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高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構的制作方法

文檔序號:41750908發布日期:2025-04-25 17:43閱讀:來源:國知局

技術特征:

1.高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:包括固定在橋面的底板(1),與底板(1)頂面連接的固定板(2)、若干環形設置在固定板(2)頂面的千斤頂(3)、與千斤頂(3)輸出端端面固定連接的頂板(4)、貫穿固定板(2)設置的吊桿本體(5);

2.根據權利要求1所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述底板(1)頂面設置有豎板(10),所述固定板(2)底面設置有夾持豎板(10)的固定座(11),所述固定座(11)與豎板(10)之間貫穿設置有插銷(12)以使固定座(11)與豎板(10)轉動連接。

3.根據權利要求1所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述夾持板(74)沿上下方向設置有夾持吊桿本體(5)的夾持槽(741)。

4.根據權利要求3所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述夾持槽(741)橫截面呈三面與吊桿本體(5)相抵的梯形。

5.根據權利要求3所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述吊桿本體(5)底部設置有安裝部(13),所述安裝部(13)側面設置有斜面(131),所述夾持槽(741)設置有與斜面(131)相適配的斜夾持面(7411)。

6.根據權利要求5所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述安裝部(13)側面環形設置有若干與吊桿本體(5)螺紋連接的直向固定螺栓(14),所述斜面(131)上環形設置有若干與吊桿本體(5)螺紋連接的斜向固定螺栓(15)。

7.根據權利要求1所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:一對所述固定件(72)之間固定設置有貫穿一對所述夾持板(74)的導向桿(16)。

8.根據權利要求1所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述固定框(6)底面設置有滑槽(17),所述夾持板(74)底面設置有在滑槽(17)中滑動卡合的滑塊(18)。

9.根據權利要求1所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述頂板(4)對應吊桿本體(5)設置有貫穿孔,所述吊桿本體(5)外卡合套設有固定套筒(19),固定套筒(19)與貫穿孔相適配,所述固定套筒(19)設置有固定盤(191),所述固定盤(191)在固定套筒(19)卡合在貫穿孔中時與頂板(4)螺栓固定。

10.根據權利要求9所述的高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,其特征在于:所述固定套筒(19)內側壁對應吊桿本體(5)設置有橡膠墊圈(20)。


技術總結
本申請公開了高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋吊桿張拉結構,涉及高速鐵路先梁后拱法系桿拱橋技術領域,包括固定在橋面的底板,與底板頂面連接的固定板、若干環形設置在固定板頂面的千斤頂、與千斤頂輸出端端面固定連接的頂板、貫穿固定板設置的吊桿本體;頂板設置有固定框,固定框內設置有壁板,壁板一側固定設置有夾持固定組件,夾持固定組件包括驅動電機和固定件,一對固定件之間轉動卡合設置有螺紋桿,螺紋桿螺紋連接有一對夾持板,一對夾持板在螺紋桿轉動驅使下做相向運動從而夾持吊桿本體,固定框底面設置有若干可與固定板螺紋連接的定位螺栓;無需根據千斤頂頂升而多次緊固螺母,從而減少操作步驟,加快吊桿張拉進度,提高效率。

技術研發人員:于飛,王煥強,張建輝,辛凱,姚靖,王海濤,李有才,王建,林黃穎,師凱強,林恩
受保護的技術使用者:中國水利水電第七工程局有限公司
技術研發日:
技術公布日:2025/4/24
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