定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種定位工裝。所述定位工裝包括第一定位件、第二定位件和中間連接件，所述第一定位件用于連接減震器，所述第二定位件用于連接制動(dòng)盤，所述第一定位件和第二定位件通過所述中間連接件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調(diào)整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個(gè)連接。本實(shí)用新型的定位工裝的第一定位件和第二定位件的定位位置能夠調(diào)整，其可以適用于不同車型的底盤結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸軸頭螺母裝配，具有很好的通用性，減少了車間工裝的數(shù)量和生產(chǎn)加工成本，減少了操作人員制造、運(yùn)輸和挑選工裝的時(shí)間，有效提高了生產(chǎn)效率，操作方便，省時(shí)省力。
【專利說明】定位工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于汽車驅(qū)動(dòng)軸軸頭螺母安裝的定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于現(xiàn)行的動(dòng)力前置前驅(qū)車型，其驅(qū)動(dòng)軸軸頭螺母與驅(qū)動(dòng)軸軸頭進(jìn)行安裝與拆卸時(shí)需要對(duì)驅(qū)動(dòng)軸軸頭和制動(dòng)盤進(jìn)行定位，通常由兩個(gè)操作人員配合或者通過一個(gè)簡(jiǎn)易工裝來完成驅(qū)動(dòng)軸軸頭螺母的裝配。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，一種簡(jiǎn)易工裝只能對(duì)應(yīng)適用于一種車型的底盤結(jié)構(gòu)，對(duì)于不同車型的驅(qū)動(dòng)軸軸頭螺母的裝配需要不同的簡(jiǎn)易工裝，簡(jiǎn)易工裝的數(shù)量較大且種類繁多，不僅增加了車間工裝的數(shù)量和生產(chǎn)加工的成本，還增加了操作人員制造、運(yùn)輸和挑選簡(jiǎn)易工裝的時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0004]所以，需要一種定位工裝來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種定位工裝來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種定位工裝，包括第一定位件、第二定位件和中間連接件，所述第一 定位件用于連接減震器，所述第二定位件用于連接制動(dòng)盤，所述第一定位件和第二定位件通過所述中間連接件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調(diào)整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個(gè)連接。
[0007]優(yōu)選地，所述中間連接件與第一定位件的連接位置的調(diào)整方向垂直于所述中間連接件與第二定位件的連接位置的調(diào)整方向。
[0008]優(yōu)選地，所述中間連接件為直角彎管，所述第一定位件插接在所述中間連接件的一端，所述第二定位件插接在所述中間連接件的另一端。
[0009]優(yōu)選地，，所述第一定位件和第二定位件分別設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述中間連接件兩端分別設(shè)有與第一連接孔和第二連接孔對(duì)應(yīng)的第三連接孔和第四連接孔，所述第一連接孔及第三連接孔與銷釘配合將第一定位件與中間連接件的一端連接，所述第二連接孔及第四連接孔與銷釘配合將第二定位件與中間連接件的另一端連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接孔和第二連接孔均為多個(gè)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第三連接孔和第四連接孔均為多個(gè)。
[0012]優(yōu)選地，所述第一定位件設(shè)有半月板，所述第一定位件通過所述半月板與減震器的支柱連接。
[0013]優(yōu)選地，所述半月板與減震器的接觸面設(shè)有橡膠墊。
[0014]優(yōu)選地，所述第二定位件設(shè)有與制動(dòng)盤上的孔位對(duì)應(yīng)的制動(dòng)盤連接孔，所述第二定位件通過所述制動(dòng)盤連接孔與制動(dòng)盤連接。[0015]優(yōu)選地，所述第二定位件設(shè)有三個(gè)制動(dòng)盤連接孔。
[0016]本實(shí)用新型的定位工裝通過中間連接件將與減速器連接的第一定位件以及與制動(dòng)盤連接的第二定位件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調(diào)整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個(gè)連接，即所述第一定位件和第二定位件的定位位置能夠調(diào)整，這種定位工裝可以適用于不同車型的底盤結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸軸頭螺母裝配，具有很好的通用性，減少了車間工裝的數(shù)量和生產(chǎn)加工成本，減少了操作人員制造、運(yùn)輸和挑選工裝的時(shí)間，有效提高了生產(chǎn)效率，操作方便，省時(shí)省力，同時(shí)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，極易于批量生產(chǎn)和推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的定位工裝的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的定位工裝的爆炸圖；
[0019]圖3使本發(fā)明實(shí)施例的定位工裝與減震器及制動(dòng)盤的裝配圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種定位工裝，其特征在于，包括第一定位件、第二定位件和中間連接件，所述第一定位件用于連接減震器，所述第二定位件用于連接制動(dòng)盤，所述第一定位件和第二定位件通過所述中間連接件連接在一起，且所述中間連接件以能夠調(diào)整連接位置的方式與所述第一定位件及第二定位件中的至少一個(gè)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的定位工裝，其特征在于，所述中間連接件與第一定位件的連接位置的調(diào)整方向垂直于所述中間連接件與第二定位件的連接位置的調(diào)整方向。
3.如權(quán)利要求2所述的定位工裝，其特征在于，所述中間連接件為直角彎管，所述第一定位件插接在所述中間連接件的一端，所述第二定位件插接在所述中間連接件的另一端。
4.如權(quán)利要求3所述的定位工裝，其特征在于，所述第一定位件和第二定位件分別設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述中間連接件兩端分別設(shè)有與第一連接孔和第二連接孔對(duì)應(yīng)的第三連接孔和第四連接孔，所述第一連接孔及第三連接孔與銷釘配合將第一定位件與中間連接件的一端連接，所述第二連接孔及第四連接孔與銷釘配合將第二定位件與中間連接件的另一端連接。
5.如權(quán)利要求4所述的定位工裝，其特征在于，所述第一連接孔和第二連接孔均為多個(gè)。
6.如權(quán)利要求5所述的定位工裝，其特征在于，所述第三連接孔和第四連接孔均為多個(gè)。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的定位工裝，其特征在于，所述第一定位件設(shè)有半月板，所述第一定位件通過所述半月板與減震器的支柱連接。
8.如權(quán)利要求7所述的定位工裝，其特征在于，所述半月板與減震器的接觸面設(shè)有橡膠墊。
9.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的定位工裝，其特征在于，所述第二定位件設(shè)有與制動(dòng)盤上的孔位對(duì)應(yīng)的制動(dòng)盤連接孔，所述第二定位件通過所述制動(dòng)盤連接孔與制動(dòng)盤連接。
10.如權(quán)利要求9所述的定位工裝，其特征在于，所述第二定位件設(shè)有三個(gè)制動(dòng)盤連接孔。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203611156SQ201320735203
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】于有陽 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司