本實用新型涉及路橋設備技術領域，具體為一種異型鋼單縫式伸縮裝置。

背景技術：

隨著運輸的快速發展，交通量和汽車載重量也越來越大，這對公路橋梁伸縮裝置的各項性能提出了更高的要求。橋梁伸縮裝置是指為滿足橋梁變形的要求，而在橋梁兩端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上所設置的伸縮裝置。橋梁伸縮裝置是橋梁的重要組成部分，伸縮裝置性能的優劣，直接影響到形成的安全和橋梁道路的安全。目前，伸縮裝置因采用的型鋼頂部受力面積小，頂面承受力小，橫斷面積小，拉伸性能不足，直接影響到橋梁的承受力和性能。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種異型鋼單縫式伸縮裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是：節省成本，安裝方便，最大程度上加快施工進度，型鋼頂部承受能力大，且拉伸性能強，能提高橋梁的承受力和壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種異型鋼單縫式伸縮裝置，包括型鋼、第二錨固筋和橋面；所述型鋼為兩個中間設單縫對稱的“E”形型鋼，型鋼之間的間隙為14mm到94mm，所述型鋼外側設置有延長腿，所述延長腿的外側為焊縫標示邊，所述型鋼的底部設置橫向大腳，所述橫向大腳外邊插入第一錨固筋的內環，且橫向大腳的底部與第一錨固筋的第一端頭焊接連接，所述第一錨固筋的第二端頭的側邊與焊縫標示邊緊密連接，所述橋面設置有預留槽，且預留槽中設置有預埋鋼筋，且預埋鋼筋的兩端底部插入橋面中，所述第一錨固筋與預埋鋼筋通過焊接連接，所述第一錨固筋和預埋鋼筋穿過水平鋼筋，且第一錨固筋和預埋鋼筋與水平鋼筋通過焊接連接。

優選的，所述橫向大腳外邊插入第二錨固筋的內環，且橫向大腳的底部與第二錨固筋的內環底部焊接連接，所述第二錨固筋的第三端頭與的焊縫標示邊緊密連接，所述第二錨固筋與預埋鋼筋通過焊接連接，所述第二錨固筋和預埋鋼筋穿過水平鋼筋，且第二錨固筋和預埋鋼筋與水平鋼筋通過焊接連接。

優選的，所述橫向大腳的底部與錨固板焊接連接，且錨固板與第三錨固筋的上部焊接連接，所述第三錨固筋與預埋鋼筋通過焊接連接，所述第三錨固筋和預埋鋼筋穿過水平鋼筋，且第三錨固筋和預埋鋼筋與水平鋼筋通過焊接連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝置結構簡單，節省成本，安裝方便，最大程度上加快施工進度，型鋼頂部承受能力大，且拉伸性能強，能提高橋梁的承受力和壽命；該裝置設有明確的焊接位置，避免設計者或者制造者在設計以及制造時，將錨固筋和錨固板固定到型鋼頂面相齊的錯誤位置，使得設備的穩定性，便于使用。

附圖說明

圖1為本實用新型Z型立面結構示意圖；

圖2為本實用新型C型立面結構示意圖；

圖3為本實用新型F型立面結構示意圖。

圖中：1-型鋼；2-第一錨固筋；3-延長腿；4-焊縫標示邊；5-橫向大腳；6-第一端頭；7-第二端頭；8-第二錨固筋；9-第三端頭；10-錨固板；11-第三錨固筋；12-橋面；13-預留槽；14-預埋鋼筋；15-水平鋼筋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

請參閱圖1，本實用新型提供的一種實施例：一種異型鋼單縫式伸縮裝置，包括型鋼1、第一錨固筋2；型鋼1為兩個中間設單縫對稱的“E”形型鋼，型鋼1之間的間隙為14mm到94mm，型鋼1外側頂端設置有延長腿3，延長腿3的外側為焊縫標示邊4，型鋼1的底部設置橫向大腳5，橫向大腳5外邊插入第一錨固筋2的內環，且橫向大腳5的底部與第一錨固筋2的第一端頭6焊接連接，第一錨固筋2的第二端頭7的側邊與焊縫標示邊4緊密連接，橋面12設置有預留槽13，且預留槽13中設置有預埋鋼筋14，且預埋鋼筋14的兩端底部插入橋面12中，第一錨固筋2與預埋鋼筋14通過焊接連接，第一錨固筋2和預埋鋼筋14穿過水平鋼筋15，且第一錨固筋2和預埋鋼筋14與水平鋼筋15通過焊接連接。

工作原理：最大程度上加快施工進度，型鋼1頂部承受能力大，且拉伸性能強，伸縮量的幅度在0到80mm之間，能提高橋梁的承受力和壽命；將錨固筋和橫向大腳5固定到型鋼1上的相應位置；當有車輛經過該裝置的上方時，通過型鋼1底部的橫向大腳5和第一錨固筋2的第一端頭6進行減震。

實施例2：

請參閱圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種異型鋼單縫式伸縮裝置，包括型鋼1、第二錨固筋8；型鋼1為兩個中間設單縫對稱的“E”形型鋼，型鋼1之間的間隙為14mm到94mm，型鋼1外側頂端設置有延長腿3，延長腿3的外側為焊縫標示邊4，型鋼1的底部設置橫向大腳5，橫向大腳5外邊插入第二錨固筋8的內環，且橫向大腳5的底部與第二錨固筋8的內環底部焊接連接，第二錨固筋8的第三端頭9與的焊縫標示邊4緊密連接，橋面12設置有預留槽13，且預留槽13中設置有預埋鋼筋14，且預埋鋼筋14的兩端底部插入橋面12中，第二錨固筋8與預埋鋼筋14通過焊接連接，所述第二錨固筋8和預埋鋼筋14穿過水平鋼筋15，且第二錨固筋8和預埋鋼筋14與水平鋼筋15通過焊接連接。

工作原理：最大程度上加快施工進度，型鋼1頂部承受能力大，且拉伸性能強，伸縮量的幅度在0到80mm之間，能提高橋梁的承受力和壽命；將錨固筋和橫向大腳5固定到型鋼1上的相應位置；當有車輛經過該裝置的上方時，通過型鋼1底部的橫向大腳5和第二錨固筋8進行減震。

實施例3：

請參閱圖3，本實用新型提供的一種實施例：一種異型鋼單縫式伸縮裝置，包括型鋼1、錨固板10和第三錨固筋11；型鋼1為兩個中間設單縫對稱的“E”形型鋼，型鋼1之間的間隙為14mm到94mm，型鋼1外側設置有延長腿3，延長腿3的外側為焊縫標示邊4，型鋼1的底部設置橫向大腳5，橫向大腳5的底部與錨固板10焊接連接，且錨固板10與第三錨固筋11的上部焊接連接，橋面12設置有預留槽13，且預留槽13中設置有預埋鋼筋14，且預埋鋼筋14的兩端底部插入橋面12中，第三錨固筋11與預埋鋼筋14通過焊接連接，第三錨固筋11和預埋鋼筋14穿過水平鋼筋15，且第三錨固筋11和預埋鋼筋14與水平鋼筋15通過焊接連接。

工作原理：最大程度上加快施工進度，型鋼1頂部承受能力大，且拉伸性能強，伸縮量的幅度在0到80mm之間，能提高橋梁的承受力和壽命；裝置設有明確的焊接位置，避免設計者或者制造者在設計以及制造時，將錨固筋和錨固板10固定到型鋼1頂面相齊的錯誤位置；使用時，車輛經過該裝置的上方，通過型鋼1底部的橫向大腳5、錨固板10和第三錨固筋11進行減震。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。