本發(fā)明涉及索道搭設(shè)，更具體地說，涉及一種鋼管式門架索道的搭設(shè)方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代工程建設(shè)領(lǐng)域，尤其是風(fēng)電場建設(shè)、山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項目中，物資運(yùn)輸常常面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，復(fù)雜地形如山地、峽谷等成為阻礙傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的巨大障礙。鋼管式門架索道應(yīng)運(yùn)而生，為解決這些難題提供了創(chuàng)新且有效的途徑。鋼管式門架索道的作用主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸、工程建設(shè)以及旅游觀光等多個領(lǐng)域，能在山區(qū)、峽谷、河流等復(fù)雜地形條件下，構(gòu)建起空中運(yùn)輸通道，連接相隔較遠(yuǎn)或難以通過其他交通方式直達(dá)的區(qū)域。比如在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，鋼管式門架索道可跨越山峰和深谷，將分散的村落連接起來，方便居民出行和物資運(yùn)輸。鋼管式門架索道需要搭設(shè)施工進(jìn)行架設(shè)。

2、但是在現(xiàn)有技術(shù)中，索道搭設(shè)往往缺乏對地形和運(yùn)量的精準(zhǔn)考量，多數(shù)傳統(tǒng)方法在面對復(fù)雜地形時，不能靈活選擇合適的索道類型，常導(dǎo)致運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理，出現(xiàn)迂回現(xiàn)象，這不僅增加了運(yùn)輸距離，還降低了運(yùn)輸效率，例如在孤山頭或類似特殊地形，傳統(tǒng)技術(shù)可能采用統(tǒng)一的索道設(shè)計，無法充分適應(yīng)地形特點(diǎn)，使得物資運(yùn)輸過程頻繁受阻，而且，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式通常不是循環(huán)式的，運(yùn)輸?shù)倪B貫性差，物資供應(yīng)容易中斷，在實際工程里，運(yùn)輸時間冗長，常因物資不能按時抵達(dá)而造成施工停滯，極大地延長了工期，增加了時間成本和人力成本，嚴(yán)重影響工程建設(shè)的整體進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，難以滿足現(xiàn)代工程對物資高效運(yùn)輸?shù)钠惹行枨蟆ｈb于此，我們提出一種鋼管式門架索道的搭設(shè)方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種鋼管式門架索道的搭設(shè)方法，以解決當(dāng)前技術(shù)缺乏對地形和運(yùn)量的精準(zhǔn)考量，運(yùn)輸過程容易受阻，運(yùn)輸連貫性差，運(yùn)輸效率低的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鋼管式門架索道的搭設(shè)方法，包括如下步驟；

3、s1：索道類型選擇，依據(jù)塔基運(yùn)量、地形和索道性能確定合適的索道類型，確保運(yùn)輸效率和可行性；

4、s2：支架安裝與固定，采用特定規(guī)格鋼管組合支腿，規(guī)劃安裝位置并固定，通過合理設(shè)置橫向支撐、豎向支撐、拉線和橫桿，保證支架穩(wěn)定性，適應(yīng)不同高度和地形條件；

5、s3：索道系統(tǒng)安裝，選用適配的索道牽引機(jī)，精心平整安裝場地并科學(xué)錨固，保障驅(qū)動裝置穩(wěn)定運(yùn)行，為索道運(yùn)行提供可靠動力；

6、s4：系統(tǒng)調(diào)試與運(yùn)行，按照一系列質(zhì)量控制和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試與運(yùn)行，包括各部件安全系數(shù)設(shè)定、繩索固定規(guī)范和運(yùn)行速度限制，確保索道安全高效運(yùn)行。

7、優(yōu)選地，所述步驟s1具體如下；

8、孤山頭上只有一基塔位及運(yùn)距較近、跨越山谷且車輛運(yùn)輸?shù)缆分荒芡ǖ缴较聲r，采用單跨單索循環(huán)式索道；

9、連續(xù)上下山塔位、一座山上有連續(xù)兩基以上塔位或運(yùn)距較遠(yuǎn)且車輛運(yùn)輸只能到達(dá)其中一基塔位山下，其余塔位小運(yùn)需通過此基塔位時，采用多跨單索道循環(huán)式索道。

10、優(yōu)選地，所述步驟s2的安裝準(zhǔn)備工作具體如下；

11、支腿由3組外徑為108mm、厚度為5mm的鍍鋅q345號鋼材的鋼管連接組合而成，安裝時先在地面利用石灰畫出支架組立到需求高度時的邊緣線并確定橫向支撐、豎向支撐的底板固定位置，在地面開挖邊長30cm、深度30cm的坑槽固定支腿，支架搭設(shè)完畢后回填并夯實。

12、優(yōu)選地，所述步驟s2的支腿組立與提升具體如下；

13、在地面組立一側(cè)長度為8m或10m的橫向支撐腿和2m的豎向支撐，順著山體坡度擺放，在橫向支撐預(yù)定位置挖設(shè)40cm×40cm×40cm的小坑固定底端，在橫向支撐頂板掛設(shè)15.5mm鋼絲繩，通過人力或絞磨提升橫向支腿，起立過程中在頂板打設(shè)2根控制拉線防止偏移，在豎向支撐外側(cè)各打設(shè)一根拉線調(diào)整角度不大于20°，提升到一定高度后增加豎向鋼管節(jié)直至達(dá)到需求高度并打設(shè)拉線固定。

14、優(yōu)選地，所述步驟s2的橫梁安裝與完善具體如下；

15、兩側(cè)支腿組立完畢后，拉線對地夾角不大于45°，用緊線器調(diào)緊且兩側(cè)拉力相等，在兩側(cè)支腿頂面安裝橫梁吊裝輔助裝置，懸掛起重滑車，通過兩根鋼絲繩牽引吊裝橫梁，且安裝過程確保各部件連接牢固可靠。

16、優(yōu)選地，所述步驟s2的支架加強(qiáng)與穩(wěn)固具體如下；

17、利用人力輔助或手板葫蘆安裝鞍座并連接牢固，索道兩端終端支架高度根據(jù)地形調(diào)節(jié)，保證各工作索張緊后的合理位置方便裝拆運(yùn)行小車；超過3m高的索道支架三支腿間采用鋼管或直徑不小于120mm的圓木設(shè)置橫桿進(jìn)行加強(qiáng)；超過6m高的索道支架除設(shè)置橫桿外，還需設(shè)置拉線，拉線按單側(cè)2根，與索道架設(shè)方向成45°夾角成外八字架設(shè)，采用ф12.5鋼絲繩套+3t及以上地錨設(shè)立拉線系統(tǒng)，拉線對地夾角不大于45°，收緊后用元寶卡鎖緊并定期檢查松弛程度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

18、優(yōu)選地，所述步驟s3的驅(qū)動裝置安裝具體如下；

19、驅(qū)動裝置選用索道牽引機(jī)，安裝時平整場地，采用枕木墊于驅(qū)動器底座下方，驅(qū)動裝置依靠四周錨線固定，錨線與中心線夾角不大于30度，采用鋼地錨，根據(jù)牽引機(jī)最大荷載及安全系數(shù)確定錨線鋼絲繩規(guī)格及錨固點(diǎn)數(shù)。

20、優(yōu)選地，所述步驟s3的繩索鋪設(shè)與連接具體如下：

21、索道各主要部件安全系數(shù)應(yīng)滿足：承載索及返空索為2.6-2.8、牽引索不小于5、橫梁、鞍座、地錨不小于2.5、支架、行走小車不小于3，且鋼結(jié)構(gòu)支架按額定荷載直接選用；使用鋼繩卡固定工作索端部時，繩卡壓板在鋼絲繩主要受力一邊，繩卡不得正反交叉設(shè)置，繩卡間距不小于鋼絲繩直徑6倍，繩卡數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑按規(guī)定選取，索道最高運(yùn)行速度不超過32m/min，嚴(yán)禁高速運(yùn)行時急剎車，承載索原則上不進(jìn)行插接，牽引索插接長度不小于鋼絲繩直徑100倍，插接環(huán)繩或繩套插接長度不小于鋼絲繩直徑15倍且不小于300mm。

22、優(yōu)選地，所述步驟s4的系統(tǒng)調(diào)試與運(yùn)行具體如下：

23、索道嚴(yán)禁載人，運(yùn)行時下方嚴(yán)禁站人，遇大風(fēng)、大雨、雪天氣停止運(yùn)行，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，根據(jù)索道參數(shù)計算裝貨間距、單件重量并標(biāo)識施工銘牌，確保沿線通信暢通，小車通過中間支架時牽引機(jī)慢速牽引，定期檢查包括承載索錨固、拉線、索具、支架的情況，索道裝料和卸料在停止運(yùn)行時進(jìn)行，料場支架處設(shè)置限位和擋止裝置，索道設(shè)備及其附件保持完好狀態(tài)，索道牽引機(jī)和支架設(shè)置接地線，牽引機(jī)操作嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。

24、優(yōu)選地，所述步驟s4的系統(tǒng)調(diào)試與運(yùn)行具體如下：

25、在索道運(yùn)行過程中，設(shè)置自動監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測包括承載索的張力、牽引索的速度和支架的位移關(guān)鍵參數(shù)，當(dāng)參數(shù)超出預(yù)設(shè)安全范圍時，自動發(fā)出警報并停止索道運(yùn)行。

26、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

27、1、本發(fā)明的鋼管式門架索道搭設(shè)方法依據(jù)不同地形和運(yùn)量精準(zhǔn)選型，如在孤山頭或特定復(fù)雜地形采用適宜索道形式，避免運(yùn)輸路線迂回。其循環(huán)式運(yùn)輸設(shè)計確保物資能持續(xù)不斷地運(yùn)往施工現(xiàn)場，極大提高運(yùn)輸效率，在實際工程中，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，運(yùn)輸時間大幅縮短。本發(fā)明通過改進(jìn)搭設(shè)方法，能及時為工程各環(huán)節(jié)供應(yīng)材料，有效避免因物資短缺導(dǎo)致的施工延誤，顯著節(jié)省工期，降低時間成本。

28、2、本發(fā)明在支架安裝與固定環(huán)節(jié)，從支腿材料選用、安裝位置確定到拉線和橫桿設(shè)置，均遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，特定規(guī)格鍍鋅鋼管支腿與精準(zhǔn)定位坑槽保障基礎(chǔ)穩(wěn)固；合理的拉線和橫桿布局增強(qiáng)支架整體剛性，適應(yīng)多種地形應(yīng)力變化，如在多風(fēng)山區(qū)，即使遭遇強(qiáng)風(fēng)，支架位移量極小，未影響索道運(yùn)行，在索道系統(tǒng)安裝時，各部件安全系數(shù)嚴(yán)格把控，繩索連接規(guī)范，有效防止繩索脫落、斷裂等事故。本發(fā)明在長期運(yùn)行監(jiān)測中，因結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，設(shè)備故障率極低，減少維修次數(shù)與成本，為索道安全穩(wěn)定運(yùn)行筑牢根基，有力保障人員與物資運(yùn)輸安全，降低工程安全風(fēng)險與潛在損失。