術方案，傳送帶設置為多個橫桿的結構，將固定夾的固定部件設為滑槽，滑槽卡在兩個相鄰的橫桿之間，滑槽可以在兩個橫桿的限定下發生滑動，當錐筒碼放箱與傳送裝置的固定夾位置有一定偏差時，不用挪動整個傳送裝置或者錐筒碼放箱，通過挪動固定夾即可。

本實用新型進一步設置為，所述的滑槽側壁設置限位螺栓，所述限位螺栓穿過滑槽側壁卡在橫桿上。

采用以上技術方案，挪動滑槽至某一位置后，擰緊滑槽側壁的限位螺栓，使其卡在橫桿上，可以進一步固定滑槽的位置。

本實用新型進一步設置為，所述的彈性部件與活動部件連接構成U形的彈性桿，在所述彈性桿U形的端部設置彎鉤，所述彎鉤卡接于固定部件中靠近導向軌道中間處。

采用以上技術方案，彈性桿兩端設置彎鉤能夠使金屬桿卡接于固定部件中靠近導向軌道中間處，活動部件在相對于導向軌道運動時不會滑出，同時該U形彈性桿可以通過自身形變適應不等距導向軌道。

本實用新型進一步設置為，所述若干固定夾沿傳送帶的傳動方向順次排列。

采用以上技術方案，在傳送帶上設置的固定夾需要固定錐筒，錐筒碼放時需要依次碼放，因此固定錐筒的固定夾也設置為沿傳送帶傳動方向順次排列，基本保證各個錐筒從地面達到錐筒碼放箱的軌跡一致。

本實用新型進一步設置為，所述的固定夾之間的距離至少為一個錐筒的高度。

采用以上技術方案，固定夾固定在錐筒底部，為使錐筒之間不發生干涉，固定夾之間的距離至少為一個錐筒的高度。

附圖說明

圖1為錐筒碼放機與卡車配合使用的示意圖；

圖2為實施例一中錐筒碼放機的結構示意圖；

圖3為實施例一中固定夾的結構示意圖；

圖4為實施例二中錐筒碼放機的結構示意圖；

圖5為實施例二中固定夾的結構示意圖。

附圖標記說明：1、傳送裝置；11、固定夾；111、固定部件；112、活動部件；113、導向軌道；114、金屬桿；115、凸起；116、橫桿；117、滑槽；118、限位螺栓；2、錐筒碼放箱；3、卡車后板；4、錐筒。

具體實施方式

實施例一：一種錐筒碼放機，如圖1所示，包括錐筒碼放箱2和傳送裝置1。錐筒碼放機通常與卡車配合使用，錐筒碼放箱2放于卡車車斗尾部，錐筒碼放箱2正對車斗尾部的一側面開口，傳送裝置1位于卡車后板3和地面之間，該傳送裝置1位于卡車后板3的一端抵設于錐筒碼放箱2開口底部處。如圖2所示，傳送帶裝置包括傳送帶，驅動裝置（圖中未標出）和設置于傳送帶兩邊的軌道，傳送帶的方向為從地面向錐筒碼放箱2傳動。傳送帶上設置固定夾11，固定夾11沿傳送帶傳送方向順次設置，相鄰兩個固定夾11的距離為一個錐筒4的高度。

結合圖3，固定夾11包括固定在傳送帶上的固定部件111、卡接于固定部件111的彈性部件以及與彈性部件連接的活動部件112，本實施例中固定部件111為金屬片，金屬片的中部設置凸起115，所述凸起115上設置導向軌道113，該導向軌道113兩端寬中間窄，并且軌道的兩端延伸至凸起115的端部，活動部件112與彈性部件連接構成U形的金屬桿114，金屬桿114的U形兩端增設彎鉤，金屬桿114穿過導向軌道113卡接在凸起115內部的中間部位，金屬桿114U形的間距與導向軌道113的寬處相匹配，金屬桿114卡在導向軌道113的最寬處，由于導向軌道113不等距，軌道的中部比較窄，在外力作用下，金屬桿114可以在導向軌道113的兩端寬處切換。

工作時，人工將錐筒4底端卡在固定夾11處，錐筒4固定在傳送帶上，錐筒4在傳送帶的帶動下向錐筒碼放箱2傳動，錐筒4頭部先進入錐筒碼放箱2，傳送帶繼續傳送，錐筒4底端抵設在錐筒碼放箱2的底部。在此過程中，錐筒碼放箱2的底部的反作用力作用于錐筒4底部，錐筒4底部向固定夾11的金屬桿114施加作用力，金屬桿114在該作用力下向傳送帶反方向轉動，固定夾11打開，錐筒4進入錐筒碼放箱2開口處。接著后面的錐筒4繼續傳送，下一個錐筒4在進入錐筒碼放箱2時錐筒4的頭部進入上一個錐筒4的底部，推動前一個錐筒4緩慢向錐筒碼放箱2內部移動。

本實施例中，在傳送帶上設置固定夾11，可以將錐筒4的位置固定，使其在傳動過程中不發生晃動。一旦錐筒4在傳送帶上的位置固定，錐筒4傳送到錐筒碼放箱2內也可以實現順序碼放，實現連續收錐。

實施例二：一種錐筒碼放機，如圖4和圖5所示，本實施例與實施例一的區別在于，本實施例中傳送裝置1的傳送帶增設橫桿116，固定夾11的固定部件111兩端增設滑槽117，滑槽117卡接在相鄰的兩個橫桿116之間，滑槽117側壁增設限位螺栓118，限位螺栓118穿過滑槽117側壁固定于橫桿116上，滑槽117可以沿著橫桿116滑動，滑動到確定位置后，擰緊限位螺栓118即可固定滑槽117的位置，錐筒4在固定夾11的固定下向錐筒碼放箱2內傳送。

本實施例中，滑槽117的位置可以在傳送帶上調節，當錐筒碼放箱2中與固定夾11對應的位置已經放滿錐筒4，需要調整傳送裝置1位置時，可以不用挪動整個傳送裝置1，在傳送帶上滑動滑槽117，調節好滑槽117的位置后，擰緊限位螺栓118即可。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。