本技術涉及懸掛式單軌，特別地，涉及一種走行裝置。此外，本技術還涉及一種包括上述走行裝置的平移型懸掛式單軌道岔。

背景技術：

1、懸掛式單軌為車體懸掛于軌道梁下方的單軌交通型式，主要以高架興建，地面上只需很小的空間建造承托軌道的橋墩，并且車體下方的空間很大，沒有其他高架鐵路的龐大的橋身，可以自由通車，因此可以建在城市交通擁堵嚴重的地方以緩解城市交通壓力，且相對于地鐵而言，高架單軌占地少、污染小、能有效利用道路中央隔離帶，適于建筑物密度大的狹窄街區的優點，因而得到了廣泛應用。

2、現有的懸掛式單軌線路上的道岔主要有兩種：芯軌回轉/翻轉型以及整體平移型。芯軌回轉/翻轉型道岔為整體結構，線路轉換主要依靠其內部多個運動部件的相互配合來實現，結構相對復雜，長久運行的可靠性低。而平移型道岔是將直線梁與曲線梁連接成為整體的道岔梁，通過兩端龍門支架進行支撐，通過連接結構使得道岔梁在龍門架上往復運行完成線路轉換，換岔操作簡單且具有穩定性，安全性高。

3、如中國實用新型專利cn207141063u公開了一種懸掛式車輛平移式換線設備用行走機構，導軌組件設置在橫梁中的導軌板上，滾輪組件與導軌組件形成滾動配合，齒條組件固定在導軌板背面，實現沿導軌的滾動(平移)，由齒條組件(或定位鐵組件)提供導向，至規定換線位置。

4、然而，由于道岔梁由曲線梁和直線梁連接組成，結構相對不規則，重量分布不均，但在上述的行走機構中，行走機構(即滾輪組件)為懸臂支撐結構，行走機構中的滾輪受力不均，即部分滾輪所承受的載荷較大，部分滾輪所承受的載荷較小，從而存在局部受力過大而斷裂的安全隱患，此外，懸掛式單軌列車長時間運營后，滾輪會出現不同程度的磨損而需要維護保養，但懸臂支撐結構中的滾輪為懸臂支點，拆裝麻煩，后期維護保養困難。

技術實現思路

1、本實用新型提供了一種走行裝置及平移型懸掛式單軌道岔，以解決現有的平移型懸掛式單軌道岔中的走行裝置受力不均和后期維護保養困難的技術問題。

2、根據本實用新型的一個方面，提供一種走行裝置，包括用于連接道岔梁的連接座、布設于連接座上的連接軸、套設于連接軸外并與連接軸間隙配合的安裝座，以及與安裝座可拆卸連接的用于布設于龍門架的導軌上以可沿龍門架的長度方向走行，進而使道岔梁變軌的走行組件，走行組件包括多個走行件，多個走行件間隔排布于安裝座上。

3、作為上述技術方案的進一步改進：

4、進一步地，安裝座包括安裝板、與安裝板的第一側部連接的第一腹板以及與安裝板的第二側部連接的第二腹板，第一腹板開設有與連接軸間隙配合的第一配合孔，第二腹板開設有與連接軸間隙配合的第二配合孔，第一配合孔和第二配合孔同軸布設。

5、進一步地，走行件包括走行軸、固定套設于走行軸外的走行輪、可轉動地套設于走行軸的第一端部上并與第一腹板可拆卸連接的第一連接部以及可轉動地套設于走行軸的第二端部上并與第二腹板可拆卸連接的第二連接部。

6、進一步地，走行輪的外周壁上凸設有輪緣。

7、進一步地，第一連接部包括與走行軸可轉動地連接的第一傳動件以及與第一傳動件固定連接的第一連接圓盤以及固定套設于第一連接圓盤外并與第一腹板可拆連接的第一法蘭。

8、進一步地，第二連接部包括與走行軸可轉動地連接的第二傳動件以及與第二傳動件固定連接的第二連接圓盤以及固定套設于第二連接圓盤外并與第二腹板可拆連接的第二法蘭。

9、進一步地，連接座包括用于連接道岔梁的連接板、與連接板的第一側部連接的第一側板以及與連接板的第二側部連接的第二側板，第一側板開設有與連接軸固定連接的第一固定孔，第二側板開設有與連接軸固定連接的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔同軸布設。

10、進一步地，連接座還包括分別與第一側板和連接板連接的第一加強筋板；和/或連接座還包括分別與第二側板和連接板連接的第二加強筋板。

11、進一步地，連接板上開設有用于連接道岔梁的連接孔。

12、根據本實用新型的另一方面，還提供了一種平移型懸掛式單軌道岔，其包括上述的走行裝置。

13、本實用新型具有以下有益效果：

14、本實用新型的走行裝置，通過連接座連接道岔梁并安裝連接軸，再通過連接軸裝配安裝座，然后通過安裝座安裝走行組件，并將走行組件布設于龍門架的導軌上，以當平移型懸掛式單軌道岔變軌時，在外力作用下，走行組件沿龍門架的長度方向走行，進而帶動道岔梁同步沿龍門架的長度方向運動，從而達到換線位置，實現道岔梁變軌，而在變軌過程中，由于連接軸和安裝座間隙配合，連接軸和安裝座彼此相對運動以形成杠桿系統，可將連接座所承擔的載荷均勻傳遞至多個走行件上，以確保多個走行件受力均勻，從而盡可能消除安全隱患，同時，由于走行組件和安裝座可拆卸連接，通過舉升安裝座，使得走行組件與龍門架上的導軌分離，即可快速更換走行組件，以便于對走行組件進行維修養護，本方案通過連接座、連接軸、安裝座和走行組件協同配合，相對于現有技術，走行裝置工作過程中受力均勻，且后期維護保養簡單，實用性強，適于廣泛推廣和應用。

15、除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

技術特征：

1.一種走行裝置，其特征在于，包括用于連接道岔梁的連接座(100)、布設于連接座(100)上的連接軸(200)、套設于連接軸(200)外并與連接軸(200)間隙配合的安裝座(300)，以及與安裝座(300)可拆卸連接的用于布設于龍門架的導軌上以可沿龍門架的長度方向走行，進而使道岔梁變軌的走行組件(400)，走行組件(400)包括多個走行件(410)，多個走行件(410)間隔排布于安裝座(300)上。

2.根據權利要求1所述的走行裝置，其特征在于，安裝座(300)包括安裝板(310)、與安裝板(310)的第一側部連接的第一腹板(320)以及與安裝板(310)的第二側部連接的第二腹板(330)，第一腹板(320)開設有與連接軸(200)間隙配合的第一配合孔，第二腹板(330)開設有與連接軸(200)間隙配合的第二配合孔，第一配合孔和第二配合孔同軸布設。

3.根據權利要求2所述的走行裝置，其特征在于，走行件(410)包括走行軸(411)、固定套設于走行軸(411)外的走行輪(412)、可轉動地套設于走行軸(411)的第一端部上并與第一腹板(320)可拆卸連接的第一連接部(413)以及可轉動地套設于走行軸(411)的第二端部上并與第二腹板(330)可拆卸連接的第二連接部(414)。

4.根據權利要求3所述的走行裝置，其特征在于，走行輪(412)的外周壁上凸設有輪緣。

5.根據權利要求3所述的走行裝置，其特征在于，第一連接部(413)包括與走行軸(411)可轉動地連接的第一傳動件以及與第一傳動件固定連接的第一連接圓盤以及固定套設于第一連接圓盤外并與第一腹板(320)可拆連接的第一法蘭。

6.根據權利要求3所述的走行裝置，其特征在于，第二連接部(414)包括與走行軸(411)可轉動地連接的第二傳動件以及與第二傳動件固定連接的第二連接圓盤以及固定套設于第二連接圓盤外并與第二腹板(330)可拆連接的第二法蘭。

7.根據權利要求1-6中任意一項所述的走行裝置，其特征在于，連接座(100)包括用于連接道岔梁的連接板(110)、與連接板(110)的第一側部連接的第一側板(120)以及與連接板(110)的第二側部連接的第二側板(130)，第一側板(120)開設有與連接軸(200)固定連接的第一固定孔，第二側板(130)開設有與連接軸(200)固定連接的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔同軸布設。

8.根據權利要求7所述的走行裝置，其特征在于，連接座(100)還包括分別與第一側板(120)和連接板(110)連接的第一加強筋板(140)；和/或

9.根據權利要求7所述的走行裝置，其特征在于，連接板(110)上開設有用于連接道岔梁的連接孔(150)。

10.一種平移型懸掛式單軌道岔，其特征在于，包括權利要求1-9中任意一項所述的走行裝置。

技術總結
本技術公開了一種走行裝置及平移型懸掛式單軌道岔，在變軌過程中，由于連接軸和安裝座間隙配合，連接軸和安裝座彼此相對運動以形成杠桿系統，可將連接座所承擔的載荷均勻傳遞至多個走行件上，以確保多個走行件受力均勻，從而盡可能消除安全隱患，同時，由于走行組件和安裝座可拆卸連接，通過舉升安裝座，使得走行組件與龍門架上的導軌分離，即可快速更換走行組件，以便于對走行組件進行維修養護，本方案通過連接座、連接軸、安裝座和走行組件協同配合，相對于現有技術，走行裝置工作過程中受力均勻，且后期維護保養簡單，實用性強，適于廣泛推廣和應用。

技術研發人員：葛振斌,張亞軍,方永東,周文,宗斌,霍震楊
受保護的技術使用者：中國鐵建重工集團股份有限公司
技術研發日：20240729
技術公布日：2025/4/28