本技術涉及鐵路橋梁，尤其是一種少維修鐵路橋墩。

背景技術：

1、鐵路橋墩一般在墩頂設置吊圍欄，以便于留出空間檢修支座。吊圍欄常采用三角角鋼支架結構，設置于墩頂四周。吊圍欄支架結構一般在墩頂側面設置預埋u型螺栓、預埋套筒或預埋型鋼槽道等形式，在支架上設置鋼格柵步板或鋼筋混凝土步板。施工現場連接較多，工藝復雜，工務驗收時往往會發現很多安裝問題，是檢查的重點。而且鋼結構檢查通道耐久性較差，一般十多年就要進行防腐涂裝一次，養護維修工作量較大。如果鐵路橋墩位于海洋中，長期在大風、大浪、高腐蝕性的環境中，鋼結構耐久性更差，維修養護難度大。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足，提供了一種少維修鐵路橋墩，通過優化橋墩頂帽布置，取消橋墩頂吊圍欄，將橋墩頂頂帽尺寸加大，在頂帽中間設置短柱，短柱頂面設置支承墊石和支座，短柱四周留出檢修通道，短柱中間設置凹槽，便于留出梁底支座中間檢修通道，頂帽外圈設置一圈圍板作為檢修通道鄰空側欄桿，橋墩頂檢查通道均采用鋼筋混凝土結構，實現少維修的目的。

2、本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

3、一種少維修鐵路橋墩，包括樁基、承臺、橋墩墩身、托盤、頂帽，其中所述承臺支承在所述樁基上，所述橋墩墩身支承在所述承臺上，所述托盤設置在所述橋墩墩身的頂部，所述頂帽設置在所述托盤的頂部，其特征在于：在所述頂帽上設置有短柱，所述短柱與所述頂帽的外圈邊緣之間留有一定距離形成檢修通道，在所述頂帽的外圈邊緣設置有支擋圍護結構，以對所述檢修通道進行圍合。

4、所述短柱的上方設置有對稱布置的支承墊石，所述支承墊石的上方分別設置有支座，所述支座用于支撐梁體。

5、所述短柱的頂部設置有凹槽，所述凹槽位于所述支承墊石之間。

6、所述頂帽的頂面設置有泄水孔，所述泄水孔穿過支擋圍護結構。

7、所述支擋圍護結構為設置在所述頂帽外圈邊緣的圍板，所述圍板為鋼筋混凝土結構。

8、所述樁基、所述承臺、所述橋墩墩身、所述托盤、所述頂帽、所述短柱均采用鋼筋混凝土結構。

9、本實用新型的優點是：實現鐵路橋墩少維修的目的，大大提高橋墩的耐久性，施工便捷；具有良好的技術經濟性、社會效益明顯、應用前景廣闊；具有很高的推廣和使用價值。

技術特征：

1.一種少維修鐵路橋墩，包括樁基、承臺、橋墩墩身、托盤、頂帽，其中所述承臺支承在所述樁基上，所述橋墩墩身支承在所述承臺上，所述托盤設置在所述橋墩墩身的頂部，所述頂帽設置在所述托盤的頂部，其特征在于：在所述頂帽上設置有短柱，所述短柱與所述頂帽的外圈邊緣之間留有一定距離形成檢修通道，在所述頂帽的外圈邊緣設置有支擋圍護結構，以對所述檢修通道進行圍合。

2.根據權利要求1所述的一種少維修鐵路橋墩，其特征在于：所述短柱的上方設置有對稱布置的支承墊石，所述支承墊石的上方分別設置有支座，所述支座用于支撐梁體。

3.根據權利要求2所述的一種少維修鐵路橋墩，其特征在于：所述短柱的頂部設置有凹槽，所述凹槽位于所述支承墊石之間。

4.根據權利要求1所述的一種少維修鐵路橋墩，其特征在于：所述頂帽的頂面設置有泄水孔，所述泄水孔穿過支擋圍護結構。

5.根據權利要求1或4所述的一種少維修鐵路橋墩，其特征在于：所述支擋圍護結構為設置在所述頂帽外圈邊緣的圍板，所述圍板為鋼筋混凝土結構。

6.根據權利要求1所述的一種少維修鐵路橋墩，其特征在于：所述樁基、所述承臺、所述橋墩墩身、所述托盤、所述頂帽、所述短柱均采用鋼筋混凝土結構。

技術總結
本技術涉及鐵路橋梁技術領域，尤其是一種少維修鐵路橋墩，包括樁基、承臺、橋墩墩身、托盤、頂帽，其中所述承臺支承在所述樁基上，所述橋墩墩身支承在所述承臺上，所述托盤設置在所述橋墩墩身的頂部，所述頂帽設置在所述托盤的頂部，在所述頂帽上設置有短柱，所述短柱與所述頂帽的外圈邊緣之間留有一定距離形成檢修通道，在所述頂帽的外圈邊緣設置有支擋圍護結構，以對所述檢修通道進行圍合。本技術的優點是：實現鐵路橋墩少維修的目的，大大提高橋墩的耐久性，施工便捷；具有良好的技術經濟性、社會效益明顯、應用前景廣闊；具有很高的推廣和使用價值。

技術研發人員：陳杰,陳懷智,潘湘文,鞠建鏹,齊林,喬晉姿,代漢超,姜勇,陳琦琦,徐浩
受保護的技術使用者：中鐵上海設計院集團有限公司
技術研發日：20240704
技術公布日：2025/4/28