本發明涉及道路養護裝置，尤其涉及一種適用于高速公路養護時的圓錐狀及棱錐狀路錐的收起裝置。

背景技術：

隨著我國高速公路里程以及道路運輸量的增加，公路平坦且分道合理，車輛在公路上的速度大大提高，道路養護工作量也越來越大，交通路錐是公路上不可缺少的交通指示工具，根據交通路況的改變，要隨時對交通路錐進行收放，而道路養護過程中，路錐的回收工作量巨大。

目前我國基本是由2到3名施工人員人工完成回收路錐操作，存在著回收效率低，以及回收時操作人員安全性較差等問題；特別是在交通流量大的城市快速道路作業時以上問題尤為突出，同時還容易受到天氣環境因素的干擾，在大霧、強降雨或雷雨天氣等惡劣環境下危險系數高。目前市場上也出現了一些交通路錐收集裝置，但這些裝置設計結構復雜，制造成本高，可靠性差，難以普及，因此急需結構簡單、易于操作、適用性好的公路交通路錐收集裝置。

技術實現要素：

針對現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種制造成本低且使用方便的公路交通路錐收集裝置。

為實現上述目的，本發明的具體技術方案為：一種自驅動式路錐擺放裝置，包括豎向提升機構、擺放機構和驅動機構，提升機構和驅動機構分別位于擺放機構左右兩側，擺放機構包括左右對稱設置的左敞板和右敞板，左敞板和右敞板的內側均設有導引斜板，且導引斜板之間的距離小于路錐底部的寬度，導引斜板后部水平設置，導引斜板前部向下傾斜，且導引斜板前部由后向前寬度逐漸減小，左敞板和右敞板之間設有旋轉推板，旋轉推板通過水平設置的第一轉軸與左敞板和右敞板轉動連接，旋轉推板在左敞板上的投影為“S”形；豎向提升機構包括拉桿和兩個搖桿機構，兩個搖桿機構前后對稱設置，拉桿位于兩個搖桿機構之間，拉桿的下端與左敞板鉸接，搖桿機構包括依次鉸接的第一連桿、第二連桿和第三連桿，第二連桿豎直設置，第一連桿和第三連桿的自由端與左敞板鉸接，第一連桿和第三連桿平行且長度相同；驅動機構包括滾輪、第二轉軸、主動錐齒輪、從動錐齒輪、齒形主動帶輪和齒形從動帶輪，滾輪轉動設置于右敞板底部，第二轉軸貫穿右敞板并與右敞板轉動連接，滾輪通過第一傳動鏈條與第二轉軸右端連接，第二轉軸通過第二傳動鏈條與第一轉軸連接，齒形主動帶輪和齒形從動帶輪位于旋轉推板的后側，齒形從動帶輪位于齒形主動帶輪正下方，齒形主動帶輪和齒形從動帶輪之間通過齒形輸送帶連接，齒形輸送帶上設有均勻分布的托叉，托叉向下運動時的運動軌跡經過左敞板和右敞板上的兩個導引斜板之間，從動錐齒輪與齒形主動帶輪同軸設置，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，第一轉軸通過第三傳動鏈條與主動錐齒輪連接。

所述左敞板和右敞板的前端分別向左右兩側傾斜。

所述滾輪通過滾輪位置調整裝置與右敞板連接。

所述拉桿上端設有鎖止機構。

本發明結構簡單，可靠性強，具有較強的推廣價值。

在使用時提升機構可調節本裝置的高度，在使用時使本裝置貼于底面，通過滾輪的轉動提供動力，利用擺放機構完成公路交通路錐收集。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1右視圖；

圖3為圖1中A-A向剖視圖；

圖4為本發明使用狀態結構示意圖。

具體實施方式

如圖1～圖4所示，一種自驅動式路錐擺放裝置，包括豎向提升機構、擺放機構和驅動機構，提升機構和驅動機構分別位于擺放機構左右兩側，擺放機構包括左右對稱設置的左敞板1和右敞板2，左敞板1和右敞板2的內側均設有導引斜板3，且導引斜板3之間的距離小于路錐底部的寬度，導引斜板3后部水平設置，導引斜板3前部向下傾斜，且導引斜板3前部由后向前寬度逐漸減小，左敞板1和右敞板2之間設有旋轉推板4，旋轉推板4通過水平設置的第一轉軸6與左敞板1和右敞板2轉動連接，旋轉推板4在左敞板1上的投影為“S”形；豎向提升機構包括拉桿7和兩個搖桿機構，兩個搖桿機構前后對稱設置，拉桿7位于兩個搖桿機構之間，拉桿7的下端與左敞板1鉸接，搖桿機構包括依次鉸接的第一連桿8、第二連桿9和第三連桿10，第二連桿9豎直設置，第一連桿8和第三連桿10的自由端與左敞板1鉸接，第一連桿8和第三連桿10平行且長度相同；驅動機構包括滾輪11、第二轉軸12、主動錐齒輪13、從動錐齒輪14、齒形主動帶輪15和齒形從動帶輪16，滾輪11轉動設置于右敞板2底部，第二轉軸12貫穿右敞板2并與右敞板2轉動連接，滾輪11通過第一傳動鏈條17與第二轉軸12右端連接，第二轉軸12通過第二傳動鏈條21與第一轉軸6連接，齒形主動帶輪15和齒形從動帶輪16位于旋轉推板4的后側，齒形從動帶輪16位于齒形主動帶輪15正下方，齒形主動帶輪15和齒形從動帶輪16之間通過齒形輸送帶22連接，齒形輸送帶22上設有均勻分布的托叉23，托叉23向下運動時的運動軌跡經過左敞板1和右敞板2上的兩個導引斜板3之間，從動錐齒輪14與齒形主動帶輪15同軸設置，主動錐齒輪13與從動錐齒輪14嚙合，第一轉軸6通過第三傳動鏈條24與主動錐齒輪13連接。

左敞板1和右敞板2的前端分別向左右兩側傾斜。

滾輪11通過滾輪11位置調整裝置與右敞板2連接，便于調整本裝置距離地面的高度，從而適應不同型號高度的路錐，增大了本裝置的使用范圍。拉桿7上端設有鎖止機構26。

在使用過程中，將第二連桿9和拉桿7與工作車連接，本裝置不作業時利用拉桿7將本裝置抬起，同時利用鎖止機構26將拉桿7位置固定，拉桿7和鎖止機構26均為現有技術，由于第一連桿8和第三連桿10平行且長度相同，在本裝置上下移動時不會發生傾斜；當本裝置作業時，利用拉桿7將本裝置放置于地面，本裝置的前端與工作車的前進方向相反，滾輪11在地面上滾動，從而通過第一傳動鏈條17帶動第二轉軸12轉動，第二轉軸12通過第二傳動鏈條21帶動第一轉軸6轉動，旋轉推板4隨第一轉軸6一起轉動，第一轉軸6依次通過第三傳動鏈條24、主動錐齒輪13和從動錐齒輪14帶動齒形主動帶輪15轉動，齒形主動帶輪15帶動齒形輸送帶22運動，托叉23隨齒形輸送帶22上下往復運動，隨著工作車的前進，工作車上的工作人員將路錐放置于托叉23上，并且使路錐的底部朝向導引斜板3前端，路錐隨托叉23一起向下運動，當托叉23運動至導引斜板3之間時，托叉23繼續向下運動，托叉23卡在導引斜板3之間，旋轉推板4將路錐向導引斜板3的前部推送，由于導引斜板3前部向下傾斜，路錐底部的重量較大，在其自身重力的作用下沿導引斜板3前部向下滑落，路錐為錐形，其穩定性較好，在落至地面后可平穩著落并自動豎立，從而完成路錐的擺放。大大提高了工作效率，同時提高了工作人員的安全系數。

本發明由于采用上述結構，所以結構簡單合理，可靠性高，適用性好，制造和使用成本低廉。

以上實施例僅用以說明而非限制本發明的技術方案，盡管參照上述實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本發明進行修改或者等同替換，而不脫離本發明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。